Konsernsjef Sverre Quale (t.v) og styreleder Inge K. Hansen må finne seg i å lede det selskapet som folk flest i Norge har dårligst inntrykk av - Avinor. Foto: Per Erlien Dalløkken

Tidenes flyplassløft

Det er klart for tidenes investeringsløft i Avinor. Flyplasser skal bygges om og utbedres for opptil 18 milliarder kroner. Kostnadene kan bli enda større, men staten fortsetter å tappe selskapet for penger.

Avinor skal investere i infrastruktur som aldri før.

De neste fem årene planlegger selskapet å bruke et sted mellom 13 og 18 milliarder kroner på sine 46 lufthavner.

Ny terminal på Gardermoen, fullføring av oppgradering på Sola og Flesland. Nye, kostbare sikkerhetskrav er noe av det som skal gjøres.

Kan bli mer

– Kostnadene til disse utbedringene kan bli større, avhengig av hva som regnes med, forteller eiendoms- og utbyggingssjef Rune Roger Johansen i Avinor.

I tillegg kommer blant annet følgende investeringer: Utbyggingsprogrammet Norap, som med 10 nye radarer innen utgangen av 2012 gir full radardekning i Fastlands-Norge og bedret dekning offshore, til rundt 500 millioner kroner.

Opprusting og nybygg på flere lufthavner, blant annet Flesland. Der planlegges ny utenlandsterminal, driftsbygning og nye flyoppstillingsplasser.

Krever bedre rammer

De siste årene har Avinor investert om lag 1,6 milliarder kroner årlig.

Den neste femårsperioden dobles dette til rundt tre milliarder i året. Styreleder Inge K. Hansen beskriver det som et voldsomt investeringsbehov.

Utbytte

Han og konsernsjef Sverre Quale har derfor bedt eieren, Samferdselsdepartementet, om å ligge unna utbytte etter at de allerede vedtatte 397 millioner kronene av årets overskudd på 845 millioner kroner er utbetalt.

De mener det er urimelig å bli tappet for penger samtidig som de må utføre myndighetspålagte investeringer.

I tillegg krever Avinor at staten holder sitt løfte om å ta regningen for de ulønnsomme lufthavnene. I dag er det Gardermoen, Flesland, Sola og Værnes som subsidierer de 42 resterende flyplassene med over en milliard kroner i året.

Hittil har departementet kun svart med å justere vedtektene for Avinor, slik at de kan låne mer enn dagens maksimalgrense på 10,5 milliarder kroner.

Forslag til vurdering

Det desidert største Avinor-prosjektet de kommende fire årene er byggingen av ny terminal på Oslo Lufthavn Gardermoen.

OSLs totalareal på 150 000 kvadratmeter skal økes med 60 000-70 000 nye kvadratmeter fordelt på et nytt sentralbygg og en ny pir. Sentralbygget skal plasseres rett vest for dagens terminalbygning som også må bygges om. Den nye piren blir plassert rett nord for dagens sentralbygning.

Byggestart 2009

– Vi er inne i en veldig spennende fase nå. I disse dager mottar vi forslagene fra de fem teamene som var prekvalifisert i prosjekteringskonkurransen. Vinneren skal plukkes ut i starten av desember. Prosjektering av terminalen blir samkjørt med bagasjehåndteringskontrakten og det blir byggestart i juni neste år, forteller prosjektdirektør Kjell-Arne Sakshaug.

Konkurransen er lukket fram til vinneren blir offentliggjort.

Disse kniver om Gardermoen-kontrakten

Dette er de fem prekvalifiserte teamene i prosjekteringskonkurransen for Oslo lufthavn Gardermoen Terminal 2:

  • Niels Torp AS, Ove Arup & Partners, Chapman Taylor, INBY, AS Bygganalyse, Vedal prosjekt
  • Narud-Stokke-Wiig, COWI, Norconsult, Aas-Jacobsen
  • Rogers, Stirk, Harbour & Partners, Diva Arkitekter, Ove Arup & Partners, Gullik Gulliksen
  • Rambøll Norge, mNOR Arkitekter, Grindaker, Erichsen & Horgen
  • Schmidt Hammer Lassen, YRM Arch, Moe & Brøndsgaard, Ove Arup & Partners, Holte Consulting, Olav Chr. Jenssen

