КамАЗ

ПАО «КамАЗ»
Тип	Публичное акционерное общество
Листинг на бирже	MCX: KMAZ
Основание	1969
Расположение	СССР СССР → Россия Россия: Набережные Челны
Ключевые фигуры	Сергей Когогин (генеральный директор)
Отрасль	Автомобильная промышленность (МСОК: 2910)
Продукция	Грузовые автомобили, силовые агрегаты, автобусы
Оборот	▼ 107,2 млрд руб. (2013 год, РСБУ)
Операционная прибыль	▼ 2,69 млрд руб. (2013 год, РСБУ)
Чистая прибыль	▼ 2,06 млрд руб. (2013 год, РСБУ)
Число сотрудников	40722 человека
Материнская компания	Ростех
Сайт	www.kamaz.ru

Почтовая марка СССР, 1974 год

КамАЗ (акроним от Ка́мский автомоби́льный заво́д) — российская компания, производитель дизельных грузовых автомобилей и дизелей, действующий с 1976 года. В настоящее время^{[когда?]} также выпускает автобусы, тракторы, комбайны, электроагрегаты, тепловые миниэлектростанции и комплектующие. Основное производство расположено в городе Набережные Челны Республики Татарстан. Входит в состав госкорпорации "Ростех".

По состоянию на 2010 год КамАЗ занимал восьмое место в мире по объёмам выпуска дизельных двигателей. ПАО «КамАЗ» занимает 9-е место среди ведущих мировых производителей тяжёлых грузовых автомобилей.

История

Планирование

В 1960-х годах экономика СССР нуждалась в увеличении парка грузовых автомобилей, особенно современного типа с грузоподъёмностью от 8 до 20 тонн с более экономичным дизельным двигателем. Существующие автомобильные заводы эту потребность восполнить не могли.

В августе 1969 года ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли ряд документов, в том числе Постановление № 674 от 14 августа 1969 «О строительстве комплекса автомобильных заводов в Набережных Челнах Татарской АССР». Заводы должны были специализироваться на производстве только большегрузных автомобилей. Строительству заводов в данном месте способствовало месторасположение города — в центре страны, наличие судоходных рек Камы и Волги, близость железной дороги — позволяли обеспечить будущий автогигант строительными материалами, сырьём, оборудованием и комплектующими. По первоначальному проекту он должен был производить 150 тыс. большегрузных автомобилей и 250 тыс. двигателей в год.

Строительство заводов и города

Почетный знак «Ударник строительства КамАЗа»

Уже 13 декабря 1969 года экскаваторщик Михаил Носков вынул первый ковш земли на промышленной площадке будущего автогиганта на Каме. Строительно-монтажные работы начаты с февраля 1970 года, и уже к концу года были уложены первые кубометры бетона в фундамент первенца КамАЗа — Ремонтно-инструментального завода, а также корпуса серого и ковкого чугуна Литейного завода.

Темпы строительства комплекса заводов возрастали. В начале 70-х КамАЗ был объявлен ударной комсомольской стройкой. За 1970—1981 годы было освоено капитальных вложений на сумму 4,2 млрд руб. (в том числе на строительно-монтажные работы — 1,8 млрд руб) и введено основных производственных фондов на сумму 3,9 млрд руб. (что равно их стоимости на ЗИЛе, ГАЗе, ВАЗе, вместе взятых).

Производственный корпус

Завод двигателей

Одна из магистралей к корпусам

Общая развёрнутая площадь зданий и сооружений комплекса составила 3343 тыс.м² (на 1 января 1991 года достроено до 3826 тыс.м² или 81 % от проекта).

На заводах комплекса было установлено более 30 тыс. единиц самого современного технологического оборудования, в том числе производственных 20 тыс. единиц стоимостью свыше 2 млрд руб., из них половина была поставлена по импорту. Свыше 81 % составило оборудование, работающее по автоматическому и полуавтоматическому циклу, в том числе около 700 автоматических, поточно-механизированных и комплексно-механизированных линий. В оснащении КамАЗа приняли участие более 700 иностранных фирм из 19 стран Европы (СЭВ и Западной Европы), США, Канады, и Японии, 2000 заводов из 500 городов Советского Союза.

