Solar Impulse
Solar Impulsе (регистрационный номер прототипа HB-SIA) — европейский проект по созданию самолёта, использующего исключительно энергию солнца (солнечные батареи).
Первый в мире пилотируемый самолет, способный летать за счёт энергии Солнца неограниченно долго, запасая энергию в аккумуляторных батареях и набирая высоту днем.
Разработан компанией Solar Impulse, имеет размах крыла, сравнимый с Airbus A340 (63 метра), массу — 1600 кг. Крейсерская скорость — 70км/ч. Прототип летательного аппарата, предназначенного для кругосветного перелёта и пропаганды альтернативной энергетики. Представлен публике 26 июня 2009 года швейцарским аэронавтом Бертраном Пикаром. Первый полёт совершил 3 декабря 2009 года. Испытания прошли на авиабазе Дюбендорф.
Солнечные батареи вырабатывают электроэнергию, которая используется для питания 4 электродвигателей и зарядки аккумуляторов.
Содержание
Технические данные прототипа HB-SIA[править | править вики-текст]
| Высота полета | 8500 м | |
| Максимальная взлётная масса | 2000 кг | |
| Номинальная масса | 1600 кг | |
| Крейсерская скорость | 70 км/ч | |
| Взлётная скорость | 35 км/ч | |
| Размах крыла | 63,40 м | |
| Площадь крыла | 200 м² | |
| Длина | 21,85 м | |
| Высота | 6,40 м | |
| Силовая установка | четыре двигателя | 7,35 кВт |
| четыре винта | диаметр 3,5 метра | |
| Li-Po аккумуляторы | Масса | 400 кг |
| массовая энергоотдача | 200 Wh/kg ≙ 720 kJ/kg | |
| Солнечные батареи, кпд | 11.628 монокристаллов |
22,5 % |
Первый полет продолжительностью 26 часов[править | править вики-текст]
7-8 июля 2010 года прототип HB-SIA совершил первый 26-часовый полет[1]. Самолет, пилотируемый Андре Боршбергом[en], поднялся в воздух в 6:51 утра (UTC +2) с аэродрома в Payerne[en] (Швейцария). Он вернулся на аэродром на следующее утро в 9:00 утра по местному времени[2]. Максимальная высота полета — 8700 м, рекорд для пилотируемых летательных аппаратов на солнечных батареях. Установлен также мировой рекорд продолжительности пилотируемого полета для летательных аппаратов на солнечных батареях — 26 часов. 12 тысяч солнечных батарей заряжают аккумуляторные батареи в течение дня, этой энергии хватает на полёт ночью, поэтому одноместный самолет теоретически может находиться в воздухе сколь угодно долго. Кроме энергии, запасенной в аккумуляторах, самолет для выполнения полета в ночное время использует набранную в течение дня высоту.
HB-SIB (Solar Impulse 2)[править | править вики-текст]
HB-SIB — швейцарский регистрационный код второго самолета Solar Impulse. Официальная презентация самолета состоялась 9 марта 2014 года на аэродроме города Пайерн в Швейцарии. Для трансконтинентальных и трансокеанских перелетов установлено более совершенное навигационное оборудование и обеспечено поддержание постоянного давления в салоне. Сам салон существенно увеличен по объёму по сравнению с первым самолетом для обеспечения комфортного длительного пребывания пилота на борту. Полностью переработана конструкция и эргономика пилотского кресла, спинка которого переводится в горизонтальное положение и позволяет спать прямо на борту. Размах крыла HB-SIB — 72 метра, ненамного меньше, чем у Airbus A380, самого большого пассажирского самолета в мире, а общий вес 2300 кг. Оборудование салона, в том числе кислородное, обеспечивает полет на высоте 12.000 метров. Реально самолет способен подняться на 8500 метров, а мощность его электродвигателей по совокупности составляет 70 л. с.
