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剑在“小指”,升高进行时

2011-12-14 10:16:05 作者:陈宏伟 来源:Jeep兄弟连 浏览次数:0 网友评论 0
   一寸长一寸强,小指的普及度远远大于大切和牧马人,并且作为城市和越野路面的穿越利器。如果想在户外进一步提高其通过性那就得进行底盘升高,这次由连部为为各位小指队友带来的升高作业,一定不容错过...
    客观的说新款指南者的设计偏重于城市路面的通过性,这符合克莱斯勒对其城市型SUV的定位;相比牧马人和大切它算是Jeep大家庭中的小弟。但谁说小弟就不能越野了?今天一队友来到连部给指南者进行了升高作业,采用了加高减震器垫座的方式,为的就是增强其通过性,提高它的越野性能。
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    这是今天的主角——减震垫座,一同更换的还有下肢臂
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    上架啦…改装进行时
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    首先拆下车轮看到裸露的刹车盘
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    然后把原装的减振器和弹簧都卸下来然后,然后把原装的垫座卸下换上增高后的,并用板子拧紧螺丝
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    改装的垫座完美契合在了减震器上
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    近距离写真
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    拆下来的原装下肢臂….扁平扁平的
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    两个一比,孰优孰劣一看便知,(左为改装的下肢臂)
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    然后将减震和弹簧一同安装上去。垫座和下肢臂与避震系统十分匹配;安装起来方便快捷
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    升高之后关键是调整偏心螺栓(原厂没有),可以在四轮定位时主销内倾角的参数值
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    小指进行最后的四轮定位,可以明显看出车架升高了不少
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    改装前78cm,改后83cm,和说明书上的所言不假,果然上高了2英寸
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    北京的大阴天,光线有点暗。。。不过从侧面看长高后的小指比以前更加凶猛了。
    编后小语:虽然升高后有助于车辆野外的通过性,但是也会增加了转向系统的负担,所以不要一味追求升高,适当调整才是王道。技术人员说升高2英寸对于小指这种suv来说并不会给转向带来太大的负担所以可以放心的驾驶。


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