Параллельно шло строительство Нового города Набережных Челнов. Первый 12-тиэтажный жилой дом для первопроходцев КамАЗа был сдан в 1971 году. Планировалось увеличить население города в десятки раз — с чуть менее тридцати тысяч до полумиллиона человек. Это означало проведение своеобразного масштабного социального эксперимента — комфортабельное жильё, медицинские и учебные заведения, спортивные объекты и культурные учреждения, а также прилегающая инфраструктура возводились грандиозными темпами. До 40 тысяч человек ежегодно пополняли город в конце 1970-х — 1980-х годах.

Проектирование и запуск производств

Технический проект КамАЗа был разработан институтом «Гипроавтопром» и проектным управлением КамАЗа совместно с ведущими предприятиями и организациями СССР: институтом «Промстройпроект» Госстроя СССР и «Гипродвигателем» (Ярославль).

Также к проектированию отдельных производств были привлечены иностранные фирмы: «Свинделл — Дресслер» (Питсбург, США) — технологические и специальные части литейного завода, «Рено» (Франция) — проект завода двигателей, «Либхерр» (Штутгарт, ФРГ) — производство коробок переключения передач.

Конструкция первого поколения автомобилей и двигателей КамАЗ-5320 построена на основе перспективного семейства автомобилей ЗИЛ-170 (6x4) и ЗИЛ-175 (4x2) разработки Московским автомобильным заводом им. И. А. Лихачёва и Ярославским моторным заводом в 1967—1969 годах.

В 1974 году в экспериментальном цеху был собран первый двигатель. Через год по временной технологии начали сборку силовых агрегатов.

Выпуск автомобилей

Базовый бортовой грузовик КамАЗ-5320

Первый автомобиль КамАЗ сошёл с главного сборочного конвейера 16 февраля 1976 года — бортовой КамАЗ-5320. Этот автомобиль сохранился, он был передан потребителям, долгое время работал в Башкортостане, позже был выкуплен музеем завода и восстановлен, оставлен в качестве музейного экспоната.

В конце года 29 декабря министр автомобильной промышленности СССР В. Н. Поляков утвердил акт о вводе в эксплуатацию первой очереди Камского комплекса заводов по производству большегрузов, ранее подписанный государственной комиссией. Утверждённый на год план (15 000 автомобилей) был выполнен досрочно — в октябре 1977 года (к 60-летию Великой Октябрьской революции), и перевыполнен за год почти на треть (22 000).

Уже в июне 1979 года с главного конвейера сходит 100 000-й грузовик. Рост производства на КамАЗе бьёт мировые рекорды и беспрецедентен для СССР.

В феврале 1981 года были сданы в эксплуатацию мощности второй очереди КамАЗа.

«Ока»

На десятом году производства (в 1987 году) была создана линия по производству малолитражных автомобилей «Ока». Первый автомобиль (ВАЗ-1111 «Ока») был выпущен уже 21 декабря (в 1994 году будет запущен целый Завод по производству малолитражных автомобилей «Ока»).

В 1988 году было проведено финансово-экономическое исследование деятельности предприятия. По подсчетам специалистов, с начала выпуска автомобилей «КамАЗ» Советский Союз получил только от их эксплуатации около 8 млрд руб. транспортной прибыли. То есть за первые десять лет работы КамАЗ полностью оправдал все капиталовложения, связанные с его строительством. Составляя треть грузового автопарка страны, КамАЗы перевозили до двух третей всех грузов, перевозимых автотранспортом.

Акционирование

25 июня 1990 года Совет Министров СССР принял постановление, в соответствии с которым на базе заводов КамАЗа создаётся одно из первых акционерных обществ РСФСР и Советского Союза — АО «КамАЗ». Согласно постановлению 51 % акций должны были остаться в общесоюзной собственности, остальные предполагалось продать. 5 сентября 1991 года началась продажа акций трудовому коллективу. 10 сентября состоялся конкурс для юридических лиц, в результате которого акционерами КамАЗа стали 230 предприятий и организаций.

