Vidutinių nuotolių keleivinis lėktuvas Tu-154 „Careless“

 

 

Vidutinių nuotolių keleivinis lėktuvas TU-154 suprojektuotas A. Tupolevo konstruktorių biure. Tai pirmasis tarybinis lėktuvas, sukurtas didelei vartojimo perspektyvai ir ketinimais tobulinti pagal naujus reikalavimus ir aviacinio saugumo taisykles. Projektuojant buvo reikalaujama sukurti lėktuvą savo skrydžio nuotoliu ir patikimumu prilygstantį IL-18, greičiu - TU-104, o nusileidimo charakteristikomis - An-10.

 
Darbinis projektavimas prasidėjo 1965 metais vadovaujant vyriausiajam konstruktoriui S.Jegeriui. Vėliau projektuojant vadovavo A. A. Tupolevas ir A. Šengardtas. 1968 metais pagaminti 6 prototipai (vienas iš jų Nr.85005 dabar yra VDNCH salone Maskvoje). 1968 metų spalio 3 dieną lakūno bandytojo J. Suchovo įgula pakėlė pirmąjį TU-154 į orą . Serijinė gamyba prasidėjo 1969 metais Kuibyševo gamykloje Nr. 18. Tais pačiais metais vienas iš prototipų buvo demonstruotas Le-Burže salone. Lėktuvo bandymai vyko 5 metus.
 
TU-154 vakaruose buvo pavadintas „Careless“ vardu. Tai žemasparnis monoplanas su strėliniu sparnu ir T formos uodega. Savo schema jis primena Boeing-727, tačiau yra didesnis už jį ir turi galingesnius variklius. Boeing-727 lyginamasis spaudimas į gruntą yra 31 -33 tonos, o TU-154 - 17-19 tonų. Tai reiškia, kad TU-154 gali leistis didesniame aerodromų kiekyje.
 
Pirmajame variante buvo naudojami 3 turboreaktyviniai N.Kuznecovo konstrukcijos NK-8-2 varikliai. Modifikuojant jie buvo pakeisti P.Solovjovo konstrukcijos varikliais D-30KU-154. Du varikliai yra lėktuvo šonuose, ant pilonų, o trečiasis - virš liemens, su oro siurbliu forkilyje.
 
Lėktuvas turi įtraukiamą trijų atramų važiuoklę su šešiaračiais vežimėliais pagrindinėse atramose. Jos yra įtraukiamos į gondolas galinėje sparno briaunoje.
 
TU-154 sparnas - trijų lonžeronų, kesoninės konstrukcijos. Salonas aprūpintas kondicionieriumi, kuris gali dirbti ir stovint. Radijo-elektroninės įrangos sudėtyje yra meteo-navigacinis lokatorius „Groza“-154, navigacinis atstumo iki švyturio skaičiuoklis, ir kiti naujausi to laiko įrenginiai.
 
TU-154 yra antros kartos reaktyvinis keleivinis lėktuvas (turintis visą eilę trečiosios kartos savybių). Jame pirmą kartą pritaikytas trejopas visų sistemų rezervavimas, kintančios srovės tiekimo sistema, triašiai važiuoklės vežimėliai, dar ir dabar neturintys analogų pasaulyje. Kabinos ergonomika pakeista iš esmės: sukurta individuali borto inžinieriaus darbo vieta, šturmanas taip pat iš įstiklinto kabinos priekio buvo perkraustytas į kabinos vidų.
 
Lėktuvas turėjo pakankamą trauką, kas suteikė jam didelį skrydžio saugumą ir degalų ekonomiją (kreiserinio skrydžio metu varikliai dirba žemesniu režimu). Lėktuvas bet kuriame skrydžio etape gali skristi toliau be žymesnių apribojimų (yra užfiksuotas atvejis, kai lėktuvas sėkmingai nutūpė veikiant vienam varikliu).
 
AEROFLOT`e juos pirmasis įsisavino Vnukovo aviacijos būrys. 1971 metų gegužės mėnesį pradėtas vežioti paštas iš Maskvos į Tbilisį, Sočį, Simferopolį ir Mineralinius Vandenis. 1972 metų vasario 9 dieną įvyko pirmasis keleivinis reisas maršrutu Maskva (Vnukovo) - Mineraliniai Vandenys.
 
