Press Release

 World Motor Sport Council 


Today (3 November), at the FIA’s headquarters in Paris, France, the members of the World Motor Sport Council met ahead of this year’s FIA General Assembly week. The following decisions were taken:




The 2011 FIA Formula One World Championship calendar is reconfirmed as follows:


13/03 BHR Bahrain
27/03 AUS Australia
10/04 MYS Malaysia
17/04 CHN China*
08/05 TUR Turkey
22/05 ESP Spain
29/05 MCO Monaco
12/06 CAN Canada
26/06 ESP Europe
10/07 GBR Great Britain
24/07 DEU Germany
31/07 HUN Hungary
28/08 BEL Belgium
11/09 ITA Italy
25/09 SGP Singapore
09/10 JPN Japan
16/10 KOR Korea
30/10 IND India*
13/11 ARE Abu Dhabi
27/11 BRA Brazil


* Subject to the homologation of the circuit.




From January 2011 a new Group R4 category will be created. A kit, homologated by the manufacturers of current Group N cars, will be made available for these 2-litre turbo Group N cars to ensure they can remain competitive with the Super 2000 cars.


To increase competition and the spectacle in all FIA Rally Championship events, the WMSC has agreed to the principle of studying technical regulations which may potentially permit GT cars to compete in these events.




Air restrictor sizes for cars in conformity with the 2009 Appendix J Technical Regulations will be amended from 1 January 2011. For petrol-engined cars with a cylinder capacity of less than 5.4L, the restrictor will be 34mm. The maximum diameter of the air restrictor for diesel-powered cars remains unchanged at 38mm.


In 2012, regulations for supercharged diesel engine T1 cars will be adapted to ensure they remain competitive in relation to petrol engines and to make them more reliable for extreme use. Restrictors in these T1 cars will also be modified and from 2012 diesel prototype engines will have an air restrictor of maximum 35 mm diameter.




In the interest of sporting fairness, the starting grid for Race 2 will be determined by the final results of Q1 from January 2011. The top 10 cars entitled to score points in the Championship will be placed in reverse order of the results of Q1.




From January 2011, the eligibility for Period J1 cars contesting the FIA European Historic Sporting Rally Championship will be extended. Cars listed in Article 1.1 of Appendix XI of Appendix K will also be permitted to run in all events, without being eligible for points. In 2012, it is intended that these cars will be eligible for points.




Rallycross categories will be renamed from 1 January 2011. Division 1 will be known as ‘SuperCars’, Division 1A ‘Super1600’, and Division 2 ‘TouringCars’.


Autocross categories will also be renamed. Division 3 will be known as ‘SuperBuggy’, Division 3A ‘Buggy1600’, and Division TAX ‘TouringAutocross’. In addition, a new ‘JuniorBuggy’ category has been created for young drivers aged between 12 and 21 years.




From 1 January 2011, winning co-drivers in the FIA Alternative Energies Cup will be awarded a title.




In the FIA European Hill-Climb Championship, from January 2011 onwards, Group CN and Group E2-SC will be combined in Category II to create greater interest.


The scale of points in the overall classification will also be amended to harmonise with other FIA Championships, as follows:


1st 25 points
2nd 18 points
3rd 15 points
4th 12 points
5th 10 points
6th 8 points
7th 6 points
8th 4 points
9th 2 points
10th onward 1 point




From January 2011, new tyre regulations will be adopted to control costs, as well as the origin and fair distribution of tyres. Reference tyres will be stipulated by the FIA and a list of tyres and official distributors will be published not later than three weeks before the start of the first event in the Championship. Each tyre manufacturer must provide the FIA with a conformity drawing of the tyre profile, which must be homologated by the FIA and be the only one authorised throughout the season. Further information and details on the amendments to the 2011 Sporting Regulations will be available on




The FIA will become a signatory to the World Anti-Doping Code at the end of 2010. As a result, new anti-doping regulations will be issued in January 2011, ensuring the FIA works in harmony with the World Anti-Doping Code.




