1835-1843
1835 | Inicjatywa budowy linii kolejowej łączącej Warszawę z Zagłębiem Dąbrowskim i Krakowem. | 1836 | Wytyczenie linii i wydanie koncesji dla Kolei Północnej Cesarza Ferdynanda mającej połączyć Wiedeń z Brnem, Ostrawą, Krakowem i Bochnią. Inicjatywa budowy Kolei Górnośląskiej z Wrocławia na Górny Śląsk ku granicy austriackiej. | 1837 | Wytyczenie trasy Kolei Warszawsko-Wiedeńskiej z Warszawy przez Grodzisk Maz. - Skierniewice - Koluszki - Piotrków Tryb. - Częstochowę - Ząbkowice do st. Granica (dziś: Maczki) na granicy zaborów rosyjskiego i austriackiego oraz tras wariantowych. | 1838 | Założenie Towarzystwa Akcyjnego Drogi Żelaznej Warszawsko-Wiedeńskiej i przyznanie koncesji na budowę. | 1839 | Uzyskanie koncesji na budowę linii kolejowej łączącej Górny Śląsk z Wrocławiem przez Towarzystwo Kolei Górnośląskiej i wytyczenie trasy tej kolei od Wrocławia przez Opole - Koźle - Gliwice do Mysłowic na granicy zaborów pruskiego i austriackiego. | 1840 | Rozpoczęcie robót przy budowie kolei Warszawsko-Wiedeńskiej. | 1842 | Otwarcie pierwszych odcinków Kolei Górnośląskiej: Wrocław - Oława (22 maja) i Oława - Brzeg (sierpień) będących pierwszymi przekazanymi do eksploatacji odcinkami kolei w Polsce. Bankructwo Towarzystwa Kolei Warszawsko-Wiedeńskiej. | 1843 | Przejęcie akcji i majątku Kolei Warszawsko-Wiedeńskiej przez rząd i kontynuowanie budowy pod zarządem państwowym. Otwarcie linii Wrocław - Jaworzyna Śląska kolei Wrocławsko-Świdnicko-Świebodzickiej. |
Opracowanie: Jerzy Wasilewski
|