Пожар 1993 года

КамАЗ-6560 на показе военной техники в Бронницах

КамАЗ-6560 на показе военной техники в Бронницах

14 апреля 1993 года начался пожар на Заводе двигателей КамАЗа. Он охватил всё предприятие, уничтожив основной производственный корпус и сложнейшее технологическое оборудование. Завод двигателей был полностью разрушен.

Ущерб автомобильному производству России был огромен, при поддержке правительства Татарстана и Российской Федерации предприятию удалось постепенно восстановить мощности по выпуску 100 тыс. двигателей, а также ввести в эксплуатацию новейшее технологическое оборудование для производства силовых агрегатов. В декабре 1993 года завод двигателей снова начал выпускать продукцию.

1990-е

В 1990-х годах в связи с общим спадом производства в России и финансовыми затруднениями на заводах КамАЗа сложилась неблагоприятная экономическая обстановка. Огромные мощности фактически простаивали, отчего, в первую очередь, страдало население города, так как КамАЗ всегда являлся градообразующим предприятием.

К концу 1990-х усилиями руководства предприятия, при поддержке правительств России и Татарстана, удалось конвертировать долг объединения в размере 1 миллиард долларов США в акции предприятия, восстановить производство после пожара на заводе двигателей, освоить выпуск новых моделей грузовиков и выйти на режим безубыточности.

30 августа 1999 года с конвейера КамаЗА сошёл 1 600 000-й большегруз. Завод двигателей произвёл к тому времени 2 миллиона дизельных двигателей.

2000-е

В 2001 году КамАЗ впервые за семь лет получил прибыль в 57 миллионов рублей.

В 2005 году контрольный пакет акций ОАО «ЗМА» (завод малолитражных автомобилей, производивший легковые автомобили «Ока») был продан группе «Северсталь-Авто».

В 2005 году было создано АО «КАМАЗ-Инжиниринг» — совместное казахстанско-российское предприятие по сборке автомобильной техники КамАЗ для внутреннего рынка Казахстана. За первые дни существования были выпущены с конвейера первый самосвал и вахтовый автобус.

В 2006 году команда «КамАЗ-мастер» победила во внедорожных ралли «Дакар» в седьмой раз (в пятый раз подряд). За повышение качества производства ОАО «КамАЗ» (новые двигатели соответствуют международным экологическим стандартам «Евро-3») — единственный из представителей машиностроительной области, получил в 2006 году Премию правительства РФ в области качества.

За 2007 год КамАЗ выпустил 52 650 грузовиков, 63 200 двигателей и силовых агрегатов — это явилось рекордом последовавших после пожара лет. С конвейера сошёл 1,8-миллионный автомобиль (с начала производства 30 лет назад). Несмотря на недостаточное количество, но, учитывая усложнение технологии производства и переход на новые стандарты, было заявлено о достижении уровня загрузки производства автомобилей в советскую эпоху.

В этом же году на внешних рынках было реализовано рекордное за всю историю экспорта количество техники КамАЗ — 13 444 единицы. Указом Президента России генеральный директор ОАО «КамАЗ» С. А. Когогин был награждён орденом Дружбы.

В 2008 году создан Машиностроительный образовательный кластер КамАЗ-КГТУ(КАИ) — совместный проект ОАО «КамАЗ» и КГТУ им. А. Н. Туполева, направленный на подготовку технических кадров для КамАЗа.

В этом же году территорию первенца КамАЗа — Ремонтно-инструментального завода — заняло сборочное производство грузовиков Mercedes (Daimler AG).

