Ejército Argentino

Exposición del Ejército Argentino en Palermo, Buenos Aires- Mayo de 2005

Todas las fotos y textos por Christian Villada


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Dos ejemplares del nuevo Mercedes-Benz 1720 A/42 de fabricación brasileña fueron mostrados por primera vez con lo colores del EA durante la exposición llevada a cabo en el campo de Polo de Palermo en mayo de 2005. Estos camiones fueron recibidos nuevos en febrero junto a 12 omnibus Mercedes-Benz OH 1115 L-SB y 22 ambulancias Fiat Ducato 2.8idTD. También se recibieron 64 Unimog 416 repotenciados.

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Este ejemplar del MB-1720 con su cabina levantada dejaba ver su motor OM 366 Turbo Diesel de 155 Kw. La caja de cambios es una ZF

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Vista trasera del MB-1720 en donde se aprecia la caja cubierta por una lona. La misma dispone de una barra antivuelco que le fue instalada por Mercedes-Benz Argentina junto a otros accesorios con el objeto de militarizar al camión. Estas modificaciones incluyeron un malacate eléctrico, paragolpe trasero rebatible, cinturon de seguridad y capacidad de vadeo hasta 1 metro.

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Se trata de un camión capaz de trasportar hasta 16 toneladas y media de carga en su caja o 40 personas por carretera, 7 toneladas y media en campo traviesa o arrastrar hasta 32 toneladas.

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Seis unidades de este vehículo han sido incorporadas por el Grupo de Artillería 15 (GA 15) de Salta, para el remolque de sus cañones CITER

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12 omnibus Mercedes-Benz OH 1115 L-SB fueron incorporados junto a los MB-1720. Pueden transportar 37 pax y disponen de un motor turbo Diesel de 112 Kw y una caja Allison automatica.

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Un viejo pero bien cuidado ómnibus Mercedes-Benz 1114 del Regimiento de Infantería Mecanizado 7. Estos vehículos serán reemplazados y complementados por los OH 1115 L-SB

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Veintidos Fiat Ducato 2.8idTD nuevas fueron convertidas en Ambulancias

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Interior de la Ducato 2.8idTD

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Las ducato reemplazan a viejas camionetas F-100 en version ambulancia que se están dando de baja. En la foto, una F-100 utilitaria.

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Un vehículo que nunca antes habíamos logrado fotografiar es esta camioneta Peugeot 504 dotada de furgón. Cierta cantidad de ellas están en servicio desde hace muchisimos años con el EA.

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Un equipo de radio VHF Phillips VRC-4622 dentro de un blindado de mando M-577. Al igual que la mayoría de los equipos de radios tácticos vehiculares, está formado por un transceptor RT-4600 (debajo) y un amplificador AF-4620 (arriba) de 30W de potencia para darle mayor alcance al transceptor que tan solo dispone de 2 Watts cuando trabaja en solitario. Cuando se utiliza el RT-4600 con los accesorios adecuados, este se transforma en el equipo portatil PRC-4620 de 2W de potencia. El EA pretende repotenciar toda la familia de radios basada en el RT-4600

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El conjunto de equipos que se ven en la foto se denomima MEL VRC-421 y esta formado por el transceptor RT-321 (a la derecha) y el amplificador TURF 25 de 25W (a la izquierda)

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Detalle del transceptor RT-321. El EA trambién utiliza el mismo transceptor en el VRC-422, que es igual al 321 pero con un amplificador TURF 250 que le da una potencia de 250W. Tanto el VRC-421 como el 422 son viejos equipos británicos HF.

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Una SEL SEM-180 como las que equipan a los VC TAM.

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El Ejército tiene programada la fabricación de una batería de 4 lanzadores de lanzacohetes CP-30. La ventaja de este lanzador es que permite el disparo de cohetes Pampero de 105 mm, SAPBA de 127 mm y CP-30 también de 127 mm, todos los cuales se muestran en la foto.

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El omnipresente Oto melara M-56 de 105 mm

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La Compañia de Comando 601 (Ca Cdo(s) 601) mostro algunos de sus equipamientos. En la foto un bote Ferramar y un kayak

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Armamento individual de la Ca Cdo(s) 601. Arriba un fusil para tiradores selectos Remington R700 M24, de los cuales existen 6 unidades en dotación en el EA. En el medio un fusil de asalto M-16 A2 de 5,56 mm y debajo una Carabina Colt M4 también de 5,56 mm.

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El Motorola PRO5150 es un Handy UHF/VHF que puede utilizarse para las comunicaciones entre fracciones y con aeronaves

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Motorola GP350 es también un Handy UHF/VHF. Cubre las mismas frequencias que el PRO5150 pero pesa 500 grs en vez de solo 250 grs

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Visor nocturno monocular. Parece ser un Galileo GPVS 3 de 3X de aumento y 700 mts de alcance.

