su entrambi i lati della cellula di sopravvivenza i pannelli anti-intrusione devono essere estesi verso l'alto lungo il bordo del pozzetto e a fianco della testa del pilota.

vietato una qualsiasi interconnessione tra il sistema sospensivo posteriore e quello anteriore.

il numero di motori consentito per ciascun pilota nella stagione è di 4 unità. La pena per il completo cambiamento della Power Unit sarà partire dal fondo griglia e non dalla pit-line.

da quest'anno il peso minimo delle monoposto deve essere di 702 Kg senza carburante a bordo

nell'intero 2015 ogni motorista può spendere una quantità di "gettoni" pari a 32 per sviluppare gli elementi che compongono la Power Unit. Ogni "gettone" è in pratica un insieme di interventi concessi su una determinata area della Poewr Unit.

deve avere viti di fissaggio più leggere in titanio tali da creare l'effetto scintille.

è obbligatorio il fissaggio e chiusura del dado ruota a due stadi.

nuove misure minime, forme troncoconiche con variazione lineare fissa. Il disegno del muso deve essere simmetrico e coerente con la mezzaria della macchina. I crash-test del musetto sono stati aumentati per maggior sicurezza in caso di urti frontali. L'altezza della punta iniziale deve essere compresa tra i 135 e 220 mm dal fondo della macchina (piano di riferimento). La punta deve avere una sezione di 9000 mm quadrati posizionata a 850 mm dall'asse anteriore e larga 140 mm. La sezione posta a 750 mm dall'asse anteriore deve avere una sezione di 20000 mm quadrati e una larghezza massima di 330 mm. La sezione posta a 150 mm dall'asse anteriore rimane come nel 2014 di 60000 mm quadrati ad una altezza massima di 525 mm.

la zona inferiore dei musetti deve essere totalmente chiusa e senza feritoie.