2010-е

Владимир Путин на церемонии схода с конвейера 2-миллионного грузовика КамАЗ

В 2010 году завод приступил к выпуску сельскохозяйственной и дорожно-строительной техники под торговой маркой CNH (Case New Holland, принадлежащая FIAT Group, — один из ведущих мировых производителей сельскохозяйственной и строительной техники). Согласно соглашению между ОАО «КамАЗ» и CNH, образованное совместное предприятие «Си-Эн-Эйч-КамАЗ Индустрия» (CNH-KAMAZ Industrial BV) должно выпускать до 4000 единиц техники в год, включая семейство комбайнов с двигателями мощностью 300 л. с., два вида тракторов с двигателями мощностью 300—535 л. с. и строительную технику. 30 октября 2013 года  на заседании Совета директоров ОАО «КамАЗ» было объявлено о том, что «КамАЗ» завершает прошлые договорённости по сделке с CNH Global NV в рамках стратегии избавления от непрофильных активов.

После значительного сокращения объёмов производства в 2009—2010 годах, вызванного финансовым кризисом 2008 года, завод начал наращивать темпы выпуска продукции. В 2011 году было реализовано более 45 тысяч грузовиков, что на 40 % выше, чем в 2010 году.

15 февраля 2012 года с конвейера КамАЗа сошёл 2-миллионный грузовик. Юбилейной машиной стала модель из тяжёлого семейства грузовых машин повышенной грузоподъёмности — КамАЗ-6522.

В 2012 году на территории Ремонтно-инструментального завода начат демонтаж корпусов производства ремонтного литья (ПРЛ).

В октябре 2014 года из состава акционеров вышел Европейский банк реконструкции и развития.

Собственники и руководство

Уставный капитал ОАО «КамАЗ» составляет 35,36 млрд рублей. Акционеры завода по состоянию на 1 ноября 2014 года:

• 49,9 % акций принадлежит государственной корпорации «Ростехнологии»;
• 20,81% контролирует Avtoinvest Limited / Автоинвест Лимитед;
• 15 % принадлежит компании Daimler (пакет в 10 % был продан «Даймлеру» компанией «Тройка диалог» за $250 млн в начале декабря 2008 года, ещё 5 % были приобретены в конце октября 2014 года у ЕБРР);
• 4,25% принадлежит компании KAMAZ International Management CO., L.P.;
• 3,72% контролирует ООО «Финансово-лизинговая компания «КамАЗ»;
• 2,73% принадлежит Decodelement Services Limited/Декодэлемент Сервисиз Лимитед.

В то же время у «КамАЗа» имеется много миноритарных акционеров (свыше 76 тыс. физических лиц).

28 июня 2013 года был избран совет директоров КамАЗа, в который вошли 11 человек, в том числе:

• Мэр г. Набережные Челны (с апреля 2010 г. — Премьер-министр Татарстана) — Ильдар Шафкатович Халиков,
• Генеральный директор государственной корпорации «Ростехнологии» Сергей Викторович Чемезов.

Высшие руководители

• 1969−1981 — Васильев, Лев Борисович, Генеральный директор ПО «КамАЗ»
• 1981−1987 — Фаустов, Василий Алексеевич, Генеральный директор ПО «КамАЗ»
• 1987−1991 — Бех, Николай Иванович, Генеральный директор ПО «КамАЗ»
• 1991−1997 — Бех, Николай Иванович, Президент, генеральный директор ОАО «КамАЗ»
• 1997−2002 — Костин, Иван Михайлович, Генеральный директор ОАО «КамАЗ»
• 2002− н.в. — Когогин, Сергей Анатольевич, Генеральный директор ОАО «КамАЗ»

Фирменные обозначения

Самосвал КамАЗ-55111 на стройке в Польше

Открытое акционерное общество «КамАЗ» создано 23 августа 1990 года путём преобразования Производственного объединения «КамАЗ» Министерства автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения СССР в акционерное общество открытого типа в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР № 616 от 25 июня 1990 года. Он стал одним из крупнейших предприятий СССР.

Ранее название предприятия неоднократно менялось:

• В 1969-1973 годах — оно именовалось Камский автомобильный завод — дирекция Камского автомобильного завода (пользовались двумя названиями в равной степени);
• С 1973 года — Камский комплекс заводов по производству большегрузных автомобилей;
• C 1976 года — Производственное объединение «КамАЗ».

