General Motors ha annunciato ieri che investirà un miliardo di dollari in Brasile allo scopo di ampliare e migliorare la fabbrica di Gravatai nel Rio Grande do Sul. L’investimento sarà spalmato su un periodo di tempo che arriva alla fine del 2012.

La decisione rientra in una strategia di più ampio respiro, che prevede un investimento complessivo di 2,5 miliardi in America Meridionale. Con questo programma, GM intende apportare significativi ampliamenti e miglioramenti alle fabbriche locali, nonché sviluppare nuovi modelli (molto probabilmente Chevrolet) destinati espressamente al crescente mercato locale.

Al termine dei lavori, la fabbrica brasiliana di Gravatai potrà produrre 100.000 auto l’anno, portando così la produzione GM in America del Sud a superare il milione di unità annuali. Obiettivi ambiziosi, ma in linea con le aspettative, che parlano di una crescita pari al 5% annuo per il mercato brasiliano nel breve termine. L’investimento sarà supportato in parti eguali da GM Brasile e dai maggiori istituti di credito del paese sudamericano.

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La Chevrolet Camaro Z28 non verrà prodotta. Bob Lutz, appena tornato in sella al gruppo General Motors, lascia calare la scure: «Questa rinuncia è dolorosa, ce ne rendiamo conto, ma è una tappa necessaria nel processo di riduzione delle emissioni». La coupé americana nella sua motorizzazione top (il V8 Supercharged della Corvette ZR1) avrebbe debuttato nel corso del 2010.

Il dirigente ha poi sottolineato che «General Motors continuerà a dedicare attenzione alle vetture sportive: la ricerca delle prestazioni non è sacrificata». E per questo motivo ha speso parole di apprezzamento per la versione V6, «emblema delle future coupé».

Via | Automobilemag (Grazie al nostro lettore “maserati tridente” per la segnalazione)

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Nasce oggi “New GM”, vale a dire la nuova General Motors. Ad annunciarlo è Fritz Henderson, CEO di GM e capo della nuova società che per il 60,8% sarà di proprietà dal Ministero del Tesoro degli Stati Uniti. La rinascita di GM arriva dopo 39 giorni di amministrazione controllata, in cui si sono sviluppati i piani per evitare un colossale fallimento di quella che ormai è l’ex colosso dell’auto più grande del mondo.

D’ora in avanti, General Motors identificherà quattro Case americane: Chevrolet, Buick, Cadillac e GMC. Per quanto riguarda le ex controllate, il brand Pontiac verrà soppresso mentre per Saturn, Hummer, Saab, Opel e Vauxhall si stanno concludendo le trattative per la loro cessione. Oltre al Ministero del Tesoro, gli altri azionisti della “New GM” sono il sindacato UAW con il 17,5%, il governo canadese con l’11,7% e gli obbligazionisti della “vecchia” GM per il restante 10%.

Henderson ha così commentato la nascita della nuova società: “Questo giorno per GM rappresenta l’inizio di una nuova era. Negli ultimi 100 giorni ci siamo mossi come mai avevamo fatto negli anni precedenti. Questo spirito nell’affrontare le sfide sarà perseguito anche in futuro. Solo così potremo ascoltare i clienti, dare risposte tempestive alle tendenze del mercato e dei consumatori”.

Continua a leggere: New GM: nasce oggi la nuova General Motors

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Gli ingegneri che stanno mettendo a punto la Chevrolet Volt dovranno darle una impronta sportiva. La nuova berlina elettrica plug-in di General Motors dovrà risollevare le sorti e le casse del gruppo Americano e, secondo le ultime dichiarazioni, lo farà anche con una indole sportiveggiante, grazie ad una messa a punto molto curata nei dettagli.

Lo stesso responsabile dello sviluppo Andrew Farah ha dichiarato ad Automotive News che per la Volt si è cercato di ricreare le sensazioni di una vettura tradizionale: l’erogazione della potenza del motore, il suono, il feeling del pedale dell’acceleratore ed in generale le dinamiche di guida a cui ogni utente è abituato. La scelta di posizionare le batterie nel tunnel centrale ha permesso di posizionare il peso extra molto in basso, ma ha comunque richiesto una rivisitazione globale delle regolazioni e dei parametri normalmente impiegati per deliberare l’assetto standard di una vettura.

