Last Updated 2003.09.10

■　構　造　

　フローティング・ラダー軌道には、防振材式と防振装置式の2種があります。細部構造と使用パーツによる違いはありますが、ラダーマクラギ縦梁を軟らかいバネで間欠的に支持してコンクリート路盤から浮かせた基本構造は共通です。

(a)　防振装置式フローティング・ラダー軌道	北海道旅客鉄道�滑w園都市線　　丸型防振装置 丸型防振装置式フローティング・ラダー軌道 日本騒音制御工学会　平成13年度環境デザイン賞受賞
	東日本旅客鉄道�鞄穴C道線　　　角型防振装置 角型防振装置式フローティング・ラダー軌道
(b)　L型台座防振材式フローティング・ラダー軌道	小田急電鉄�鰹ｬ田原線 L型台座防振材式フローティング・ラダー軌道
(c)　ダクタイル台座防振材式フローティング・ラダー軌道	鉄道総研ループ線 ダクタイル台座防振材式フローティング・ラダー軌道

■　特　徴 構造物騒音の大幅低減 構造物境界の軌道強化 軌道敷設の大幅な工期短縮による低廉化 軽量・防振軌道による高架橋/橋梁の経済化と高耐震化 ■　用　途 新設線 コンクリート路盤上バラスト軌道の直結化 スラブ軌道の取替え ■　敷設実績 北海道旅客鉄道�� 東日本旅客鉄道�� 京浜急行電鉄�� 小田急電鉄�� 神戸電鉄��

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