В метро займутся большим портом

В ближайшие несколько лет Западный речной порт изменится до неузнаваемости. На его месте “вырастет” огромный холм. А под ним будут и автостоянки, и склады, и даже шоссе. И это не говоря уже собственно о порте.

— Западному порту предстоит решить множество задач, главным образом связанных с Москва-Сити, — рассказывает президент института “Градинжпроект” Сергей Лубоцкий. — Это, во-первых, создание большого логистического комплекса, главного “склада” делового центра. Сюда для него будет поступать большая часть грузов. Кроме того, это огромный пятиэтажный паркинг. По самым скромным прикидкам — на 8 тысяч машин, хотя я вполне допускаю, что здесь поместятся и все 12 тысяч. Ну и, конечно, порт будет принимать и отправлять корабли с грузами.

При всем этом великолепии со стороны Западный порт будет выглядеть совсем не по-портовому. Никаких башенных кранов, контейнеров с грузами и даже кораблей не станет видно. На проектном изображении порт — это пологий холм, причем довольно необычного вида. Сказочность ему придает огромное окно на вершине. Холм предполагают озеленить.

— Не исключено, там будут деревья в кадках, возможно, кустарник. Но мне кажется, на этом этапе думать об этом рановато, — считает Сергей Лубоцкий.

Для чего использовать пологие склоны холма — также пока не решено. Как вариант рассматривается проект создания рекреационной зоны со спортплощадками. Но все это, конечно, не так важно, как начинка “сказочной” возвышенности. Изнутри она скорее станет напоминать муравейник. Аналогию усиливает то, что портовый комплекс сильно углубляется под землю. Собственно порт разместится на верхнем уровне, сразу же под крышей. Один из склонов чудо-холма будет нависать над водой, прикрывая собой суда, прибывающие для погрузки и разгрузки.

— Это будет полностью крытый порт, — поясняет глава проектной организации. — За границей кое-где такое уже есть, а вот в России — впервые.

Погрузкой и разгрузкой займутся горизонтальные краны. При этом все прибывающее добро будет упаковано в контейнеры, а о сыпучих грузах, которыми Западный порт занимался до последнего времени, придется забыть. Чуть подальше от берега начнется территория логистического комплекса. Товары сюда будут поставляться не только речными судами, но и транспортными фурами, и железнодорожными составами. Товарная железнодорожная станция и паркинг для большегрузных автомобилей также разместятся под крышей. А для транспортировки грузов в Сити по дну Москвы-реки проложат транспортный тоннель.

— Мы рассмотрели несколько вариантов переправки грузов, — продолжает Сергей Лубоцкий. — В конце концов остались два варианта — переправка грузов по конвейеру или по рельсам, в специальных грузовых составах.

Пять подземных уровней портового комплекса отведут под парковку. А заехать на нее можно будет по дороге, насквозь прошивающей здание порта.

— Насколько мне известно, сегодня в России нет ни одного здания, сквозь которое проходила бы полноценная автомагистраль, — продолжает Сергей Лубоцкий. — По генплану через порт должна пройти трасса, соединяющая северный дублер Кутузовского проспекта, Большую Филевскую и выходящая на Звенигородское шоссе. Мы решили и ее спрятать под крышу.

Порт автотрасса прошьет двумя ветками — по одной для каждого направления движения. Тут возникает вполне естественный вопрос: а как оставившие машины в гараже автолюбители попадут в Москва-Сити? Ведь парковки созданы именно для посетителей и работников организаций делового центра. Ясность в этот вопрос внес генеральный директор компании-инвестора Евгений Любарский.

— Для связи порта с Москва-Сити мы решили продлить линию метро от “Делового центра” и построить новую станцию в порту. Попасть на нее будет легко не только с улицы, но и со всех уровней парковки.

Для москвичей эта станция станет очень ценным подарком. Не только сама по себе, но и перспективами, открывающимися с ее строительством.

По словам г-на Лубоцкого, благодаря этому не только продляется линия метро, но и намечается новое направление подземки, которое позволит разгрузить Мневники и ряд других районов на западе. Сегодня здесь идет активное строительство, место очень хорошее, а вот с транспортом не все гладко.

Большинство жителей этих районов пользуются сейчас изрядно перегруженной Таганско-Краснопресненской линией.

Раньше предполагалось, что проблему решит продление сюда Калининской линии, но сегодня многие специалисты считают, что это слишком дорогостоящий и трудоемкий проект. Продление линии легкого метро будет более рациональным решением проблемы.

— Первую после порта станцию метро мы предлагаем построить прямо под Москвой-рекой, неподалеку от улицы Народного Ополчения, — рассказывает Сергей Лубоцкий. — Многим это может показаться странным, однако в действительности все не так сложно, как выглядит со стороны. Построить под рекой станцию — не намного сложнее, чем проложить там тоннель.

Две другие станции появятся в районе проспекта Маршала Жукова и улицы Живописной. Правда, о сроках проектировщики пока говорят очень осторожно. Если на это будет добрая воля городского руководства, то возведение порта займет года четыре. А параллельно со строительством можно будет заниматься и продлением линии метро.