Pregled dana navigacija
Muke po cestarima

Japanci autocestu grade 30 dana, mi cijelu godinu popravljamo most

Mladiću tu nije uspjelo prepoloviti Hrvatsku 1991., ali jest našim dragim hrvatskim cestarima, ljutiti su vozači

Japanci autocestu grade 30 dana, mi cijelu godinu popravljamo most

Foto: Hrvoje Jelavić/Pixsell

- Ono što nije pošlo za rukom Ratku Mladiću i kompaniji, da Hrvatsku na našem Šibenskom mostu presiječe napola, uspjeli su naši dragi hrvatski cestari – cinično je iz kombija hladnjače povikao vozač koji je u kilometarskoj koloni čekao zeleno svjetlo. Radovi na Šibenskom mostu, zbog kojih se naizmjence prometuje samo jednim cestovnim trakom, krivi su za nepodnošljive gužve i kolone vozila koje se u smjeru Šibenika ili Vodica protežu i na više kilometara. Zbog obnove mosta ukupne duljine 390 metara nervozni vozači, koji bi inače put od Šibenika do Vodica prevalili za deset minuta, u trenucima najvećih zastoja putovali su i 45 minuta i dulje, žalili su se mnogi. S obzirom na šture informacije koje smo uspjeli dobiti u Hrvatskim cestama te od radnika na mostu, danas bi muke domaćeg stanovništva i vozača mogle biti okončane.

– U promet bi trebala biti puštena oba prometna traka. Ipak, radovi još neće biti gotovi, nego će, prema ugovoru, potrajati do kraja listopada. No, oni neće ometati ni cestovni ni pomorski promet jer će se raditi na lukovima, postavljat će se rasvjeta i drugo – kazao nam je djelatnik Hrvatskih cesta.

Inače, radovi su povjereni tvrtki Carin i prvotno se govorilo da će stajati oko 8,5 milijuna kuna. Poslije se pak isticala brojka od 11 milijuna kuna jer su se, kao i na sličnim radovima u Hrvatskoj, spominjali dodatni radovi koji su iskrsnuli, teškoće, preprojektiranje i tome slično. U svakom slučaju, mnogima se čini apsurdnom činjenica da obnova mosta čija je gradnja “od nule” trajala dvije godine (od 1964. do 1966.) traje – godinu dana.

U Šibeniku su s ogorčenjem upozoravali na primjer Japanaca, koji su mjesec dana nakon potresa sagradili cijelu autocestu, dok u Hrvatskoj obnova 390 metara kolnika traje 12 puta dulje. Šibenski je most visok 40,7 metara i ne zatvara se za promet kada zapuše bura ili jugo. Ima i svojevrsni status “heroja Domovinskog rata” s obzirom na bitke iz rujna 1991. godine. Osim toga, most je prvorazredna turistička atrakcija: na njemu se svakoga ljeta zaustavljaju stotine tisuća turista, a posljednjih devet godina s njega se skaču tzv. bungee skokovi.

O Šibenskom mostu... Dvije godin

O Šibenskom mostu...

Dvije godine građen je Šibenski most – od 1964. do 1966. godine, a visina mu je 40,7 metara.

390 metara duljina je mosta, a za razliku od Paškog, Krčkog i Masleničkog, zbog bure se nikada ne zatvara.

246 metara raspon je luka šibenskog mosta, a ubraja se među atraktivnije takve građevine u Europi.

Ocijeni:

1 2 3 4 5

0 (0 ocjena)
Ispravi pogreške

Komentari

Pošaljite komentar

Samo registrirani i ulogirani korisnici mogu komentirati

Prijavi se ovdje! Nemaš korisnički račun? Registriraj se!
  • Bedem1 Bedem1

    05.06.2011 u 11:53h

    Za negativne komentatore.Vi koji niste nikad zivili van domovine ne znate kako se radi vani ili kakve su ceste.Ja vec vise od 50 godina zivim u velegradu Sydney-Australija (4 450 000 stanovnika) i ako u jutro idem na drugu stranu grada uzme mi do 2 sata,a vi se bunite sto cekate 10-20 minuta i pisete o onome sto ne poznajete.U japanu ovo ili ono,nisu oni niti malo bolji ili brzi od Hrvata.

    0 0% 0
  • neverane neverane

    04.06.2011 u 11:01h

    Pa krađa je posao od dvanaest mjeseci na godinu.

    0 0% 0
  • nekakav

    04.06.2011 u 08:43h

    svugdje u svijetu se radovi na prometnicama izvode u građevinskoj sezoni..
    a za asfaltiranje je najeftinije i najbolje kad je temperatura visoka, znači ljeti.
    to što vi nemate živaca za počekati kojih desetak minuta, to rješavajte kod psihijatra.
    od svih očekujete da budu brzi i servilni, poslušni, a sami to nikad i prema nikome niste.
    sanacija mosta nije farbanje (o tome više znaju u nogometnom klubu splitu, kojeg financira skladgradnja..).
    vito, pokaži mi tu tvrtku i zemlju u kojoj se željeznička pruga gradila 1km/h?
    misliš postavljanje tračnica na potpuno pripremljenu podlogu? ni onda nejde jednim strojem tolko brzo.
    jesmo država, svaka čast. željeli bi plaće ko u švedskoj, standard ko u danskoj, al ne bi radili za njega, to od drugih očekujemo...
    zato i kava u dubrovniku košta...kolko? više nego u veneciji?

    0 0% 0
  • Bedem1 Bedem1

    05.06.2011 u 11:53h

    Za negativne komentatore.Vi koji niste nikad zivili van domovine ne znate kako se radi vani ili kakve su ceste.Ja vec vise od 50 godina zivim u velegradu Sydney-Australija (4 450 000 stanovnika) i ako u jutro idem na drugu stranu grada uzme mi do 2 sata,a vi se bunite sto cekate 10-20 minuta i pisete o onome sto ne poznajete.U japanu ovo ili ono,nisu oni niti malo bolji ili brzi od Hrvata.

    0 0% 0
  • neverane neverane

    04.06.2011 u 11:01h

    Pa krađa je posao od dvanaest mjeseci na godinu.

    0 0% 0
  • nekakav

    04.06.2011 u 08:43h

    svugdje u svijetu se radovi na prometnicama izvode u građevinskoj sezoni..
    a za asfaltiranje je najeftinije i najbolje kad je temperatura visoka, znači ljeti.
    to što vi nemate živaca za počekati kojih desetak minuta, to rješavajte kod psihijatra.
    od svih očekujete da budu brzi i servilni, poslušni, a sami to nikad i prema nikome niste.
    sanacija mosta nije farbanje (o tome više znaju u nogometnom klubu splitu, kojeg financira skladgradnja..).
    vito, pokaži mi tu tvrtku i zemlju u kojoj se željeznička pruga gradila 1km/h?
    misliš postavljanje tračnica na potpuno pripremljenu podlogu? ni onda nejde jednim strojem tolko brzo.
    jesmo država, svaka čast. željeli bi plaće ko u švedskoj, standard ko u danskoj, al ne bi radili za njega, to od drugih očekujemo...
    zato i kava u dubrovniku košta...kolko? više nego u veneciji?

    0 0% 0