The eligibility criteria for the CIK-FIA World Cups for KF2, KF3 and KZ1 have been extended to increase the number of entries.


Following the success of the KZ2 category within Europe, a CIK-FIA World Cup for this category has been created.


From January 2011, the three regional qualifying events for the finals of the CIK-FIA European KF2 and KF3 Championships will be replaced by two regional Trophies (Northern and Southern).


The maximum number of participants in the CIK-FIA Karting Trophy Academy has been increased from 34 to 51 from January 2011, while maintaining the principle of granting one kart per nation for drivers selected by their respective ASNs.


The format of the CIK-FIA Karting World Championship, traditionally held in one single event, will be extended to five events in 2011. The main karting manufacturers have committed to participating and, with their agreement, the Super KF category will be replaced by a new KF1 category using homologated KF2 engines and with free chassis, brakes and tyres.




To reduce expenditure on aerodynamic research, the front profile and mountings of various attached parts must be homologated from January 2012. Additionally, a new 2L normally aspirated/direct injection engine will be introduced. This will be based on the block and cylinder head homologated for rally and touring cars.




2011 FIA World Touring Car Championship


20/03 BRA Curitiba
24/04 BEL Zolder**
15/05 ITA Monza
05/06 MAR Marrakech
19/06 CZE Brno
03/07 PRT Porto*
17/07 GBR Donington Park
31/07 DEU Oschersleben
04/09 ESP Valencia Ricardo Tormo
23/10 JPN Suzuka
05/11 CHN TBA**
20/11 MAC Macau


* Subject to the homologation of the circuit
** Subject to confirmation by the ASN
2011 FIA Super 2000 World Rally Championship


06/03 MEX Mexico
16/04 HKJ Jordan
08/05 ITA Italy
19/06 GRC Greece
31/07 FIN Finland
21/08 DEU Germany
02/10 FRA France
23/10 ESP Spain


Note: Seven out of eight events to count


2011 FIA Production Car World Rally Championship


13/02 SWE Sweden
27/03 PRT Portugal
29/05 ARG Argentina
31/07 FIN Finland
11/09 AUS Australia
23/10 ESP Spain
13/11 GBR Great Britain


Note: Six out of seven events to count
Note: Event formats are subject to final confirmation by organisers.


2011 FIA Formula 2 Championship


17/04 GBR Silverstone
22/05 FRA Magny-Cours*
26/06 BEL Spa-Francorchamps*
03/07 DEU Nürburgring
24/07 GBR Brands Hatch
28/08 AUT Red Bull Ring*
02/10 ITA Monza*
30/10 ESP Barcelona*


* Subject to the ASN's confirmation


The WMSC also adopted 2011 calendars for a number of other FIA series, Championships, Cups and Trophies from circuit racing to karting, rallies, hill-climb, autocross and historic events in Africa, the Asia-Pacific region, Europe and the Middle East.
The WMSC also considered the composition of the commissions for 2011.  Recommendations will go to the General Assembly on Friday for ratification.  Details will be announced after the Assembly.





Communiqué de Presse

Conseil Mondial du Sport Automobile





Ce jour (le 3 novembre), au siège de la FIA à Paris, les membres du Conseil Mondial du Sport Automobile se sont réunis avant l’Assemblée Générale annuelle de la FIA. Les décisions suivantes ont été prises :

Le calendrier du Championnat du Monde de Formule Un de la FIA 2011 est confirmé comme suit :