ОАО «КамАЗ» начиная с 1973 года владеет товарными знаками КамАЗ и KAMAZ, а с 1987 года — комбинированным товарным знаком KAMAZ с изображением дикой степной лошади (Аргамак). Данные товарные знаки признаны общеизвестными на территории Российской Федерации, решениями Палаты по патентным спорам Федеральной Службы по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам, начиная с 31 декабря 1999 года.

Ранее использовавшееся наименование «КамАЗ» более не употребляется. Например, в настоящее время как фирменное наименование, так и марки автомобилей на продукции пишутся в верхнем регистре, например: «бортовой тягач КАМАЗ-43114».

Деятельность

ОАО «КАМАЗ» представляет собой автомобилестроительное производство полного цикла, объединяющее металлургическое, кузнечное, прессово-рамное, механосборочное, специального машиностроения и инструментальное производства со всеми необходимыми объектами энергетического и вспомогательного назначения. В состав группы технологической цепочки входит 12 крупных заводов автомобильного производства. На набережночелнинской промышленной площадке расположены предприятия: Металлургический комплекс (литейный и кузнечный заводы), Завод двигателей (ЗД), Прессово-рамный завод (ПРЗ), Автомобильный завод (АвЗ), Ремонтно-инструментальный завод (РИЗ), Индустриальный парк «Мастер» и «Ремдизель». Крупнейшие из дочерних предприятий за пределами города Набережные Челны: ОАО «Нефтекамский автозавод» и ОАО «Туймазинский завод автобетоносмесителей» (Республика Башкортостан), ОАО «Автоприцеп-КАМАЗ» (г. Ставрополь).

Сегодня группа организаций «КамАЗ» включает в себя более 150 организаций, расположенных в России, СНГ и дальнем зарубежье.

Основные производственные мощности завода расположены в промышленной зоне Набережных Челнов. В Нефтекамске (Башкортостан) производятся автобусы.

Также имеются зарубежные производственные мощности в следующих странах: Азербайджан, Ангола, Афганистан, Венесуэла, Вьетнам, Индия, Иран, Казахстан, КНДР, Никарагуа, Пакистан, Панама, Польша, Саудовская Аравия, Судан, Туркменистан, Украина, Чили, Эфиопия.

Структура группы

ПАО «КамАЗ» имеет более 150 дочерних и зависимых предприятий, владеет долями в уставных капиталах ещё более 50 различных фирм и предприятий. Вместе они образуют «Группу КамАЗ».
В группу входят:

• Автомобильный завод (Набережные Челны)

• Металлургический комплекс ПАО «КамАЗ»

Камский литейный завод (сейчас один из крупнейших в России)

АО Промышленные активы

• Камский прессово-рамный завод

• Завод двигателей
• АО «Торгово-финансовая компания «КамАЗ»
• ОАО «Нефтекамский автозавод» (НефАЗ)
• ООО «Автоприцеп-КамАЗ» (Открыт 26 мая 1971 года как Ставропольский завод автомобильных прицепов)
• ООО «КАМАЗТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ»
• ООО «КамАЗавтотехника»
• Ремонтно-инструментальный завод (бывшее ОАО «КАМАЗинструментспецмаш»)
• ОАО «КИП «Мастер»
• Научно-технический центр ОАО «КамАЗ»
• и др.

Показатели деятельности

Бортовые автопоезда КамАЗ на трассе

КамАЗ-сельхозсамосвал на уборке урожая

В подразделениях и дочерних обществах ОАО «КамАЗ» работает около 45 тысяч человек. Производственные мощности подразделений и дочерних отделений с 1 января 2008 года:

• Грузовые автомобили — 71 тыс.;
• Силовые агрегаты — 60 тыс.;
• Автобусы — 1,5 тыс.

Доля экспорта в общем объёме продаж автотехники КамАЗ в 2012 году составила 12,5%, а его объём – более 6400 автомобилей и СКД КамАЗ. ОАО «КамАЗ» – тринадцатикратный победитель конкурса «Лучший экспортёр Российской Федерации» (в 1999-2011 годах).

