Palmarés

Se acabó lo que se daba en lo que a título de pilotos se refiere. El GP de Brasil acaba de finalizar y con él, Jenson Button se convierte en el nuevo Campeón del Mundo de Fórmula 1. En una carrera animada, con no pocas dificultades, pero que el británico ha realizado echando la garra que le faltó en las últimas carreras. Partiendo desde la décimocuarta posición, Jenson Button ha salido a por todas en Interlagos. Vuelta tras vuelta no hizo más que avanzar y ganar terreno.

Se ha encontrado a rivales duros como un Kamui Kobayashi venido arriba, a Sebastian Vettel coincidiendo justo de vuelta a pista tras uno de los repostajes… y Jenson ha hecho lo que tenía que hacer. Los fallos de Rubens Barrichello, han hecho el resto, pero eso a él ni le va ni le viene hoy. Su labor hoy era puntuar 5 puntos como máximo de menos que Rubens Barrichello, y entrando quinto por delante de su compañero que partía desde la pole ya está todo dicho. Felicidades Jenson, eres el indiscutible Campeón de Fórmula 1 2009. Podrían haber optado otros y han fallado. Punto y aparte.

En Racingpasión | GP de Brasil

El hecho de que los equipos de F1 apuesten cada vez más por los pilotos jóvenes y que éstos den el salto a la F1 mucho antes de lo que lo hacían hace unos años, ha provocado que los record de precocidad en este deporte se estén batiendo cada vez más rápido.

Si Fernando Alonso se convertía con 22 años en el piloto más joven en ganar una carrera al subir a lo más alto del podio en el GP de Hungría 2003, cinco años después, Sebastian Vettel le arrebataba ayer ese privilegio y con 21 años se imponía en el GP de Italia 2008.

Antes Vettel ya se había hecho con el record de piloto más joven en puntuar, en el GP de EEUU 2007, donde sustituyó al volante de un BMW Sauber a Robert Kubica, y el sábado en Monza también firmó la pole más joven de la historia. En resumen, que a Fernando Alonso, de todos sus records, sólo le queda el de Campeón del Mundo más joven, y no tanto por lo que significa, sino por quien se lo puede arrebatar, al asturiano no le haría ninguna gracia perder también ese record.

Como ya os habíamos adelantado Sébastien Loeb iba a disputar el fin de semana después del rally de Nueva Zelanda las dos carreras de la Porsche Matmut Carrera Cup que se disputaban en el circuito de Alba. Loeb ya tenia cierta experiencia en los circuitos cundo corrió las 24 Horas de Le Mans en 2005 y 2006.

En la manga del sábado el francés salía en una meritoria duodécima plaza y después de realizar una buena salida terminaba la primera vuelta en octava posición. La pista se encontraba en muy malas condiciones tras las lluvias caídas y en la segunda vuelta se pasaba de frenada en el final de recta al intentar adelantar a uno de sus rivales.

Aunque puedan parecer tonterías, este tipo de records siempre son especiales para quien los ostenta. Los nombres ligados a records siempre están envueltos de un áurea de leyenda. Así ha sucedido cuando Emerson Fitipaldi fue durante muchos años, 33 para ser más exactos, el Campeón más joven de la historia, o el record de Ayrton Senna de las 65 poles, batido por otro de los demoledores de records, Michael Schumacher, o el que durante mucho tiempo fue el pilto con más victorias en la categoría, Alain Prost, con 41 carreras ganadas, que parecían inalcanzables, para todos menos para Schumacher, nuevamente, que no sólo superó el record, sino que lo fulminó.

Pues bien, Fernando Alonso arrebató el honor de ser el piloto más joven en ganar un título mundial a Emerson Fittipaldi en el circuito de Interlagos, cuando se proclamó Campeón del Mundo de 2005 con 24 años, 1 mes y 27 días. Este año, Lewis Hamilton podría haberle quitado este record a Fernando, pero no ha sido así. De todas formas, el británico tendrá una nueva opción el año que viene. La última opción para arrebatarle este honor a Fernando.

La victoria lograda por Kimi Raikkonen el pasado domingo en el Gran Premio de China disputado en Shanghai, supuso la victoria 200 de un monoplaza Ferrari en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Ya han pasado 56 años desde que José Froilán González consiguiera la primera victoria para la mítica escudería aquel 14 de julio de 1951 en el Gran Premio de Inglaterra disputado en Silverstone, al volante de su Ferrari 375, y finalizando casi 1 minuto por delante del siempre admirado, y también argentino, Juan Manuel Fangio.

