a
Her er den siste skissen over den kommende terminal 2 på Oslo lufthavn Gardermoen, med dagens terminal nederst med vestgående og østgående pirer. I knutepunktet der de tre pirene møtes blir det et langt større kommersielt areal enn i dag. På skissen ser man dessuten at det legges opp til noe innenlandstrafikk på vestsiden av pir 3.
Her er den siste skissen over den kommende terminal 2 på Oslo lufthavn Gardermoen, med dagens terminal nederst med vestgående og østgående pirer. I knutepunktet der de tre pirene møtes blir det et langt større kommersielt areal enn i dag. På skissen ser man dessuten at det legges opp til noe innenlandstrafikk på vestsiden av pir 3. Foto: OSL

Utsetter T2-beslutning

Avinor venter med å vurdere byggingen av terminal 2 på Oslo lufthavn Gardermoen.

Det kom fram på årets Avinor-konferanse som avsluttes på Gardermoen i dag.

Tidligere er det sagt at styret i Avinor skulle behandle byggesaken i løpet av året. Nå skyves det eventuelle vedtaket fram i tid:

Håper på mars

– Jeg venter at saken blir avgjort i løpet av mars, sa direktør Nic Nilsen i Oslo lufthavn AS på konferansen.

Kommunikasjonsdirektør Ove Narvesen i Avinor sier til Teknisk Ukeblad at styret har bedt om at det brukes mer tid på forprosjekteringen for å få et bedre beslutningsgrunnlag.

– Utsettelsen er ikke mer dramatisk enn det. Samtidig er dette et stort økonomisk løft for oss, og vi bruker nå tiden til å vurdere de ulike finansieringsalternativene, sier han.

Selve terminal 2-løsningen er behandlet og vedtatt av Avinor-styret. Det skjedde 12. februar i år.


OSL-direktør Nic Nilsen

Jobben med å utforme den nye terminalen ble tildelt «Team T» som består av arkitektene Narud-Stokke-Wiig, Cowi, Norconsult, Aas-Jakobsen, Ing. Per Rasmussen i tillegg til flere underleverandører.

I februar ble også de første skissene vist fram: Snart klart for nye Gardermoen

Til årets Avinor-konferanse hadde Nic Nilsen med seg en ny detaljoversikt over hvordan nye Oslo lufthavn Gardermoen blir.

Og det er ingen tvil om at den blir preget av taxfree og andre butikker.

Kommersielt

Skissen viser dagens to pirer, den østlige for utenlandstrafikken og den vestlige for innenlandstrafikken, med en tredje pir mot nord som faktisk skal betjene begge typer trafikk. Denne nye piren er bredest i møtet med den eksisterende terminalen og skaper der et trekantformet, stort kommersielt areal.

– Dette er ikke nødvendigvis siste og endelige løsning, understreket OSL-sjefen.

Samtidig påpeker han at tankemåten har endret seg radikalt fra da planleggingen av OSL startet i 1992 og det kommersielle konseptet ble underutviklet.

– Vi hadde ikke kompetansen og det kommersielle potensialet ble dessuten undervurdert. Nå planlegger vi kommersielt på forhånd og sørger for nok plass, optimalisert plassering og passasjerflyt, god logistikk og fleksibilitet. Kommersiell suksess er en nøkkelfaktor for T2, sa Nilsen.

For tiden har Avinors største melkeku 55 prosent av omsetningen sin gjennom handel.

Kan fly mer fisk

Med den siste utvidelsen på østsiden av dagens terminalbygning, har OSL en kapasitet på 22-23 millioner passasjerer i året.

Med T2 på plass er målet å kunne håndtere 35 millioner pax hvert år. I tillegg har Avinor planer om å anlegge en tredje rullebane.

Neste år kommer selskapet oppdrettsnæringen i møte ved å bygge en kjølehall med kapasitet til å fly ut 120.000 tonn fisk i året.

Dyrere billetter

Forskningsleder Jon Inge Lian ved Transportøkonomisk institutt (TØI) deltok også på konferansen. Han la fram en rapport om OSLs betydning som såkalt hub (nav), som instituttet har laget på oppdrag fra Avinor.

Konklusjonen er at det får store betydninger dersom OSL ikke får anledning til å vokse. Spesielt for næringslivet som TØI mener risikerer fire milliarder kroner i økte reiseutgifter som følge av at enkelte ruter blir stående uten konkurranse dersom det ikke blir rom for frekvensøkning. Lian antydet at prisøkning på 30 prosent på disse rutene. I tillegg kommer økt reisetid.

Hollandsk koloni

For de 42 avinorflyplassene som ikke tjener penger kan det dessuten bli dramatisk dersom OSL tjener mindre penger og Avinor får mindre handlingsrom til kryssubsidiering.

Lien ser tegn til at for eksempel Amsterdam lufthavn Schiphol er i ferd med å ta opp konkurransen med OSL om å være hub for norske utenlandsreisende.