Nuo 80-ųjų metų tai plačiausiai naudojamas vidutinių nuotolių lėktuvas. Jis skraido visuose žemynuose, net Antarktidoje (Maskva -Mirnyj). Gamybos eigoje daug kartų modifikuotas. Pati stambiausia modernizacija - 1982 metais (TU-154M). Serijinė lėktuvų gamyba vyko iki 2001 metų. Iš viso pagaminti 926 dvidešimt dviejų modifikacijų lėktuvai. Apie 150 buvo eksportuota į 15 pasaulio šalių: Bulgariją, Vengriją, Vokietiją, Iraną, Kiniją, KLDR, Kubą, Mongoliją, Lenkiją, Rumuniją, Čekoslovakiją, Jugoslaviją ir kitas.
 

Lėktuvo modifikacijos

 
:: LL-154 - skraidanti laboratorija „BURAN“ programos elementų tobulinimui ir kosmonautų rengimui. Jo uodega buvo sustiprinta. Vietoj dešinio piloto darbo vietos buvo įrengtas „BURAN“ valdymo postas. Lėktuvas galėdavo skrieti automatiniu režimu. Buvo parengti 5 įvairių modifikacijų lėktuvai. Juo mokinosi pilotuoti „BURAN“ lietuvis Rimantas Stankevičius.
:: TU-154 - pirmasis serijinis lėktuvas. Gamintas 1970-1974 metais.
:: TU-154A - patobulintas. Įrengti nauji varikliai NK-8-2U. Lėktuvo pakilimo masė padidinta iki 94 tonų. 1975 - 1975 metais pastatyti 78 lėktuvai.
:: TU-154B - modernizuotas. Įrengtas papildomas kuro bakas, pagerinta kabinos ergonomika, padidintas resursas. Pakilimo masė padidinta iki 98 tonų. Buvo turistinis vasarinis (152 keleiviai) ir žieminis (144 keleiviai) variantai. Pagaminti 486 lėktuvai. 1975 -1980 metais į TU-154B variantą perdirbti anksčiau išleisti TU-154 ir TU-154A.
:: TU-154B-1 patobulintas. Turėjo oro kondicionavimo sistemą ir naują važiuoklės konstrukciją. Salonas padidintas iki 160-169 vietų. Sukurtas 1977 metais. Dalis anksčiau išleistų TU-154B patobulinti pagal B-1 tipą.
:: TU-154B-2. Patobulintas. Pakeista radioelektroninė įranga ir sutvirtinta važiuoklė. Keleivių salone įrengta 180 vietų. Sukurtas 1978 metais. Dalis ankstesnių TU-154B patobulinta pagal B-2 tipą.
:: TU-154M (TU-164) - modernizuotas. Nauji varikliai D-30KU-154-II, nauja sparno konstrukcija, padidintas stabilizatoriaus plotas, padidintos kuro atsargos, pakeista įrangos sudėtis ir keleivių kabinos interjeras. Padidintas skrydžio nuotolis ir ekonomiškumas (kuro išeiga sumažinta 15-20 procentų). Lėktuvas sukurtas 1978-1982 metais. Pirmasis skrydis įvyko 1980 metais. 1984 - 2001 metais pagaminta 320 lėktuvų.
:: TU-154M-LK-1 - TU-154M bazėje sukurtas „salonas“. Aprūpintas specryšiu.
:: TU-154M-ON - pagal programą „Otkrytoje nebo“ sukurtas lėktuvo projektas.
:: Tu-154M-100 - modernizuotas. Turėjo skaitmeninę avioniką ir salono įrangą. Sukurtas 1994 metais. Gamintas nuo 1997 metų. 3 lėktuvus nupirko Slovakija.
:: TU-154R - radiotechninės žvalgybos lėktuvas. Kinijoje perdirbti 4 lėktuvai.
:: TU-154S (TU-154T) - krovininis. Nuo 1982 metų perdirbti TU-154A ir TU-154B (perdirbti 9 lėktuvai).
:: TU-155 (LL TU-154) - bandomasis su NK-88 varikliu, veikiančiu skystuoju vandeniliu. Pirmasis skrydis 1988 metų balandžio 15 dieną.
:: TU-156 (TU-156S) krovininis lėktuvas. Nauji varikliai - NK-89. Kuras - suskystintos gamtinės dujos.

 

Jūsų Skraiduolis