13/03 BHR Bahreïn
27/03 AUS Australie
10/04 MYS Malaisie
17/04 CHN Chine*
08/05 TUR Turquie
22/05 ESP Espagne
29/05 MCO Monaco
12/06 CAN Canada
26/06 ESP Europe
10/07 GBR Grande-Bretagne
24/07 DEU Allemagne
31/07 HUN Hongrie
28/08 BEL Belgique
11/09 ITA Italie
25/09 SGP Singapour
09/10 JPN Japon
16/10 KOR Corée
30/10 IND Inde*
13/11 ARE Abu Dhabi
27/11 BRA Brésil
* Sous réserve de l’homologation du circuit
A compter de janvier 2011, un nouveau Groupe R4 sera créé. Un kit, homologué par les constructeurs des actuelles voitures du Groupe N, sera disponible pour ces voitures du Groupe N 2 litres turbo afin qu’elles puissent rester compétitives face aux voitures Super 2000.
Afin de renforcer la compétition et le spectacle dans toutes les épreuves de Championnats des Rallyes de la FIA, le CMSA a approuvé le principe d’étudier une réglementation technique permettant aux voitures de GT de participer à ces épreuves.
La taille des brides à air des voitures conformes au Règlement Technique de l’Annexe J 2009 sera amendée à compter du 1er janvier 2011. Pour les moteurs à essence d’une cylindrée inférieure à 5.4 l, la bride sera de 34 mm. Le diamètre maximum des brides à air pour les moteurs diesel reste inchangé à 38 mm.
En 2012, la réglementation pour les véhicules T1 à moteur diesel suralimenté sera adaptée afin qu’ils restent compétitifs par rapport aux moteurs à essence et qu’ils soient rendus plus fiables pour une utilisation extrême. Les brides de ces véhicules T1 seront également modifiées et à compter de 2012, les moteurs diesel prototypes auront une bride à air d’un diamètre maximal de 35 mm.
Par souci d’équité sportive, la grille de départ pour la Course 2 sera déterminée par les résultats définitifs de la Q1 à compter de janvier 2011. Les 10 premières voitures habilitées à marquer des points au Championnat seront placées dans l’ordre inverse des résultats de la Q1.
A compter de janvier 2011, l’éligibilité pour les voitures de la Période J1 disputant le Championnat d’Europe des Rallyes Sportifs Historiques de la FIA sera étendue. Les voitures figurant à l’Article 1.1 de l’Annexe XI de l’Annexe K seront également autorisées à participer à toutes les épreuves, sans pouvoir marquer de points. En 2012, il est prévu que ces voitures puissent marquer des points.
Les catégories de Rallycross seront renommées à compter du 1er janvier 2011. La Division 1 deviendra "SuperCars", la Division 1A "Super1600" et la Division 2 "TouringCars".
Les catégories d’Autocross seront également renommées. La Division 3 deviendra "SuperBuggy", la Division 3A "Buggy1600" et la Division TAX "TouringAutocross". De plus, une nouvelle catégorie "JuniorBuggy" a été créée pour les pilotes âgés de 12 à 21 ans.
A compter du 1er janvier 2011, les copilotes vainqueurs de la Coupe des Energies Alternatives de la FIA se verront décerner un titre.
Dans le Championnat d’Europe de la Montagne de la FIA, à compter de janvier 2011, le Groupe CN et le Groupe E2-SC seront regroupés dans la Catégorie II afin de susciter un plus vif intérêt.
Le barème de points du classement général sera également amendé en vue de l’harmoniser avec celui d’autres Championnats de la FIA, comme suit : 