Considerando le principali concorrenti, il pensiero va ovviamente alla Toyota Prius: molti di quelli che hanno provato ed utilizzato la giapponese ibrida ne hanno sempre sottolineato la genialità ma, anche, il feeling da “elettrodomestico”, antitesi spesso del piacere di guida inteso nella maniera più tradizionale del termine. E’ probabile che General Motors non voglia creare un nuovo punto di riferimento, rendendo le elettriche persino divertenti, come ha fatto sin dall’inizio Tesla con la Roadster e con la prossima Model S.

Via | Autoblog.com

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Queste foto spia non ritraggono una normale Chevrolet Cruze, bensì un nuovo modello Buick sotto mentite spoglie, che prenderà le mosse proprio dalla recente world car di General Motors. Per il momento si tratta solo di un’ipotesi, beninteso, ma viste le sinergie che abitualmente legano tra loro i marchi del gruppo di Detroit, non ci sarebbe da stupirsi nel caso si rivelasse fondata.

Le immagini che vi proponiamo sono state riprese in Svizzera da un lettore della rivista olandese AutoWeek, e ritraggono un muletto che a detta dei colleghi è nient’altro che una Buick. Secondo questa ricostruzione, il marchio americano, posizionato a metà tra i brand generalisti come Chevrolet e quelli premium come Cadillac, starebbe preparando un’operazione di badge-engineering che porterà alla nascita di una derivata più lussuosa della Cruze.

La “Buick-Cruze” accoglierà probabilmente nella sua gamma motori il moderno 1.4 turbo 140 CV di General Motors, un motore di nuova concezione ispirato ai più recenti dettami del downsizing. Visto il grande successo del marchio Buick in Cina, è facile immaginare che questa eventuale nuova berlina avrà nell’emergente paese asiatico uno dei mercati di riferimento.

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Il giudice Robert Gerber di New York ha dato via libera alla cessione di alcuni importanti assets della vecchia General Motors, in fase di bancarotta pilotata, verso la nuova GM, denominata nel comunicato ufficiale NGMCO Inc. Moltissimi creditori hanno manifestato il loro dissenso per questa decisione, mentre il ministero del Tesoro ha chiesto espressamente di concludere queste transazioni entro il 10 Luglio prossimo, in modo che la situazione venutasi a creare per l’effetto del Capitolo 11 si concluda al più presto, seguendo così un percorso simile a quello intrapreso in 42 giorni da Chrysler.

La Nuova General Motors assorbirà quindi marchi ed impianti fuori pericolo e considerati strategici, come Corvette, Cadillac e Chevrolet, oltre agli stabilimenti che non sono a rischio chiusura, mentre la vecchia società terrà con sè Pontiac, destinata alla chiusura e sopratutto montagne di debiti.

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La Chevrolet Camaro verrà importata in Europa. Lo conferma Jurgen Keller, General Manager di Chevrolet Germania, intervistato da Auto Motor und Sport: non potrà certo essere definita come un’operazione redditizia – commenta Keller –, ma abbiamo comunque deciso di offrire la Camaro agli automobilisti europei.

Il manager non ha tuttavia parlato del “quando”, glissando anche sull’aspetto precipuo: la conversione economica. Negli Stati Uniti, la muscle car ha un listino compreso fra i 23.040 dollari necessari per la LS V6 ed I 35.425 dollari per la 2SS V8; convertiti in Euro, sarebbero 16.400 e 25.215. Si limitassero a raddoppiarli, sarebbe sintomo di lungimiranza.
Via | CarScoop

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La Chevrolet Cruze di Alain Menu porterà al debutto nel WTCC la livrea vincitrice del concorso Young? Creative¿ Chevrolet! 2009 a Porto, il prossimo weekend.

La competizione europea, avviata nel 2007, ha totalizzato quest’anno circa 530 progetti da 120 scuole di 20 paesi europei nelle discipline Fotografia, Moda, Musica, Video e Visual Arts. Purtroppo a spuntarla non è stato l’originale progetto italiano (nella gallery vi riportiamo le proposte provnienti dal nostro paese) ma quello di Britt Raes, studentessa di 22 anni di Gent, in Belgio.

La seconda gara sul Circuito da Boavista di Porto segnerà una tappa importante nella storia del WTCC: il prossimo weekend si festeggerà infatti la centesima corsa della serie, assurta al rango di competizione mondiale nel 2005.

Continua a leggere: Chevrolet: la livrea vincitrice di Young? Creative? Chevrolet! 2009 debuttera nel WTCC a Porto

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La Chevrolet Spark di serie è pronta per il debutto. Smessi i panni della concept verde-acido, la compatta si trasforma in umile Cenerentola, fra dettagli dimessi e pacchiane cadute di stile: lo sforacchiato contagiri/computer di bordo, ad esempio, per il suo pressapochismo estetico non ha ragion d’essere sulla versione europea.

