Zazwyczaj mechanicy samochodowi bagatelizują sprawę
zaczynając od kosztownej regeneracji lub wymiany pompy wtryskowej paliwa.
W dużym procencie przypadków
problem tkwi w sterowniku pompy, a nie w samej pompie.
Warto zacząć od naprawy sterownika!
Poniżej znajdziecie Państwo opis zachowania samochodu przy uszkodzeniu sterownika
oraz listę błędów pokazywanych przez komputer.
Myślę, że pomoże Wam to w podjęciu właściwej decyzji i zaoszczędzeniu pieniędzy i czasu.
Opierając się na wieloletnim doświadczeniu w regeneracji różnych typów sterowników pomp wtryskowych paliwa diesel zachęcamy do ich naprawy.
Musicie Państwo mieć świadomość, że kupując używany sterownik nigdy nie ma 100% pewności w jakim jest on stanie i jak długo Państwu posłuży.
Sterownik zdiagnozowany i właściwie zregenerowany powinien działać bez zarzutu tak długo, jak nowy fabrycznie.
W związku z powyższym zachęcamy Państwa do naprawy sterowników, co jest dużo lepszym i pewniejszym rozwiązaniem niż kupno używanej części niewiadomego pochodzenia.
TYPOWE OBJAWY USZKODZENIA STEROWNIKA:
- PO ZGASZENIU AUTO NIE CHCE ODPALIĆ
- SILNIK CIĘŻKO ODPALIŁ I NIE REAGUJE NA PEDAŁ GAZU LUB ZNIKOMO
- SILNIK ZGASŁ PODCZAS PRACY I JUŻ NIE ZAPALIŁ
- SILNIK NIERÓWNO PRACUJE
- SILNIK DYMI
- SILNIK GAŚNIE PO ROZGRZANIU LUB PRZERYWA
TYPOWY BŁĄD ZGŁASZANY PRZEZ KOMPUTER SERWISOWY TO:
P0251-8
- P1630 ZAWÓR DAWKI (OPEL, SAAB)
- P1631 STEROWNIK POMPY (OPEL, SAAB)
- P1650 , P1651 SZEREGOWA SZYNA CAN (OPEL, SAAB)
- 01318 (J-399), 0526 (AUDI, VOLKSWAGEN, SKODA)
- P1664, P1564 (FORD)
- P1690, P1600 (NISSAN)
- 73 (BMW)
- P1688 (DODGE)
PONIŻEJ LISTA MODELI DO KTÓRYCH NAPRAWIAMY STEROWNIKI, JEŚLI PONIŻEJ NIE JEST WYMIENIONY MODEL PAŃSTWA SAMOCHODU PROSIMY O KONTAKT TELEFONICZNY
- AUDI A4/A6/A8 2.5 TDI (1997 - 2006)
- BMW 318d (E46), BMW 320d (E46), BMW 520d (E39)
- DODGE CUMMINS RAM 3500 (1998 - 2002)
- FORD Fiesta 1.8 TD
- FORD Focus 1.8 TDDi
- FORD Mondeo 2.0 TDDi
- FORD Transit 2.0 TD, 2.0 TDE, 2.4 TD, TDE
- HONDA ACCORD 2.0 TDi
- HONDA CIVIC 2.0 TDi
- ISUZU KB 3.0 TDI
- MAN CIĘŻARÓWKI I DOSTAWCZE 4.6
- MG ZR , ZS 2.0
- MITSUBISHI CANTER 3.0
- NISSAN Almera 2.2
- NISSAN Patrol GR 3.0
- NISSAN FRONTERA 3.0
- OPEL Astra 1.7 DTI ,2.0 DI , 2.0 DTI, 2.2 DTI ISUZU, DELPHI, DELCO
- OPEL CORSA 1.7 DT, DTI, DTI, ISUZU, DELPHI, DELCO
- OPEL COMBO 1.7 DT, DTI, DTL, ISUZU, DELPHI, DELCO
- OPEL MERIVA 1.7 DT, DTI, DTL, ISUZU, DELPHI, DELCO
- OPEL VECTRA 1.7 DT, DTI, DTL, ISUZU, DELPHI, DELCO
- OPEL Frontera 2.2 DTI
- OPEL Omega 2.0 DTI, 2.2 DTI
- OPEL Sintra 2.2 TD
- OPEL Vectra 2.0 DI , 2.O DTI, 2.2 DTI
- OPEL Zafira 2.0 DI , 2.0 DTI, 2.2 DTI
- ROVER 220, 25, 45, 420 2.0 iDT
- SAAB 9-3, 9-5 2.2
- SKODA SUPERB 2.5 TDI
- VW Passat 2.5 TDI
- VOLVO FL6 5.5
KOSZT NAPRAWY - sterowniki jednowtyczkowe 300 PLN, sterowniki dwuwtyczkowe 700 PLN
KOSZT DIAGNOSTYKI - 50 PLN
PRZY POWAŻNIEJSZYCH USZKODZENIACH CENA MOŻE NIEZNACZNIE WZROSNĄĆ.
WYSYŁKA:
- STEROWNIKI OTRZYMANE DO GODZINY 12:00 ODSYŁAMY W TYM SAMYM DNIU, OTRZYMANE PO GODZINIE 12:00 NASTĘPNEGO DNIA PO OTRZYMANIU PRZESYŁKI, STEROWNIK WYSYŁAMY POCZTĄ POLSKĄ PRZESYŁKĄ POBRANIOWĄ, KOSZT 20 ZŁ.
Odbiorca:
ASCOT
32-087 Zielonki
Wola Zachariaszowska 156
98% STEROWNIKÓW DA SIĘ NAPRAWIĆ!
STEROWNIK DO NAS WYSYŁANY POWINIEN BYĆ ODPOWIEDNIO ZABEZPIECZONY PRZED USZKODZENIEM!