Кругосветный полет[править | править вики-текст]
9 марта 2015 года в Абу-Даби в 07:12 по местному времени Solar Impulse 2 начал свой кругосветный полет[3]. Маршрут разбит на 12 участков с посадками в Маскате, Ахмадабаде, Варанаси, Мандалае, Чунцине, Нанкине, на Гаваях, в Финиксе и Нью-Йорке. Два самых длинных участка (из Китая на Гавайи и из Нью-Йорка в Европу или Северную Африку) потребуют около 120 часов непрерывного полета[4][5]. В июле 2015 года стало известно, что из-за повреждения аккумуляторов от перегрева на пути из Японии на Гавайи самолет прервал кругосветный перелёт. Команда предупредила, что миссия может возобновиться не ранее весны 2016 года[6].
| Этап | Дата и время (UTC) | Пункт вылета | Пункт прилёта | Протяженность этапа | Продолжительность полёта | Средняя скорость | Пилот | Ссылка |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 марта 2015, 03:12–16:13 | Абу-Даби, ОАЭ | Маскат, Оман | 441 км | 13 часов 1 минута | 33,88 км/ч | Андре Боршберг | [7] |
| 2 | 10 марта 2015, 02:35–17:55 | Маскат, Оман | Ахмадабад, Индия | 1485 км | 15 часов 20 минут | 96,85 км/ч | Бертран Пикар | [8] |
| 3 | 18 марта 2015, 01:48–15:03 | Ахмадабад, Индия | Варанаси, Индия | 1215 км | 13 часов 15 минут | 91,70 км/ч | Андре Боршберг | [9] |
| 4 | 19 марта 2015 | Варанаси, Индия | Мандалай, Мьянма | 1398 км | 13 часов 29 минут | 103,68 км/ч | Бертран Пикар | [10] |
| 5 | 29 марта 2015, 21:06 – 30 марта 2015, 17:35 | Мандалай, Мьянма | Чунцин, Китай | 1459 км | 20 часов 29 минут | 71,2 км/ч | Бертран Пикар | [11] |
| 6 | 20 апреля 2015, 22:06 – 21 апреля 2015, 15:28 | Чунцин, Китай | Нанкин, Китай | 1344 км | 17 часов 22 минуты | 77,4 км/ч | Бертран Пикар | [12] |
| 7 | 30 мая 2015, 18:39 – 1 июня 2015, 14:49 | Нанкин, Китай | Нагоя, Япония | 2600 км | 44 часа 10 минут | 64,6 км/ч | Андре Боршберг | [13] |
| 8 | 28 июня 2015, 18:03 – 3 июля 2015, 15:55 | Нагоя, Япония | Гавайи, США | 7212 км | 117 часов 52 минуты | 61,19 км/ч | Андре Боршберг | [14] |
Примечания[править | править вики-текст]
- ↑ Paur, Jason. Solar Airplane to Fly Through the Night (Tonight!), Wired News (7 июля 2010 года).
- ↑ van Loon, Jeremy. Solar-Powered Plane Lands Safely After First Flight at Night, BusinessWeek (8 июля 2010 года).
- ↑ Solar Impulse plane set to end first leg of epic flight
- ↑ Solar Impulse RTW - 5th Leg from Mandalay to Chongqing
- ↑ Solar Impulse RTW - 5th Leg from Mandalay to Chongqing
- ↑ NO flight BEFORE 2016 (15 июля 2015 года).
- ↑ Abu Dhabi to Muscat (английский язык). solarimpulse.com (9 марта 2015). Проверено 31 марта 2015.
- ↑ Muscat to Ahmedabad (английский язык). solarimpulse.com (10 марта 2015). Проверено 31 марта 2015.
- ↑ Ahmedabad to Varanasi (английский язык). solarimpulse.com (18 марта 2015). Проверено 1 апреля 2015.
- ↑ Varanasi to Mandalay (английский язык). solarimpulse.com (19 марта 2015). Проверено 1 апреля 2015.
- ↑ Mandalay to Chongquin (английский язык). solarimpulse.com (30 марта 2015). Проверено 1 апреля 2015.
- ↑ Chongquin to Nanjing (английский язык). solarimpulse.com (21 апреля 2015). Проверено 22 апреля 2015.
- ↑ Nanjing to Nagoya (английский язык). solarimpulse.com (1 июня 2015). Проверено 9 июня 2015.
- ↑ Nagoya to Hawaii (английский язык). solarimpulse.com (3 июля 2015).
См. также[править | править вики-текст]
Ссылки[править | править вики-текст]
 |
Викиновости по теме Solar Impulse: |
- Начинаются тесты солнечного самолёта для кругосветки, 3Dnews (09 ноября 2009). Проверено 9 марта 2015.
- Ночной солнечный самолёт впервые поднялся в воздух. Мембрана (4 декабря 2009). Проверено 9 марта 2015.
- «Солнцелет-2» отправился в свое первое кругосветное путешествие, NEWSru.co.il (9 марта 2015). Проверено 9 марта 2015.
 |
Это заготовка статьи об авиации. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