1er 25 points
2ème 18 points
3ème 15 points
4ème 12 points
5ème 10 points
6ème 8 points
7ème 6 points
8ème 4 points
9ème 2 points
10ème et suivants 1 point
A compter de janvier 2011, une nouvelle réglementation pneumatiques sera adoptée pour contrôler les coûts ainsi que la provenance et la distribution équitable des pneus. La FIA précisera les pneus de référence et la liste des pneus et des distributeurs officiels sera publiée au plus tard 3 semaines avant le début de la 1ère Epreuve du Championnat. Chaque manufacturier de pneumatiques devra fournir à la FIA un dessin de conformité du profil de pneu, qui devra être homologué par la FIA et sera le seul autorisé pendant toute la saison. D’autres informations et détails sur les amendements apportés au Règlement Sportif 2011 seront disponibles à l’adresse
La FIA deviendra signataire du Code Mondial Antidopage fin 2010. En conséquence, un nouveau règlement antidopage sera publié en janvier 2011, les travaux de la FIA seront ainsi en harmonie avec le Code Mondial Antidopage.
Les critères d’éligibilité pour les Coupes du Monde CIK-FIA de KF2, KF3 et KZ1 ont été élargis en vue de grossir les plateaux.
Suite au succès de la catégorie KZ2 en Europe, une Coupe du Monde CIK-FIA pour cette catégorie a été créée.
A compter de janvier 2011, les trois épreuves régionales de qualifications pour les finales des Championnats d’Europe CIK-FIA de KF2 et KF3 seront remplacées par deux Trophées régionaux (Nord et Sud).
Le nombre maximum de participants du Trophée Académie de Karting de la CIK-FIA passera de 34 à 51 à compter de janvier 2011, le principe d’accorder un kart par nation pour les pilotes sélectionnés par leurs ASN respectives étant maintenu.
Le format du Championnat du Monde de Karting CIK-FIA, traditionnellement disputé en une seule épreuve, sera étendu à cinq épreuves en 2011. Les principaux constructeurs de Karting se sont engagés à participer et, avec leur accord, la catégorie Super KF sera remplacée par une nouvelle catégorie KF1 qui utilisera des moteurs KF2 homologués et dont les châssis, freins et pneus seront libres.
Afin de réduire les coûts des recherches aérodynamiques, le profil avant et le montage de divers éléments rattachés devront être homologués à compter de janvier 2012. De plus, un nouveau moteur à injection directe / atmosphérique 2 l sera introduit. Ce moteur sera basé sur le bloc et la culasse homologués pour les voitures de rallye et de tourisme.
Championnat du Monde des Voitures de Tourisme de la FIA 2011 

20/03 BRA Curitiba
24/04 BEL Zolder**
15/05 ITA Monza
05/06 MAR Marrakech
19/06 CZE Brno
03/07 PRT Porto*
17/07 GBR Donington Park
31/07 DEU Oschersleben
04/09 ESP Valencia Ricardo Tormo
23/10 JPN Suzuka
05/11 CHN A préciser**
20/11 MAC Macau
* Sous réserve de l’homologation du circuit
** Sous réserve de la confirmation de l’ASN

Championnat du Monde des Rallyes Super 2000 de la FIA 2011

06/03 MEX Mexique
16/04 HKJ Jordanie
08/05 ITA Italie
19/06 GRC Grèce
31/07 FIN Finlande
21/08 DEU Allemagne
02/10 FRA France
23/10 ESP Espagne
Note : sept des huit épreuves comptent.
Championnat du Monde des Rallyes des Voitures de Production de la FIA 2011 

13/02 SWE Suède
27/03 PRT Portugal
29/05 ARG Argentine
31/07 FIN Finlande
11/09 AUS Australie
23/10 ESP Espagne
13/11 GBR Grande-Bretagne
Note : six des sept épreuves comptent.
Note : tous les formats des épreuves sont sous réserve de la confirmation finale par les organisateurs.
Championnat de Formule 2 de la FIA 2011 

17/04 GBR Silverstone
22/05 FRA Magny-Cours*
26/06 BEL Spa-Francorchamps*
03/07 DEU Nürburgring
24/07 GBR Brands Hatch
28/08 AUT Red Bull Ring*
02/10 ITA Monza*
30/10 ESP Barcelone*
* Sous réserve de la confirmation de l’ASN
Le CMSA a également adopté les calendriers 2011 de plusieurs autres Séries, Championnats, Coupes et Trophées de la FIA (épreuves de courses sur circuit, karting, rallyes, courses de côte, autocross et historiques en Afrique, dans la région Asie-Pacifique, en Europe et au Moyen-Orient).
Le CMSA a également étudié la composition des commissions pour 2011. Des recommandations seront soumises à l’Assemblée Générale vendredi pour ratification. De plus amples détails seront communiqués après l’Assemblée.


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