Entre esa victoria y la de Kimi Raikkonen el pasado domingo a bordo del Ferrari F2007, se han sucedido nada más y nada menos que 194 poles, 204 vueltas rápidas, 14 Campeonatos del Mundo de Pilotos y 15 de Constructores (contando el de este año). Un palmarés impresionante para la única escudería que está en esto desde la primera carrera del primer Mundial disputado en 1950. Hablar de Ferrari es hablar de la Fórmula 1. Hablar de la historia de Ferrari es, por lo tanto, hacerlo también de la historia de la Fórmula 1, por lo que es de justicia felicitar a la Scuderia por esta victoria número 200.

La mejor actuación de Felix Porteiro en el WTCC pudimos disfrutarla este fin de semana en Brno. Este estupendo circuito nos ha dado la oportunidad de ver cómo Felix conseguía la pole position y victoria para la primera carrera, liderando un tren de BMW que ha supuesto un completo arrase para el campeonato de marcas, al menos en la primera carrera copando los cuatro primeros puestos.

Para completar la alegría del equipo, Zanardi cosechó un nuevo podium en el WTCC adelantando a Augusto Farfus en la séptima vuelta, aunque hubiese sido ya increíble haber podido conquistar el segundo puesto que se llevó finalmente Jörg Müller.

Cada vez estoy más cansado de que sólo se hable de las escuderías grandes y que se hagan montañas de escritos acerca de la maniobra polémica del fin de semana, tal y como he podido leer en los diarios gratuitos que saturan las bocas de metro y que casi te obligan a coger (que si Alonso arriesgó demasiado, que si Massa no se qué...).

Las noticias del fin de semana incluyen otras de las que me voy a hacer eco en este post y en el próximo, por aquéllo de no mezclar. Takuma Sato logró ayer el primer punto en la historia del equipo japonés Super Aguri F1. ¿Esto qué significa? Significa que la bofetada a la escudería con pedigrí (o sea, Honda) ha sido tremenda pues sus pilotos (de renombre y con buenos curriculums) no acaban de cuajar, e incluso protagonizan escenas de película de risa cuando colisionan en la incorporación a pista de uno de ellos. Un verdadero despropósito el de Honda este año, y eso que deberían ser el cuarto o quinto equipo.

Hablar de un Gené habitualmente nos hace recordar a Marc, piloto que fue oficial de Minardi años atrás en la F1, y después probador para Williams y Ferrari. Sin embargo, a mi particularmente siempre me vuelve a la memoria la figura de su hermano, Jordi, un piloto que creo que es completísimo, más discreto que Marc (no en la pista), y que estando a las puertas de la Fórmula Uno la cosa se frustró y su camino siguió otros derroteros. La verdad, me alegro, y luego explicaré por qué.

Los comienzos de Jordi (y de Marc) son los típicos para cualquier piloto que haya nacido antes de los 80, es decir, una afición inculcada por los padres o familiares cercanos, y que se traduce en unas primeras tomas de contacto con los karts u otra especialidad de bajo coste relativo. Así empezaron, y salvo el hermano intermedio, que tras un incidente decidió que correr no era lo suyo, tanto Jordi como Marc, años mediante, pasaron de ser aficionados a deportistas y profesionales. Eso sí, Jordi continúa combinando el placer de correr en coches y en motos… por diversión.

A sus 33 años, Sébastien Loeb sigue haciendo historia en el Campeonato del Mundo de Rallys WRC. Tras su victoria en el Rally de México, cuarta prueba de la temporada 2007, el piloto de Citroën ya ha alcanzado la histórica cifra de 30 triunfos en el Mundial, un hito jamás conseguido antes por ningún otro piloto.

Atrás quedan ya las 26 victorias que mantuvieron a Carlos Sainz durante años como el piloto con más triunfos en la historia del Mundial. Loeb aprendió y mucho junto al madrileño y ahora está escribiendo con letras de oro su paso por el mundo de los rallys. Con tres títulos mundiales ya en el bolsillo – logrados las tres últimas temporadas – Loeb parece en condiciones de igualar y también de superar los cuatro Campeonatos del Mundo que ostentan los finlandeses Juha Kankkunen y Tommi Makinen.