Del resto, il mostrare prototipi pirotecnici ed iper-aggressivi contribuisce solo a creare una cortina fumogena a copertura del prodotto definitivo: fra la Spark ginevrina e l’odierna nulla cambia, ma la percezione è ben differente. La pulizia stilistica della Matiz prima serie, d’ogni modo, non viene affatto avvicinata.

Continua a leggere: Chevrolet Spark: foto spia della vettura definitiva

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Sono state annunciate le vetture canditate al premio North American Car and Truck of the Year. Nella categoria automobili (”Car”) sono presenti molte vetture europee: Audi S4, BMW 330d, Bmw Z4, bmw Serie 5 GranTurismo, Buick LaCrosse, Cadillac CTS SportWagon, Chevrolet Camaro, Ford Mustang, Ford Fusion Sedan, Ford Taurus, Honda Insight, Hyundai Genesis Coupè,
Kia Soul, Kia Forte, Kia Forte Koup, Lexus HS 250h, Lotus Evora, Mazda 3, Mercedes-Benz Classe E, Nissan 370Z, Nissan Cube, Porsche Panamera, Subaru legacy, Suzuki Kizashi (la presentazione è fissata per dopo l’estate), Toyota Prius e Volkswagen Golf.

I Suv, Fuoristrada, Van e Pick Up classificati come “Truck” candidati sono l’Acura ZDX, BMW X5 xdrive 35d, Cadillac SRX, Chevrolet Equinox, Ford Transit Connect, Gmc Terrain, Honda CrossTour, Land Rover Discovery LR4, Lincoln MKT, Subaru Outback, Toyota 4Runner e Volvo XC60.

Il vincitore sarà eletto nel gennaio 2010 al North American International Auto Show: sarà interessante vedere se i modelli europei riusciranno a vincere contro le vetture americane, con l’incognita delle versioni a gasolio, da poco lanciate sul mercato statunintense. Inoltre alcune vetture sono candidate anche al premio europeo auto dell’anno 2010 e quindi aspirano ad un eclatante doppio risultato.

Continua a leggere: North American Car and Truck of the Year 2010: le candidate al premio

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La domanda per la Chevrolet Camaro supera di gran lunga l’offerta sul mercato interno USA. I clienti che la ordinano adesso si mettono il cuore in pace, in previsione di un’attesa che sarà molto, molto lunga. Semplicemente, General Motors non riesce ad assemblare abbastanza velocemente le auto tanto è alta la richiesta.

Una situazione di difficoltà quanto mai gradita per un’azienda attualmente in fase di bancarotta controllata. E per i concessionari del marchio, che nella Camaro hanno ritrovato dopo tanto tempo una vera mattatrice. Merce rara di questi tempi per le case americane…

Ad oggi sono state ordinate negli USA ben 25.000 Camaro, ma meno della metà di questo quantitativo ha raggiunto il cliente. Una situazione ai limiti del paradosso, ben esemplificata dal caso estremo del gestore di uno showroom, che teme di non avere più esemplari a disposizione per i prossimi 12 mesi. Una vera e propria mania insomma. E Transformers 2 è uscito solo da quattro giorni…

Continua a leggere: Chevrolet: la produzione della Camaro non basta a soddisfare la domanda

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La Chevrolet Volt debutta su strada: queste foto testimoniano il primo avvistamento dell’ibrida plug-in dalle parti di Detroit. La Volt ritratta nelle immagini è un esemplare di pre-serie finito di assemblare proprio pochi giorni fa che dimostra come l’attesa Chevrolet si stia avvicinando al debutto.

Questa unità è solo la prima di una piccola flotta di veicoli che General Motors realizzerà nel prossimo futuro. Da oggi ad ottobre saranno realizzati 80 esemplari di pre-serie, sui quali collaudatori ed ingegneri percorreranno molti chilometri per definire gli ultimi aspetti dell’auto che arriverà nelle concessionarie.

Come spiegato da Andrew Farah, Ingegnere Responsabile del progetto Volt, saranno assemblati nei prossimi mesi circa 10 veicoli a settimana, vale a dire più di quanto si prevedeva in origine. Avendo a disposizione più muletti, i tempi di sviluppo si accorceranno, i problemi saranno risolti prima e l’auto arriverà sui mercati in tempi più brevi.

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