Press Release

 World Motor Sport Council 

08/09/2010 

At an extraordinary meeting of the World Motor Sport Council in Paris on 8 September 2010, the following decisions were taken:
 
 
FORMULA ONE
 
The 2011 Formula One World Championship calendar is confirmed as follows:

 

13/03 Bahrain
27/03 Australia
10/04 Malaysia
17/04 China
08/05 Turkey
22/05 Spain
29/05 Monaco
12/06 Canada
26/06 Europe
10/07 Great Britain
24/07 Germany
31/07 Hungary
28/08 Belgium
11/09 Italy
25/09 Singapore
09/10 Japan
16/10 Korea
30/10 India*
13/11 Abu Dhabi
27/11 Brazil

 
* Subject to the homologation of the circuit
 
2011 new entries:
 
Following the press release of 19 March 2010 calling for expressions of interest to participate in the 2011 and 2012 seasons of the FIA Formula One World Championship, a number of interested parties expressed their interest.  It was considered that none of the candidates met the requirements to be granted an entry into the Championship.
 
Consequently, the allocation of the 13th team will not be granted.

 
 
WORLD RALLY CHAMPIONSHIP
 
Commencing 2011 each World Rally Championship (WRC) event must include one special stage on the final day for the purpose of enhancing television coverage. The fastest drivers and co-drivers will be awarded additional points (3-2-1) in accordance with the general classification of this stage.
 
An FIA Production Car Cup for drivers of 2WD cars entered in the Production Car World Rally Championship (PWRC) will be introduced in 2011 to encourage competitors in Group R cars. At each round of the PWRC, a separate classification will be produced for the drivers of 2WD cars and points allocated according to the same scale as the Championship. The Production Car Cup will be awarded to the driver who has scored the highest number of points. As entrants in the PWRC, drivers of 2WD cars must nominate their events from a list and can score points in both the PWRC and Production Car Cup.
 
From 2011, cars eligible to contest the FIA Super 2000 World Rally Championship must have a normally aspirated engine with a cylinder capacity of less than 2000cc. There will be no FIA WRC Cup from 2011.
 
After the fourth event in the 2011 WRC calendar, Manufacturer and WRC Teams are permitted to use a maximum of two engines per car for the remaining nine events.
 
Commencing from 2011, all cars will start special stages at one-minute intervals, to increase interest for spectators.
 
From 2011, Priority 2 drivers who have contested more than two consecutive rounds of the World Rally Championship will be awarded Priority 1 status for the remainder of the season. These drivers must then comply with the regulations pertaining to WRC Teams.
 
A specialist group representing interested parties will review the possibility of introducing GT cars to WRC events.
 
The FIA in association with the WRC promoter will establish an Academy for young drivers.

 

 

GT1
 
Following the cancellation of the Durban event on 7 November 2010, a replacement event in Navarra, Spain will take place on 23-24 October 2010.

 

The notion of ‘manufacturer’ will be introduced into the Championship. In addition to the drivers and teams titles, a new title will be awarded in 2011.
 
 
WORLD TOURING CAR CHAMPIONSHIP
 
The Super 2000 cars/ 2011 Appendix J, i.e. powered by 1.6 l turbo engine, are accepted in addition to Super 2000 cars, Diesel 2000 cars in conformity with 2010 Appendix J and so-called national cars.
 
The 2011 FIA World Touring Car Championship calendar is as follows:

 

20/03 Curitiba (BRA)
03/04 Buenos Aires (ARG)*
15/05 Monza (ITA)
05/06 Marrakech (MAR)*
19/06 Brno (CZE)
03/07 Porto (PRT)
17/07 Brands Hatch (GBR)*
31/07 Oschersleben (DEU)
04/09* Valencia (ESP)
23/10 Suzuka (JPN)
05/11 TBA (CHN)*
20/11 Macao (CHN)

 

*Subject to confirmation from the ASN.
 
 
DRIVING CONDUCT
 
The FIA, both in its motor sport and mobility roles, has a strong interest in promoting road safety. Competitors at FIA events must act as ambassadors for the sport, be aware their conduct on the road must be exemplary and respect road safety rules. A proposal to amend the international sporting code will be submitted to the FIA General Assembly to clarify that any holder of an International Super Licence must also be in possession of a current road driving licence. Additionally, the Code will be amended to clarify that if an International Super Licence holder is involved in a serious road traffic offence recognised by a national police authority, the FIA, depending on the severity of the case, may issue a warning or refer the matter to the International Disciplinary Tribunal, which may temporarily or indefinitely withdraw the competitor’s International Super Licence.
 