За 2012 год на главном сборочном конвейере Автомобильного завода собрано 50 186 машинокомплектов при работе ГСК №1-2 смены, ГСК №2-1 смена. Рост по сравнению с 2011 годом составляет 8% (3 623 машинокомплекта). Если в 2012 году было произведено 8737 автомобилей тяжёлого семейства, то в 2013 году — 9075 шт. Бизнес-план-2014 предусматривает дальнейший рост этого сегмента — до 12155 шт.

До мирового кризиса за десять месяцев 2008 года предприятия группы ОАО «КамАЗ» отгрузили своим потребителям товарной продукции на 79 млрд 150 млн рублей. Было выпущено и реализовано: 44 533 грузовых автомобилей (+3,0 % к 2007 году); 58 585 двигателей и силовых агрегатов (+12,3 % к 2007 году).

Выручка группы в 2010 году по МСФО составила 73,77 млрд руб. (в 2009 году — 60,1 млрд руб., в 2008 году — 96,348 млрд руб.), чистый убыток — 889 млн руб. (в 2009 году чистый убыток 2,6 млрд руб., в 2008 году чистая прибыль 1,065 млрд руб.).

За отчетные 12 месяцев 2011 года КамАЗ получил чистый убыток в 1 млн евро по МСФО, а по РСБУ получилась прибыль 66,66 миллионов рублей. Убытки концерна Daimler AG от долевого участия (15 %) в российском ОАО «КамАЗ» по итогам 2011 г. составили 35 млн евро.

Объём выпуска грузовых автомобилей и шасси
Год	Объём выпуска
2013	42763
2011	45189
2010	32172
2009	23062
2008	51006

Продукция

Седельный тягач КАМАЗ 5410 с полуприцепом

Полноприводной КАМАЗ 4326 (4х4)

Спортивный КАМАЗ 4326 (4х4) на ралли-рейде «Симбирский тракт»

Военный КАМАЗ 6350 системы залпового огня

Военный КАМАЗ 6560 зенитной системы Панцирь-С1

Бронемашины КАМАЗ

Бронемашина КАМАЗ БПМ-97

трактор КАМАЗ CMAX85

КАМАЗ выпускает следующий ряд грузовых машин:

• Бортовые
  • КАМАЗ 4310 (6х6)
  • КАМАЗ 43105 (6х6) — снят с производства
  • КАМАЗ 43114 (6x6)
  • КАМАЗ 43118 (6х6)
  • КАМАЗ 43253 (4х2) среднетоннажный низкопрофильный
  • КАМАЗ 4326 (4x4) семейства «Мустанг»
  • КАМАЗ 4355 (6x6) семейства «Мустанг»
  • КАМАЗ 5320 (6х4) — снят с производства
  • КАМАЗ 53208 (6х4) газобаллонный — снят с производства
  • КАМАЗ 53212 (6x4) — снят с производства
  • КАМАЗ 5325 (4x2) — снят с производства
  • КАМАЗ 65117 (6x4)

• Седельные тягачи
  • КАМАЗ 44108 (6x6)
  • КАМАЗ 5410 (6x4) — снят с производства
  • КАМАЗ 54115 (6x4) — снят с производства
  • КАМАЗ 5460 (4х2)
  • КАМАЗ 5490 (4х2)
  • КАМАЗ 6460 (6х4)
  • КАМАЗ 65116 (6х4)
  • КАМАЗ 65225 (6x6)
  • КАМАЗ 65226 (6x6)

• Самосвалы
  • КАМАЗ 43255 (4х2)
  • КАМАЗ 45141 (6x6)
  • КАМАЗ 45142 (6x4) — «сельхозник»
  • КАМАЗ 45143 (6x4) — «сельхозник»
  • КАМАЗ 53605 (4х2)
  • КАМАЗ 5511 (6х4) — снят с производства
  • КАМАЗ 55111 (6х4) — снят с производства
  • КАМАЗ 65115 (6х4)
  • КАМАЗ 65111 (6х6)
  • КАМАЗ 6520 (6х4) — базовая модель семейства повышенной грузоподъёмности
  • КАМАЗ 65201 (8х4)
  • КАМАЗ 6522 (6x6)
  • КАМАЗ 6540 (8х4)