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Carabina Colt M4 de 5,56 mm con lanzagranadas M-203 de 40 mm

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Carabina colt M4 de 5,56 mm

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Colt SMG de 9 mm

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Escopeta Bataam 71M 315 de 12 70

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El viejo Sterling es utilizado por los Comandos del EA y los Comandos Anfibios de la ARA. Arriba a la izquierda un visor nocturno nacional Buho y en el medio unos prismátiocs Sarowsky

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Fusil de asalto Steyr AUG P con linterna Surefire

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El FAA, el frustrado proyecto de fusil de Asalto de 5,56 mm argentino

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Un equipo de comunicaciones portátil THOMSON TRC-300 que cubre la banda HF

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La mayor sorpresa de la exposición fue esta radio VHF Harris RF-5800V-MP Falcon II. Dispone de capacidades de cifrado, salto de frequencia de hasta 300 hps, interfaz de conección a LAN, upgrades por software y modem de 64 kbps entre otras características. Se trata sin duda de una de las mejores radios tácticas del mundo en la banda VHF y muy apropiada para su utilización por la Ca Cdo(s) 601

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Una lancha Lantana o LANRE. Alguien puede confirmar el modelo? Dispone de un motor Johnson de 115 HP.

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La Sastrería Militar mostro la linea completa de Chalecos antibala que esta produciendo con Kevlar importado. El Chaleco de la foto esta pensado para su uso por parte de fuerzas especiales. Dispone de protección RBE3 (44 Magnun), pesa 3 Kg y cuesta 600 USD por unidad. Utiliza Fibras poliaramidicas y antitrauma Gemax I

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Chaleco bajo ropa GED4 - dk. Dispone de protección RBE2 (hasta 357 magnum) , peso 2 Kg y cuesta 500 USD. Utiliza fibras de polietileno de cadena extendida, fibras poliaramidicas y antitrauma Gemax I

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Chaleco GED3 con protección RBE3. pesa 3,3 Kg y cuesta 450 USD. Esta confeccionado con fibras poliaramidicas y antitrauma Gemax I

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Chaleco PBA2 fabricado para la Policia de la Provincia de Buenos Aires. dispone de proteccion de nivel RBE2, pesa 3,7 kg y cuesta 330 USD. Esta confeccionado con fibras poliaramidicas y antitrauma Gemax I

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Chaleco GED2 para la Policía Federal Argentina con protección nivel RBE2. Pesa 2,5 Kg y cuesta 550 USD. Esta confeccionado con fibras de polietileno de cadena extendida, fibras poliaramidicas y antitrauma Gemax I

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Chaleco GED5 para la Policía de la Provincia de Buenos Aires. Dispone de protección nivel RBE2, peso de 2,5 Kg y costo de 300 USD. Esta confeccionado con fibras poliaramidicas y antitrauma Gemax I

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El Chaleco GFA con nivel de protección RBE4 (fusiles de 5,56 y 7,62 mm asi como escopetas de calibre 12) es el mas pesado de los fabricados por la sastreria militar. Pesa 5,820 Kg, cuesta 750 USD y esta fabricado con fibras poliaramídicas. Es en realidad un chaleco de tipo RBE3 con placas en las partes anteriores y posteriores.

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Panhard AML-90 sin repotenciar

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La repotenciacion de este vehículo quedo truncada luego de 5 ejemplares. El EA tiene interés en modernizar sus M-113 A1, en modernizar al menos parte de sus SK-105A1 al estandard A2 y se habla ahora de la instalación de las torretas FL 12 de los AMX-13 sobre chasis de SK-105

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M1025 A2 Hummer del Escuadrón de Exploración de Caballería Blindado 1 con ametralladora MAG. Esta unidad realizó a fines del año pasado los primeros tres lanzamientos reales de misiles TOW en la argentina. Además y previo a los lanzamientos se recepcionó el simulador del sistema TOW.

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Mk-19 de 40 mm sobre un Hummer

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Tanque TAM del Regimiento de Caballería de Tanques 8. Delante del mismo se puede ver municion de 105 mm M68. De izquierda a derecha: Municion HEAT inerte, HEAT, APDS, HE y Fósforo Blanco

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El Regimiento de Infantería Mecanizado 7 (RI Mec 7) mostró diverso material, destacandose este visor nocturno binocular de modelo desconocido. Probablemente se trate del que el EA denomina MK 1 NVG.

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El lanzacohetes instalaza esta volviendo a ser utilizado. Además se ha comenzado a producir en serie el lanzacohetes antitanque Mara de 78 mm en la Fabrica Militar Fray Luis Beltrán (FLB)

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Intensificador de luz NIRO I montado sobre un fusil FAL. Se fabricaron 200 unidades de este visor nocturno de diseño argentino. Se trata de un sistema de segunda generación plus, tiene 1.5X de aumento y es alimentado mediante 2 pilas alcalinas de facil adquisición.

