Zeppelins Flieger
Das Flugzeug im Zeppelin-Konzern und in seinen Nachfolgebetrieben

Laufzeit der Ausstellung: 30. Juni 2006 - 1. Oktober 2006
Öffnungszeiten: täglich (Mo-So)  9.00 – 17.00 Uhr
 

Die Ausstellung Zeppelins Flieger thematisiert fast einhundert Jahre Luftfahrtgeschichte der Bodenseeregion und ihre Einbindung in internationale Zusammenhänge. Die Besucher begeben sich in einer inszenierten Ausstellungslandschaft auf eine Zeitreise durch die wechselvolle Geschichte des Flugzeugs.



FF49 (Flugzeugbau Friedrichshafen)


Die Bedeutung Graf Zeppelins für die Entwicklung des Flugzeugs ist bisher kaum bekannt. Ab 1899, also zeitgleich mit den Arbeiten an dem ersten Zeppelin-Luftschiff, unterstützte er Ludwig Rüb, den ersten Flugzeugbauer am Bodensee finanziell bei seinen erfolglosen Versuchen.

1912 wurde von Theodor Kober unter finanzieller Beteiligung Graf Zeppelins die Flugzeugbau Friedrichshafen GmbH gegründet. Die älteste Flugzeugfirma am Bodensee baute während des Ersten Weltkrieges über 40% der Wasserflugzeuge.
 

Die Riesenflugzeuge der Zeppelin-Werke Staaken GmbH lösten im Ersten Weltkrieg das Luftschiff als Träger des strategischen Luftkrieges ab. Claude Dornier versuchte ab 1914 große Reichweiten und Nutzlasten im Flugzeugbau zu realisieren. Auch an diesen Entwicklungen nahm Graf Zeppelin bis zu seinem Tod im Jahre 1917 lebhaften Anteil. Zwischen 1914 und 1918 gelang es Dornier, die Schwierigkeiten überzeugend zu lösen.
 



Offenes 6-motoriges Staaken Riesenflugzeug R IV , 1917

 
Passagiereinstieg in die Staaken E.4/20, 1920

In den 20er und 30er Jahren nahmen Flugzeuge wie der Dornier Wal, Komet und Merkur Einfluss auf den expandierenden Luftverkehr. Daneben wurde auch intensiv und im Verborgenen an militärischen Entwicklungen gearbeitet, mit denen die Luftrüstung der dreißiger und vierziger Jahre vorberteitet wurde.

 

Die Luftschiffbau Zeppelin GmbH gründete 1942 wieder eine eigene "Abteilung Flugzeugbau", in der neben militärischen Projekten auch Studien für einen zukünftigen Nachkriegsluftverkehr bearbeitet wurden.

Abbildungen (c) Ulf Essers (1), Peter M. Grosz (1), Deutsches Museum (1)

 


Begleitprogramm zur Ausstellung:

Samstag, 5. August 2006
13.00 Uhr in der Ausstellung
Henry Wydler vom Verkehrshaus der Schweiz in Luzern spricht in der Wechselausstellung Zeppelins Flieger zum Thema: „Dornier und die Schweiz - eine technologische Beziehung über den Bodensee.“
 

Donnerstag 17. August 2006
20.00 Uhr im Vortragsraum

Martin Rulffs spricht im Vortragsraum des Zeppelin Museums über die Dornier Do 27. Anschließend Vorführung des Films „Serengeti darf nicht sterben“, durch den die Do 27 als Expeditionsflugzeug von Bernhard und Michael Grzimek berühmt wurde.
 

18. - 20. August 2006
Flughafen Friedrichshafen

Jubiläumstreffen 50 Jahre Do 27 auf dem Flughafen Friedrichshafen.
Nähere Informationen unter www.50jahre-do27.de
 

Freitag, 25. August 2006
20.00 Uhr, Vortragsraum

Vortrag von Matthias Pühl im Vortragsraum des Zeppelin Museums zum Thema: „Die Eroberung neuer Räume - zu den vielfältigen Beziehungen zwischen Fahrrad und Luftfahrt.“
 

25. - 27. August 2006

Velocipediade 2006. 9. Jahrestreffen für Liebhaber historischer Fahrräder und Hilfsmotoren in Friedrichshafen. Näher Information unter www.historischefahrraeder.de
 

Donnerstag, 31. August 2006
20.00 Uhr, Vortragsraum 

Vortrag von Hans-Peter Dabrowski im Vortragsraum des Zeppelin Museums zum Thema: „Die Abteilung Flugzeugbau der Luftschiffbau Zeppelin GmbH 1942 bis 1945.“
 

Samstag, 16. September 2006
13.00 Uhr in der Ausstellung

 

Dr. Christa Tholander spricht in der Wechselausstellung Zeppelins Flieger zum Thema: „Ausländische Arbeitskräfte in der Zeit des Zweiten Weltkriegs bei den Dornier-Werken in Friedrichshafen.“

 

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