Fakta om Avinors investeringer

  • Terminal 2 på Gardermoen, inkludert ny sentralbygning, ombygging av den eksisterende, nytt anlegg for bagasjehåndtering, ny pir og nye flyoppstillingsplasser. Byggingen skal stå ferdig sommeren 2012. T2-prosjektet er beregnet å koste 5-6 milliarder kroner.
  • Oppgradering og til dels ombygging av lufthavnene for å tilfredsstille skjerpede krav i ny forskrift for utforming av store flyplasser som trådte i kraft for to år siden – til mellom 7 og 10 milliarder kroner. Dette handler blant annet om økte sikkerhetssoner rundt rullebanene, der særnorske krav påfører Avinor 750 millioner kroner i ekstrakostnader. I tillegg pågår det en debatt om hvem som skal ta regningen for alle veiene i tilknytning lufthavnene som må bygges om.
  • Dagens hovedflyplass er dimensjonert for 17 millioner passasjerer årlig, et tall som ble passert allerede i 2006. I år ligger det an til at rundt 21 millioner passasjerer flyr til og fra Gardermoen. Etter første byggetrinn blir nye OSL dimensjonert for 28 millioner passasjerer.
Annonsere?
Bestill abonnement Få ett års abonnement av Teknisk Ukeblad + 8 GB minnepinne for kun 1440 kr! Bestill nå!

Foto: Thomas Haugersveen, WWF

Klimakvoter kan bli avvist

Norske klimakvoter fra kinesisk vindkraft kan bli avvist av FN. Les mer

Gutter sliter mest med matte

Illustrasjonsfoto: colourbox.com Elever sliter mer med matematikk enn andre fag. Et upopulært fag volder nest mest trøbbel. Les mer

Fuglekasser på havbunnen

– Det er som å sette fuglekasser på havbunnen eller bygge en kunstig skog. For livet lokalt vil det bety mye. Les mer


Dette er Norges beste nettsteder

Foto: Montasje/skjermdump ... i stat og kommune, vel å merke. Les mer

Skjærer i hjerne på direkten

Illustrasjonsfoto: Colourbox Forskere skjærer hjernen til Henry Molaison i 2.500 deler. Snart skal den bli digital. Les mer

Først med elektrisk Fiat 500

Bodø-firmaet er først i verden med e500. De har bestilt 11 stykker! Les mer

Spår dommedag for kommune-Norge

Foto: Scanpix Stavanger kommune fikser katastrofesimulering til kommuner over hele landet. Les mer




Julekalender 2009
Årets ingeniørbragd

Årets ingeniørbragd

Her finner du alle seks kandidatene til Ingeniørbragden 2009.

Søk i skattelistene

Skriv fornavn og etternavn:

Aktuelt motor & transport

Sjokkerte amerikanerne med F-35-bok

Foto: Per Erlien Dalløkken En av de få bøkene som er gitt ut om kampflyet F-35 er norsk.
Les mer

Nå kjører supertoget

Foto: Arnaud Février / photographe 06 Franskmennenes nye lyntog med en marsjfart på 360 km/t er på skinnene. Se video og bildeserie!
Les mer

Radarpar sikrer flytrafikken

Foto: Avinor Dette er radaren som sikrer flytrafikken på Østlandet under en krise.
Les mer

Skal eksportere elbilfabrikker

Foto: Per Erlien Dalløkken Indiske Reva skal ikke bare selge elbiler, men også fabrikkene som bygger dem.
Les mer

BMWs lynkjappe elbilvisjon

Foto: Per Erlien Dalløkken Aldri Frankfurt uten visjoner, sa BMW og viste fram en ladbar hybrid med samme navn.
Les mer

Siste blogger som lenker til Teknisk Ukeblad

Twingly Blog Search link:http://www.tu.no/ sort:published 10 siste blogglenker 10

Papirutgaven Teknisk Ukeblad

Annonsebilag til Teknisk Ukeblad

Fokus 03 09
Fokus 03 09 Jobb og helse
Fokus 02 09 Miljø
Tema 09 09 Nord-Norge
Tema 08 09 Oslo-Akershus
Tema 07 09 Buskerud og Oppland
Fokus 01 09 Kurs og konf./Arb.miljø
 
(Du må ha PDF-leser for å lese Tema-bilag)
Annonsere?
Teknisk Ukeblad - Redaktørseil© 1995-2009 Teknisk Ukeblad Media AS
Ansv. redaktør: Tormod Haugstad
Utvikler: Asbjørn Goa
Annonsere: Informasjon og priser
Telefon/faks: 23 19 93 00/23 19 93 01
E-post redaksjonen: Nett - papir/blad
Besøksadresse: Sørkedalsveien 10 C, Majorstuen, Oslo, Norge
Postadresse: PB 5844 Majorstuen, N-0308 Oslo
Faktura-adresse: Teknisk Ukeblad Media, v/Kvestor Pro AS,
Brugata 2b, N-2500 Tynset
© 1995-2009 Teknisk Ukeblad Media AS - www.tu.no
Innholdet i utskriften er vernet etter åndsverklovens regler.
Utskriften er kun til privat bruk og kan ikke benyttes på annen måte.
Kopiering eller spredning av innholdet krever avtale med rettighetshaver eller Kopinor.