Ελευθεροτυπία - ΠΑΣΟΚ: Είχατε πρόθεση να κλείσετε την Ολυμπιακή

Συνδικαλιστές του ΠΑΜΕ κατέλαβαν χθες τον προθάλαμο του υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών διαμαρτυρόμενοι για την πολιτική της κυβέρνησης απέναντι στην Ολυμπιακή

Από το βήμα της Βουλής χθες, το σενάριο της δημιουργίας νέας Ολυμπιακής ξεδίπλωσε ο υπουργός Μεταφορών Κωστής Χατζηδάκης, καθιστώντας σαφές ότι η εταιρεία, υπό τη σημερινή της μορφή, κατεβάζει ρολά.

Η νέα εταιρεία θα δημιουργηθεί κατά τα πρότυπα της Ελ Αλ του Ισραήλ που «έκλεισε τη μία μέρα και άνοιξε την επομένη χωρίς χρέη».

Και μέσω «νομικού κελύφους» στη νέα εταιρεία θα μεταβιβαστούν το όνομα, το σήμα και τα σλοντς της Ολυμπιακής, ενώ εκφράζεται η ελπίδα να λειτουργήσουν χωρίς προβλήματα η τεχνική βάση και άλλες υπηρεσίες, όπως το ground handling.

Οι απαντήσεις αυτές του υπουργού Μεταφορών δόθηκαν στο πλαίσιο ταυτόχρονης συζήτησης τριών επίκαιρων ερωτήσεων των βουλευτών του ΠΑΣΟΚ, Χ. Καστανίδη και Χ. Τσιόκα, καθώς και του βουλευτή του ΛΑΟΣ, Α. Γεωργιάδη. Απαντες του επιτέθηκαν ότι ευθύς εξ αρχής στόχος της κυβέρνησης ήταν να κλείσει την Ολυμπιακή και ότι υποτάσσεται στις επιταγές του κ. Μπαρό.

Ο κ. Χατζηδάκης αντεπετέθη καταλογίζοντάς τους «κραυγές, ακραίες πολιτικές, κουτσαβακισμούς και τζάμπα μαγκιές». Και υπερασπίστηκε το δικαίωμα της Ryan Air που παρενέβη στην υπόθεση, γιατί «οι ανταγωνιστές δικαιούνται να παρεμβαίνουν, καθώς η Ευρωπαϊκή Επιτροπή λειτουργεί ως επιτροπή ανταγωνισμού». Σκληρά λόγια χρησιμοποίησαν και οι τρεις βουλευτές της αντιπολίτευσης.

Ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος του ΠΑΣΟΚ, Χ. Καστανίδης, τεκμηριώνοντας ότι από την αρχή πρόθεση της κυβέρνησης ήταν να κλείσει την Ο.Α. υπενθύμισε ότι ενώ η εταιρεία ΕΙΠΑΞ ήθελε να επενδύσει στην Ολυμπιακή, η κυβέρνηση της Ν.Δ. το αγνόησε, ενώ επέτρεψε στις διορισμένες από αυτή διοικήσεις να αγοράζουν αεροσκάφη της στιγμής, πληρώνοντας με τη μέθοδο wet leasing τεράστια ποσά που εκτίναξαν το έλλειμμα. Ο κ. Καστανίδης δήλωσε ότι ο κ. Μπαρό οφείλει να σέβεται τις αποφάσεις των διοικητικών δικαστηρίων της χώρας μας αλλά και ότι η κυβέρνηση σπεύδει να κλείσει την Ο.Α. ενώ εκκρεμούν δύο προσφυγές στα Ευρωπαϊκά Δικαστήρια.

«Κατεβάζετε την ελληνική σημαία από τους ουρανούς, εκτελείτε το δημόσιο συμφέρον, τον τουρισμό, την περιφερειακή ανάπτυξη, υπονομεύετε την οικονομία» είπε ο Χ. Τσιόκας, που κατηγόρησε τον Κ. Χατζηδάκη πως έχει αποφασίσει «να παίξει το παιχνίδι των συμφερόντων του κ. Μπαρό».

«Σας έβαλε ο πρωθυπουργός σε διατεταγμένη υπηρεσία να κλείσετε την Ολυμπιακή», είπε και ο Α. Γεωργιάδης. Ο βουλευτής του ΛΑΟΣ αναφέρθηκε στο προχθεσινό δημοσίευμα της «Ε», ότι το κλείσιμο της Ο.Α. θα κοστίσει στο Δημόσιο 1 εκατ. ευρώ και προέβλεψε πως, όταν η κυβέρνηση πάρει τις δημοσκοπήσεις, ο υπουργός Μεταφορών θα μετατραπεί σε «Ιφιγένεια». Και κατέληξε: «Είναι κρίμα γιατί η Ο.Α. άνοιξε επί Κωνσταντίνου και θα κλείσει επί Κώστα Καραμανλή».

