American Airlines

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
American Airlines
American Airlines logo 2013.svg
ИАТА
AA		 ИКАО
AAL		 Позывной
AMERICAN
Дата основания

1930 (как American Airways)
Начало деятельности

1934
Хабы
Основные направления

Аэропорт Ла Гуардия (Нью-Йорк)
Альянс

Oneworld
Бонусная программа

AAdvantage
Слоган

The new American is arriving.
Размер флота

964
Пунктов назначения

273 (исключая часть рейсов US Airways)
Материнская компания

American Airlines Group
Штаб-квартира

Соединённые Штаты Америки Форт-Уэрт, США
Руководство
Оборот

▲ $42.65 млрд (2014)[1]
Операционная прибыль

▲ $4.2 млрд (2014)[1]
Чистая прибыль

▲ $ 2.9 млрд (2014)[1]
Активы

▲ $ 43.8 млрд (2014)[1]
Число сотрудников

94,400 (2014)[1]
Сайт

www.aa.com
Ambox outdated serious.svg
 Информация в этой статье или некоторых её разделах устарела.
Вы можете помочь проекту, обновив её и убрав после этого данный шаблон.

American Airlines, Inc. (сокращается как American или AA) — американская авиакомпания[2], мировой лидер по общему количеству пассажиро-километров (224 330 млн в 2006 году)[3] и размеру пассажирского флота (655 единиц). В 2007 году компанией было перевезено 98 162 тыс. пассажиров. Занимает второе место после «FedEx Express» по общему размеру флота и после «Air France-KLM» — по общему доходу[4]. Является дочерней компанией «AMR Corporation». Штаб-квартира авиакомпании находится в техасском городе Форт-Уэрт, недалеко от которого расположен международный аэропорт Даллас/Форт-Уэрт. Председателем правления, президентом и управляющим директором является Джерард Арпи.

Компания осуществляет регулярное авиасообщение внутри США, в Канаду, Латинскую Америку, Карибские острова, Европу, Японию, Китай и Индию. «American Airlines» лидирует на рынке пассажирских перевозок между США и странами Латинской Америки (в 2004 году — 12,1 млн).

Компания имеет пять хабов: международный аэропорт Даллас/Форт-Уэрт, Международный аэропорт О’Хара в Чикаго, международный аэропорт Майами, Международный аэропорт Лос-Анджелеса и международный аэропорт имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке. Крупнейшим из них является Даллас-Форт-Уэрт, 84% рейсов из этого аэропорта осуществляется компанией «American Airlines».

В городе Форт-Уэрт расположена также база компании «American Eagle Airlines» — регионального партнёра «American Airlines», который также полностью принадлежит корпорации «AMR Corporation». «American Airlines» является членом-основателем авиаальянса «Oneworld».

История[править | править вики-текст]

Образование компании[править | править вики-текст]

Компания ведёт свою историю с 15 апреля 1926 года, когда биплан DH-4 авиакомпании «Robertson Aircraft Corporation» под управлением пилота Чарльза Линдберга доставил пакет с почтой из Чикаго в Сент-Луис[5]. Компания «American Airways» была образована в результате объединения (через приобретение и реорганизацию) 82 мелких авиаперевозчиков. Вначале название «American Airways» (американские авиапути) использовалось как собирательное для ряда независимых перевозчиков: «Southern Air Transport» в Техасе, «Southern Air Fast Express» (SAFE) в западных штатах, «Universal Aviation» в центральных западных штатах, «Thompson Aeronautical Services» и «Colonial Air Transport» в северо-восточных штатах.

В 1929 году «The Aviation Corporation» начала приобретать авиационные компании[5]. 25 января 1930 года «American Airways» была организована как единая компания, базирующаяся в Нью-Йорке, и совершала авиаперевозки из Бостона, Нью-Йорка и Чикаго в Даллас, а также из Далласа в Лос-Анджелес. Флот состоял из деревянных, обтянутых тканью самолётов Fokker Trimotor и металлических Ford Trimotor. В 1934 году компания приступила к авиаперевозкам на бипланах Curtiss Condor, оборудованных спальными местами.

«American Airlines» до Второй мировой войны[править | править вики-текст]

Самолёт DC-3 компании «American Airlines», используемый в съёмках фильма о войне в 1943 году

В 1934 году компания «E.L. Cord» приобрела «American Airways» и переименовала её в «American Airlines». «E.L. Cord» пригласила на должность управляющего компанией техасского бизнесмена Сайруса Роулетта Смита. Смит тесно сотрудничал с Дональдом Дугласом, создавшим самолёты DC-3, на которых «American Airlines» начали летать с 1936 года. С этой маркой самолётов компания начала создавать свой бренд, используя при этом морскую терминологию: самолёты стали называться «флагманскими кораблями» (англ. Flagships), а организованная в 1936 году программа для почётных пассажиров — «Адмиральский клуб» (англ. Admirals Club).

16 февраля 1937 года компания перевезла своего миллионного пассажира[5]. «American Airlines» была первой компанией, поддержавшей мэра Нью-Йорка Фьорелло Ла Гуардию в строительстве аэропорта в Нью-Йорке, и в результате стала владельцем лаунжа (зала ожидания для привилегированных пассажиров, который стал известен как «Admirals Club») для авиапассажиров в новом аэропорту Ла Гуардия. Первоначально членство в клубе предоставлялось только по специальному приглашению, но через несколько десятилетий компания перешла на платное членство, создав модель, которой пользуются сейчас и другие авиакомпании.