 
“COMPETITOR’S STAFF” LICENCE
 
The World Motor Sport Council will submit a proposal to the General Assembly that a specific licence is created for a restricted list of members of staff of the competitors entered in the FIA World Championships. The aim is to introduce a system that ensures they are subject to the criteria set out in a new FIA Code of Good Standing. This would apply to a minimum of six people per competitor, including the Team Principal, Sporting Director, Team Manager, Technical Director and two race engineers (or equivalent).
 
A new mechanism will be introduced to control access to areas under the jurisdiction of the FIA and no pass of any kind will be issued to any person or body who is not in good standing for the purposes of the FIA International Sporting Code. Entrants will also become responsible for their staff, meaning any person connected directly or indirectly with the entrant in connection with their participation in an event.
 
Sports Commissions
A comprehensive revision of the Sporting Commissions was approved ahead of upcoming World Motor Sport Council meetings and the Annual General Assembly, 3-5 November 2010.
 
Decade of Action for Road Safety
A working group will be formed to promote the objectives of the Decade of Action for Road Safety. This group will work in synergy with the sport and mobility pillars of the FIA.

 

 
 

 

Communiqué de Presse

Conseil Mondial du Sport Automobile

 

08/09/2010

Une réunion extraordinaire du Conseil Mondial du Sport Automobile a eu lieu à Paris le 8 septembre 2010, les décisions suivantes ont été prises :
 
 
FORMULE UN
 
Le calendrier du Championnat du Monde de Formule Un 2011 est confirmé comme suit :

 

13/03 Bahreïn
27/03 Australie
10/04 Malaisie
17/04 Chine
08/05 Turquie
22/05 Espagne
29/05 Monaco
12/06 Canada
26/06 Europe
10/07 Grande-Bretagne
24/07 Allemagne
31/07 Hongrie
28/08 Belgique
11/09 Italie
25/09 Singapour
09/10 Japon
16/10 Corée
30/10 Indie*
13/11 Abu Dhabi
27/11 Brésil

  
* Sous réserve de l’homologation du circuit
 
Nouveaux engagements 2011 :
 
Suite au communiqué de presse du 19 mars 2010 invitant toutes entités intéressées à participer aux saisons 2011 et 2012 du Championnat du Monde de Formule Un de la FIA, un certain nombre se sont portées candidates. Il a été décidé qu’aucun de ces candidats ne remplissait les critères pour l’obtention d’un engagement dans le Championnat.
 
Par conséquent, il ne sera pas admis de 13ème équipe.
 
 
CHAMPIONNAT DU MONDE DES RALLYES
 
A compter de 2011, chaque épreuve du Championnat du Monde des Rallyes (WRC) devra comprendre une spéciale le dernier jour afin d’améliorer la couverture télévisée. Les pilotes et copilotes les plus rapides se verront attribuer des points supplémentaires (3-2-1) conformément au classement général de la spéciale en question.
 
Une Coupe des Voitures de Production de la FIA pour les pilotes de voitures à 2 roues motrices engagés dans le Championnat du Monde des Rallyes des Voitures de Production (PWRC) sera créée en 2011 afin d’inciter les concurrents à s’engager avec des voitures du Groupe R. A chaque manche du PWRC, un classement distinct sera établi pour les pilotes des voitures à 2 roues motrices et des points seront attribués selon le même barème que celui du Championnat. La Coupe des Voitures de Production sera décernée au pilote ayant obtenu le plus grand nombre de points. En tant qu’engagés dans le PWRC, les pilotes de voitures à 2 roues motrices devront choisir leurs épreuves à partir d’une liste et pourront marquer des points dans le PWRC et dans la Coupe des Voitures de Production.
 
A compter de 2011, les voitures admises au Championnat du Monde des Rallyes Super 2000 devront être équipées d’un moteur atmosphérique d’une cylindrée inférieure à 2000 cm3. Il n’y aura plus de Coupe WRC FIA à partir de 2011.
 
Après la quatrième épreuve du calendrier WRC 2011, les Constructeurs et les Equipes CMR seront autorisés à utiliser au maximum deux moteurs par voiture pour les neuf épreuves restantes.
 
A partir de 2011, toutes les voitures prendront le départ des spéciales à une minute d’intervalle, afin de renforcer l’intérêt pour les spectateurs.
 