Με επιχείρημα τον ...Πάγκαλο

Ο υπουργός Μεταφορών στη δευτερολογία του επετέθη στις προηγούμενες κυβερνήσεις του ΠΑΣΟΚ, ενώ έκανε μνεία σε παλαιότερη δήλωση του Θ. Πάγκαλου για το θέμα ότι «η αναβλητικότητα και η διστακτικότητα πληρώνονται στην πολιτική».

Να σημειωθεί τέλος ότι εκ των επιχειρημάτων, που ο κ. Χατζηδάκης χρησιμοποίησε για να πείσει για την αναγκαιότητα να κλείσει ο εθνικός αερομεταφορέας, ήταν και ότι «το χρέος του ομίλου υπολογίζεται σε 2,5 δισ. χρέη που «αν δεν τα είχαμε θα μπορούσαμε να κτίσουμε 2.000 εξαθέσια σχολεία ή 50 νοσοκομεία σε όλη τη χώρα».

Συνάντηση με τους συνδικαλιστές

Η χθεσινή ημέρα ξεκίνησε αρκετά επεισοδιακά στο υπουργείο Μεταφορών, όταν μέλη του ΠΑΜΕ έσπασαν τον αστυνομικό κλοιό και επιχείρησαν να μπουν -ανεπιτυχώς τελικά- στο γραφείο του υπουργού. Ως αργά χθες το βράδυ και αφού στο μεταξύ τα πνεύματα είχαν ηρεμήσει, ήταν σε εξέλιξη οι συναντήσεις του Κ. Χατζηδάκη με την ΟΣΠΑ (την ομοσπονδία των εργαζομένων) και την ένωση των πιλότων.

Νωρίτερα η «Ε» επικοινώνησε με τον Γ. Πέππα, εκπρόσωπο των εργαζομένων στο Δ.Σ. της Ολυμπιακής Αεροπορίας-Υπηρεσίες. «Εμείς ζητάμε απαντήσεις. Αν ο υπουργός μας πει σαφώς πως δεν θα κάνει προσφυγή για τις διαιτησίες θα αναζητήσουμε εμείς, οι εργαζόμενοι, τρόπο για να παρέμβουμε. Θέλουμε να μας δείξει τη γραπτή δήλωση της Κομισιόν πως δεν αποδέχεται το συμψηφισμό. Τελικά, αναρωτιόμαστε, αν πάνε στο βρόντο οι συμψηφισμοί, που έχουν ήδη γίνει και γιατί αυτοί γίνονται εφόσον πρόκειται να κλείσει η εταιρεία;».

Σύμφωνα με πληροφορίες, το μεγαλύτερο πρόβλημα από τις ώς τώρα κυβερνητικές εξαγγελίες δεν το έχουν οι Αερογραμμές αλλά η Ολυμπιακή Αεροπορία-Υπηρεσίες. Τον τελευταίο καιρό βρίσκονται σε εξέλιξη διαπραγματεύσεις με τα μεγάλα ταξιδιωτικά πρακτορεία του εξωτερικού προκειμένου η ΟΑ-Υ να αναλάβει την επίγεια εξυπηρέτηση των ναυλωμένων πτήσεων. «Οι άνθρωποι της Ολυμπιακής που μετέχουν στις διαπραγματεύσεις καλούνται να απαντήσουν στο επίμονο ερώτημα που τους θέτουν οι πράκτορες, αν δηλαδή η εταιρεία θα υπάρχει το καλοκαίρι», λένε στην εταιρεία.

Το μοντέλο της EL. AL., στο οποίο αναφέρθηκε χθες ο υπουργός Μεταφορών, δεν είναι άλλο από αυτό που στη γλώσσα των υπολογιστών ονομάζεται επανεκκίνηση. Η ισραηλινή εταιρεία είχε κλείσει για 24 ώρες, διάστημα που ήταν επαρκές για να την απαλλάξει από χρέη και αμαρτίες του παρελθόντος. Από τον Ιούνιο του 2003 και σταδιακά πέρασε στον έλεγχο ιδιωτών, αποχωρώντας από ασύμφορους οικονομικά προορισμούς. Το κοινό της σημείο με την βελγική Sabena (νυν Brussels Airlines) είναι ότι το Δημόσιο περιόρισε σταδιακά τη συμμετοχή του, όμως υπάρχουν αρκετές ουσιώδεις διαφορές. Η EL. AL. δεν είναι εταιρεία κράτους-μέλους της Ε.Ε. και από αυτήν τη σκοπιά είναι τουλάχιστον παράξενο που επικαλείται την περίπτωσή της ο υπουργός.