AUTELBAS - CLEMENCY (L)

* uitsluitend goederenverkeer / freight only / uniquement marchandises

LENGTE / LENGHT / LONGUEUR : 4.1 km
MAATSCHAPPIJ / COMPANY / EXPLOITANT : Prince Henri
NATIONALISATIE / NATIONALISATION : -

 

km
geopend
opened
ouverture
dubbelspoor
double track
double voie
electrificatie
electrification
électrification
Autelbas - Clemency (L)  4.1 km  03.06.1874  geen / none / néant geen / none / neant

GESLOTEN / CLOSED

P : gesloten voor reizigersverkeer / closed for passangers / fermeture voyageurs
G : gesloten voor goederenverkeer / closed for freight / fermeture marchandises
: op enkelspoor gebracht / singled / mise à voie unique
: opgebroken / torn up / démontage
  P G C D
Autelbas - Clemency (L)  X   1901   X   1901
Deze lijn werd aangelegd uit concurrentieoverwegingen om het goederenvervoer vanuit het Luxemburgse staalbekken rond Esch rechtstreeks met de Belgische Staatspoorwegen te kunnen uitwisselen. De lijn Luxemburg - Arlon via Kleinbettingen was immers in handen van de concurrende Guillaume Luxembourg. Het was geen succes : reeds in 1878 voorzag een nieuw verdrag tussen beide maatschappijen de uitwisseling van goederenwagens in Kleinbettingen. De lijn naar Autelbas bleef echter bestaan maar werd nog slechts facultatief bediend, gemiddeld ééns in de twee weken ! In 1901 werd het spoor uiteindelijk uitgebroken hoewel de lijn officieel nooit werd opgeheven en ze nog tot de tweede wereldoorlog in de inventaris van de PH werd opgenomen. Strikt juridisch is ze vandaag nog steeds in dienst... De lijn is vrijwel uit het landschap verdwenen maar de brug over het grensriviertje Eisch bestaat nog steeds.
Cette ligne servait comme liaison directe entre la région industrielle autour de Esch et la Belgique pour concurrencer la ligne Luxembourg - Arlon, exploitée par le Guillaume Luxembourg. Pourtant, le succès fut de courte durée, car déjà en 1878 un nouvel accord fut signé entre les deux sociétés pour régler l'échange des wagons à Kleinbettingen. La ligne vers Autelbas restait néanmoins en service, même si sa desserte devenait sporadique avec en moyenne un train tous les 15 jours ! La voie fut déposée en 1901 malgré le fait qu'elle ne fût jamais officiellement déclassée et que la ligne restait dans l'inventaire du PH jusqu à la deuxième guerre mondiale. Strictement parlé, elle reste toujours en service aujourd'hui... La ligne a largement disparu du paysage mais le pont à la frontière sur la rivière Eisch existe toujours. 
This line was constructed as a bypass for the Luxembourg - Arlon line operated by the Guillaume Luxembourg. The PH wanted its own line for the freight traffic between the industrial region around Esch and Belgium. It was not a successtory though : in 1878 both companies signed a new agreement to exchange cars in Kleinbettingen and only a local "as required" freight remained on the line. It ran about every two weeks ! The track was removed in 1901, even when there was never an official approval for closure. Strangly enough, the line remained in the PH's inventory until world war 2. Stricktly speaking, it is still in service today... The line has largely disappeared from the landscape but the bridge on the border spanning the river Eisch still exists. 

 

BESCHRIJVING / DESCRIPTION

H : halte / halt / point d'arrêt
: vertakking / junction / biffurcation
km   code
geopend
opened
ouverture
P G  
0.0    Autelbas   MTL  ? 01.06.1988 ? Y L162,L167
1.9  grens / border            

VERBINDINGEN MET DE NMVB / CONNECTIONS WITH SNCV

 geen / none  

home