Dès 2011, les pilotes de Priorité 2 qui auront disputé plus de deux manches consécutives du Championnat du Monde des Rallyes se verront accorder le statut de Priorité 1 pour le restant de la saison. Ces pilotes devront alors se conformer au règlement applicable aux équipes WRC.
 
Un groupe spécialisé représentant les parties intéressées examinera la possibilité d’introduire des voitures GT dans les épreuves du WRC.
 
La FIA, en association avec le promoteur du WRC, créera une "Academy" pour jeunes pilotes. 
 

 
GT1
 
Suite à l’annulation de l’épreuve de Durban du 7 novembre 2010, une épreuve de remplacement à Navarra, en Espagne, aura lieu les 24-25 octobre 2010.
 
La notion de "constructeur" sera introduite dans le Championnat. Outre les titres pour pilotes et équipes, un nouveau titre sera décerné en 2011.
 
 
CHAMPIONNAT DU MONDE DES VOITURES DE TOURISME
 
Les voitures Super 2000 / Annexe J 2011, c’est-à-dire équipées d’un moteur 1.6 l turbo, sont acceptées en plus des voitures Super 2000, Diesel 2000 conformes à l’Annexe J 2010 et des voitures dites nationales.
 
Le calendrier du Championnat du Monde des Voitures de Tourisme de la FIA 2011 est le suivant :
 

20/03 Curitiba (BRA)
03/04 Buenos Aires (ARG)*
15/05 Monza (ITA)
05/06 Marrakech (MAR)*
19/06 Brno (CZE)
03/07 Porto (PRT)
17/07 Brands Hatch (GBR)*
31/07 Oschersleben (DEU)
04/09* Valencia (ESP)
23/10 Suzuka (JPN)
05/11 TBA (CHN)*
20/11 Macao (CHN)
  
* Sous réserve de la confirmation de l’ASN.
 
 
COMPORTEMENT DE CONDUITE ROUTIERE
 
La FIA, tant du côté mobilité que du côté sport automobile, porte un très grand intérêt à la promotion de la sécurité routière. Les concurrents qui participent à des épreuves de la FIA doivent agir en tant qu’ambassadeurs du sport, être conscients du fait que leur comportement sur les routes doit être exemplaire et qu’ils doivent respecter les règles en matière de sécurité routière. Une proposition visant à amender le Code Sportif International sera présentée à l’Assemblée Générale de la FIA pour préciser que tout détenteur d’une Super Licence Internationale est tenu d’être également en possession d’un permis de conduire sur route en vigueur. Le Code sera de plus amendé pour préciser que si un détenteur d’une Super Licence Internationale est impliqué dans une infraction de la route grave, reconnue par une autorité de police nationale, la FIA pourra, en fonction de la gravité du cas, émettre un avertissement ou signaler l’affaire au Tribunal Disciplinaire International qui pourra, temporairement ou définitivement, retirer au concurrent sa Super Licence Internationale.
 
 
LICENCE "PERSONNEL CONCURRENT"
 
Le Conseil Mondial du Sport Automobile soumettra une proposition à l’Assemblée Générale visant à ce qu’une licence spécifique soit créée pour une liste restreinte de membres du personnel des concurrents engagés dans les Championnats du Monde de la FIA. L’objectif est d’introduire un système garantissant que ces personnes respectent bien les critères établis dans la nouvelle Charte de Bonne Conduite de la FIA. Ceci s’appliquera à six personnes minimum par concurrent, dont le Team Principal, le Directeur sportif, le Team Manager, le Directeur technique et deux ingénieurs de course (ou équivalents).
 
Un nouveau mécanisme sera introduit pour contrôler l’accès aux zones sous la juridiction de la FIA et aucun laissez-passer quel qu’il soit ne sera délivré à toute personne ou à tout organe qui ne répondrait pas aux règles de bonne conduite en application du Code Sportif International de la FIA. Les signataires de l’engagement seront également responsables de leur personnel, c’est-à-dire toute personne ayant un lien direct ou indirect avec le signataire de l’engagement eu égard à sa participation à une épreuve. 
  
Commissions Sportives
Une révision complète des Commissions Sportives a été approuvée en vue des prochaines réunions du Conseil Mondial du Sport Automobile et de l’Assemblée Générale des 3 et 5 novembre 2010.
 
Décennie d’action pour la sécurité routière
Un groupe de travail sera mis en place pour promouvoir les objectifs de la Décennie d’action pour la sécurité routière. Ce groupe travaillera en synergie avec les piliers sport et mobilité de la FIA.


 



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