– KLM har vært smarte og har hver natt seks fly på overnatting i seks norske byer som flyr første bølge inn til Nederland hver morgen. Litt humoristisk kan vi se på dette som et forsøk på rekolonisering av Norge, sa Lian.


Boeing 737-300 fra KLM under landing på Oslo lufthavn Gardermoen


Del på Facebook:

Bestill abonnement Ett års abonnement av Teknisk Ukeblad kun 1440 kr! Bestill nå eller SMS kodeord TU til 2007

Foto: Wikimedia Commons

Årets mest leste saker

Tester, passivhus og monstermaster: Dette er hva leserne satte mest pris på i 2010. Les mer

Bygger verdens største vikingskip

Foto: Tore  Stensvold Vikingene kommer - igjen! Og nå med et skikkelig langskip som virkelig kan ros og seiles. Les mer

Leter under basalten

Foto: Shell En gruppe oljeselskaper har gått sammen for å avsløre Norskehavets oljehemmeligheter. Les mer


Ribbe og kalkun truer ikke strømforsyningen

Illustrasjonsfoto: Colourbox Det gir ikke økt risiko for strømbrudd at mange skur på stekeovnen samtidig på julaften og nyttårsaften, ifølge Statnett. Les mer

BILDESERIE: Verdens største vikingskip bygges

Foto: Tore  Stensvold Blodet spruter og svetten siler i en hall utenfor Haugesund. Der bygges Draken Harald Hårfagre - verdens største vikingskip. Les mer

– Brosjyre om stråling sprer vranglære

Illustrasjonsfoto: /colourbox.com Vestre Aker bydel i Oslo har vedtatt å dele ut brosjyrer om elektromagnetisk stråling til alle barnehager. Statens strålevern rister oppgitt på hodet. Les mer

– Skuffende mange hendelser på sokkelen

Foto: Harald Pettersen På litt over én uke har det vært sju hendelser med fallende gjenstander på sokkelen. – Skuffende, mener Ptil. Les mer




Abonner på bygg/anlegg-nyheter

RSS RSS-feed for bygg/anlegg finner du her: www.tu.no/rss/bygg

Finn leverandører av tekniske varer og tjenester

Søket er levert av www.ingenioren.no
- innkjøpsverktøyet for bygg, elektro, kjemi og maskin

Byggeprosjekter i Norge

Søk i skattelistene

Skriv fornavn og etternavn:

Fikk du med deg

Statoil gir ansatte karakterer

Foto: Statoil Statoil gir sine ansatte karakterer for oppførselen. Selskapet lar også "oppførselskarakteren" styre hvem som går mest opp i lønn.
Les mer

Advarer mot biodiesel i fossil diesel: – Svært mange kan bli syke

Foto: Erle Kyllingmark Selv om det bare skulle være en liten økning i risikoen for å få helseproblemer fra biodiesel, kan svært mange mennesker bli syke, advarer DNA-professor Hans Krokan ved NTNU.
Les mer

Tok av fra taksebanen

Foto: Aeroflot Flygelederen turte ikke gripe inn da Aeroflotflyet tok av fra taksebanen på Gardermoen.
Les mer

Norsk membran setter verdensrekord

Foto: Stein Jarle Olsen Har den høyeste hydrogengjennomstrømningen man noen gang har sett. Neste steg kan bli billigere CO2-fangst.
Les mer

Forsvarets nye maskingevær

Foto: Adrian Lombardo/Hæren Forsvaret går for belgisk skyts i stedet for maskingevær fra den tyske «hoffleverandøren».
Les mer

Underholdning

Annonsebilag til Teknisk Ukeblad

Innsikt 22 10
Innsikt 22 10 Norskehavsregionen
IR 01 10 International Relations
Innsikt 20 10 Vestlandet
Innsikt 19 10 Grønne bedrifter
Innsikt 17 10 Region Sør/Øst
Innsikt 15 10 Energilandskapet
 
(Du må ha PDF-leser for å lese Tema-bilag)
Annonsere?
Teknisk Ukeblad - Redaktørseil© 1995-2010 Teknisk Ukeblad Media AS
Ansv. redaktør: Tormod Haugstad
Utvikler: Asbjørn Goa
Annonsere: Informasjon og priser
Telefon/faks: 23 19 93 00/23 19 93 01
E-post redaksjonen: Nett - papir/blad
Besøksadresse: Sørkedalsveien 10 C, Majorstuen, Oslo, Norge
Postadresse: PB 5844 Majorstuen, N-0308 Oslo
Faktura-adresse: Teknisk Ukeblad Media, v/Kvestor Pro AS,
Brugata 2b, N-2500 Tynset
© 1995-2010 Teknisk Ukeblad Media AS - www.tu.no
Innholdet i utskriften er vernet etter åndsverklovens regler.
Utskriften er kun til privat bruk og kan ikke benyttes på annen måte.
Kopiering eller spredning av innholdet krever avtale med rettighetshaver eller Kopinor.