• Спортивные
  • КАМАЗ 4911 (4х4)
  • КАМАЗ 4925 (6х6)
  • КАМАЗ 4326-9 (4х4)

• Шасси, широко используемые для специализированных и военных автомобилей
  • КАМАЗ 4308 (4х2) среднетоннажный низкопрофильный
  • КАМАЗ 4310 (6x6)
  • КАМАЗ 43114 (6x6)
  • КАМАЗ 43118 (6x6)
  • КАМАЗ 43253 (4х2) среднетоннажный низкопрофильный
  • КАМАЗ 4326 (4x4)
  • КАМАЗ 4355 (6x6)
  • КАМАЗ 5350 (6x6)
  • КАМАЗ 53205 (6х4)
  • КАМАЗ 53213 (6х4)
  • КАМАЗ 53215 (6х4)
  • КАМАЗ 53229 (6х4)
  • КАМАЗ 53228 (6x6)
  • КАМАЗ 55111 (6х4)
  • КАМАЗ 6350 (8x8)
  • КАМАЗ 65115 (6х4)
  • КАМАЗ 65117 (6х4)
  • КАМАЗ 6520 (6х4)
  • КАМАЗ 6522 (6x6)
  • КАМАЗ 6540 (8х4)

• Трактор (опытный)
  • КАМАЗ CMAX85 «Выстрел» (4x4)

• Бронемашины
  • КАМАЗ БПМ-97 «Выстрел» (4x4)
  • КАМАЗ-63968 «Тайфун» (6x6)

Спорт

Спортивный КАМАЗ на этапе ралли Лиссабон-Дакар 2006 года

Команда «КАМАЗ-мастер» принимает активное участие в различных ралли, проводящихся в мире. «КАМАЗы» становились победителями в подавляющем большинстве гонок ралли «Дакар» (ранее «Париж—Дакар») 13 раз:

Список победителей

Год	Команда			Маршрут
	Пилот	Страна	Автомобиль
2015	Мардеев	Россия	КАМАЗ 4326-9	Буэнос-Айрес - Икике - Буэнос-Айрес
2014	Каргинов	Россия	КАМАЗ 4326-9	Росарио — — Вальпараисо
2013	Николаев	Россия	КАМАЗ 4326-9	Лима — Сантьяго
2011	Чагин	Россия	КАМАЗ 4326-9	Буэнос-Айрес — Антофагаста — Буэнос-Айрес
2010	Чагин	Россия	КАМАЗ 4326-9	Буэнос-Айрес — Антофагаста — Буэнос-Айрес
2009	Кабиров	Россия	КАМАЗ 4326-9	Буэнос-Айрес — Вальпараисо — Буэнос-Айрес
2006	Чагин	Россия	КАМАЗ 4911	Лиссабон — Дакар
2005	Кабиров	Россия	КАМАЗ 4911	Барселона — Дакар
2004	Чагин	Россия	КАМАЗ 4911	Клермон-Ферран — Дакар
2003	Чагин	Россия	КАМАЗ 4911	Марсель — Шарм-эль-Шейх
2002	Чагин	Россия	КАМАЗ 49256	Аррас — Мадрид — Дакар
2000	Чагин	Россия	КАМАЗ 49252	Париж — Дакар — Каир
1996	Московских	Россия	КАМАЗ 49252	Гранада — Дакар

Примечания

Масштабная модель 1:43 базового грузового автомобиля КАМАЗ

Ссылки

• Официальный сайт ОАО «КАМАЗ»
• Структура Ростех: ОАО «КАМАЗ»
• КамАЗ в Энциклопедии военных автомобилей.- 2-е изд., перераб. и доп. — М.: ООО «Книжное издательство „За рулём“», 2008.
• В Москве начали использовать KAMAZ на диметиловом эфире (рус.) lenta.ru 27.07.2006
• КамАЗы отправились на гонку «Лиссабон-Дакар 2007» с Красной площади

Послевоенные БКМ и автомобильная техника военного назначения СССР, Украины и России