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Un intensificador de luz AN/PVS-4 montado sobre un FAP del RI Mec 7

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Antena y trípode del radar RASIT LMT-3190B

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Los radares Rasit serán modernizados por CITEFA agregándoles nuevas capacidades al reemplazarles la consola de operación que se muestra en la foto por una CEA (Computadora Endurecida Argentina) con el software adecuado para interpretar las señales del radar. Esto permitirá adicionar capacidades y simplificar el adiestramiento de los operadores.

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Dos ejemplares de la CEA ya han sido construidos y hay 6 pedidos en firme. Se trata básicamente de una computadora PIV con monitor LCD construida bajo normas MIL-STD-810 de resistencia contra la temperatura, humedad, vibraciones, impactos e interferencias.

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El Lipan II mostrando su remozada deriva. Fue modificado para que pueda navegar en automático entre distintos waypoints. El programa de ensayos habrá finalizado a fines del 2005, luego de lo cual habrá que tomar una desición acerca de su producción.

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La foto permite apreciar la cámara instalada en el morro del LIPAN II que es utilizada por el piloto. Para la observación se utiliza la instalada en la parte ventral de la aeronave.

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Esta Chevy Van es unica dentro de la fuerza y contiene los equipos de control del LIPAN. El LIPAN esta encuadrado dentro de la Sección de Vigilancia Aérea del Destacamento de Inteligencia de Combate.

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Camión Deutz del Destacamento de Inteligencia de Combate

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Para esta exposición se esperaba la presencia del primer UH-1H Huey II. Sin embargo los kits para la conversión de los UH-1H del EA aún no se habian terminado de recibir.

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El EA recibió en su momento al menos 9 coheteras I.I.A.E 238. Las mismas fueron construidas sobre la base de las americanas LAU-61/A como las que usa la FAA en sus Pucará. La cohetera que se llega a ver debajo es una I.I.A.E 238 mientras que la de arriba es probablemente una LAU-61/A sin modificar (notar las diferencias en los sistemas de sujección).

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Close-up de un cohete de Albatros de 70 mm

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El sistema para apertura de brechas permite abrir una ventana de 50 mts por 0,5 mts en campos minados. Se trata de un cohete de 70 mm que arrastra una red con exolita. La red debe colocarse fuera del contenedor y por delante del cohete antes del disparo.

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Este UGV se encuentra en desarrollo para misiones tales como vigilancia, reconocimiento, combate urbano, apertura de brechas, lucha contra el fuego, SIGINT, Jammer, etc. Ademas de la MAG se le probara un cañon de agua como elemento alternativo. Para la comunicación podra llevar radios de dotación en el EA y será capaz de reportar su posición via GPS.

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Extraño cuatriciclo con lo que parece ser un subfusil FMK-3 de 9 mm y un mortero FM de 60 mm.

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Proyectil "Capacidad Normal" basado en el ECIA para el mortero FM de 120 mm Liviano reforzado. Alcanza los 6100 mts mientra que el "Gran capacidad con una carga de TNT mayor llega solo alos 4100 mts.

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Mula mecánica Lohr FL500. Estos vehículos serán reemplazados por el vehículo ligero todo terreno Gaucho en desarrollo en conjunto con Brasil. Se trata de un vehículo pensado para ser aerotransportado y aerolanzable. Tendrá la particularidad de poder ser apilado uno sobre el otro con facilidad, de forma que puedan acomodarse hasta 6 unidades en un C-130.

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Moto para nieve Rotax 580 Grand Turing

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Carpa antártica Drash A-1

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Carpa antártica Drash Serie S. Resiste temperaturas desde -45 a 120 grados y vientos de hasta 100Km/h

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Radio HF amateur ICOM IC-718 utilizada en la antártida

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Minibus Kia Asia AM825

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Omnibus Mercedes-Benz 1214

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Omnibus Mercedes-Benz modelo desconocido del Regimiento de Granaderos a Caballo General San Martín (RGC)

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Camión Mercedes-Benz 1518 de 2,5 toneladas

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Un Mercedez-Benz 1518 remolcando un semirremolque para transporte de caballos.

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Mercedes-Benz 2626 AK con grua Kram. Se utiliza en el escalón de mantenimiento móvil de los Batallones de Arsenales

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Ambulancia Mercedes-Benz 810D. En los últimos años el EA ha incorporado ambulancias Kia Besta, Mercedes-Benz 810D (en la foto), Reanult Traffic y Fiat Ducato. No parece existir mucho interes por estandarizar modelos.



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