Послевоенное развитие[править | править вики-текст]

Во время Второй мировой войны половина флота была использована в военных целях[5]. После её окончания «American Airlines» учредила международную дочернюю компанию «American Overseas Airlines» (АОА) для обслуживания европейских стран, однако в 1950 году АОА была продана конкурирующей компании «Pan American World Airways». В то же время «American Airlines» создала другую «дочку» — «Líneas Aéreas Americanas de Mexico S.A.» для обслуживания перелётов в Мексику, а также построила там ряд аэропортов.

«American Airlines» была в числе первых авиакомпаний, приступивших к эксплуатации реактивных самолётов, а первый трансконтинентальный рейс состоялся 25 января 1959 года на самолёте Боинг 707. До 1962 года компания вложила в развитие реактивных самолётов 440 млн долларов, совместно с IBM установила электронную систему заказа билетов «Sabre» и построила улучшенный терминал в нью-йоркском аэропорту Айдлуайлд, который стал самой крупной базой для авиаперевозок компании[6].

Развитие компании в 1980-х — 1990-х годах[править | править вики-текст]

В 1979 году штаб-квартира компании была перенесена в город Форт-Уэрт, в 1981 году «American Airlines» открыла свои первые хабы в аэропортах Даллас/Форт-Уэрт и чикагском О’Хара. Компания, возглавляемая в тот период Робертом Крендаллом, начала осуществлять регулярные авиарейсы из указанных аэропортов в Европу и Японию.

В конце 1980-х годов компания открыла три новых хаба: Международный аэропорт в Сан-Хосе в Калифорнии — после приобретения компании «AirCalifornia»; со строительством нового терминала и взлётной полосы — международный аэропорт Роли-Дурхем, чтобы конкурировать с хабом компании «USAir» в Шарлотте, и аэропорт в Нашвилле.

Компания прекратила использование всех трёх новых хабов в 1990-х годах. Хаб в Сан-Хосе был частично приобретён компанией «Reno Air», а Ролт-Дурхем — «Midway Airlines», которая прекратила существование в 2001 году. В феврале 1999 года «American Airlines» приобрела «Reno Air», но не стала далее использовать Сан-Хосе в качестве хаба. Рейсы, которые оперировались «Reno Air», были отменены, большая часть её флота была распродана (так же, как это случилось 12 годами ранее с приобретённой компанией «Air California»). Единственным действующим рейсом от этих двух компаний остался Сан-Франциско — Лос-Анджелес.

В 1990 году хабом «American Airlines» стал также международный аэропорт Майами, после того как были выкуплены центрально- и южноамериканские маршруты у «Eastern Air Lines». Благодаря этому компания расширила в 1990-х свою сеть в Латинской Америке и стала ведущим американским оператором в этом регионе. Также в 1990 году компания приобрела часть рейсов «TWA» в лондонском Хитроу за 445 млн долларов. До апреля 2008 года единственными американскими авиалиниями, обслуживающими пассажиров в Хитроу, были «American Airlines» и «United Airlines».

В июле 1993 года был организован музей «American Airlines» имени С. Р. Смита, который до сих пор является одним из немногих, посвящённых истории коммерческой авиации. Музей является некоммерческой организацией и был организован благодаря подаркам партнёров компании, её сотрудников разных годов и других людей[7].

К 15 октября 1998 года «American Airlines» стала первой авиакомпанией, которая ввела продажу электронных билетов во всех 44 странах, в которых она производила перевозки.

В 1998 году авиакомпаниями «American Airlines», «British Airways», «Canadian Airlines», «Cathay Pacific» и «Qantas Airways» был создан авиаальянс Oneworld, который начал операционную деятельность с 1 февраля 1999 года. В 1999 году к нему присоединились также компании «Iberia Airlines» и «Finnair».

2000-е годы: слияние с TWA, теракты 11 сентября 2001 года, выход из кризиса[править | править вики-текст]

Видеосъёмка взрыва Пентагона 11 сентября 2001 года
Указатель у головного офиса компании

Роберта Крендалла в 1998 году в должности руководителя компании заменил Дональд Карти, который в апреле 2001 года договорился о приобретении компании «Trans World Airlines» и её хаба в Сент-Луисе. Слияние особенно сильно затронуло пилотов, интересы которых представляли профсоюзы обоих перевозчиков. В результате объединения авиакомпаний 60% бывших пилотов TWA получили младшие должности в «American Airlines». К примеру, самый старший капитан TWA, работающий с 1963 года, получил должность, аналогичную сотрудникам «American», нанятым в 1989 году. Большая часть пилотов ушли в отпуск, многие из него не вышли. Однако, пилоты TWA оставались на старших должностях, если они соглашались работать в Сент-Луисе. После событий 11 сентября 2001 года примерно 4200 обслуживающего персонала были заменены сотрудниками «American».

11 сентября 2001 года рейс 11 «American Airlines» был первым авиалайнером, захваченным в ходе террористических атак. Лайнер Боинг 767-223ER (регистрационный номер N334AA [8]) выполнял регулярный коммерческий рейс из бостонского аэропорта Логан в международный аэропорт Лос-Анджелеса. Он был захвачен в полёте, и врезался в северную башню Всемирного Торгового Центра в Нью-Йорке в 8:46 по местному времени. Из всех четырёх самолётов, угнанных в тот день, рейс 11 имел наибольшее количество людей на борту (92 человека). Также был захвачен рейс 77 (Боинг 757—223 (регистрационный номер N644AA), который был направлен в здание Пентагона. Однако, существуют конспирологические версии о том, что взрыв Пентагона произошёл без участия самолёта AA.

После скандалов, связанных со слиянием с TWA и терактами 11 сентября 2001 года, компания в течение нескольких лет терпела убытки. В 2003 году компания была на грани банкротства и начала переговоры с рядом компаний Уолл-стрит о получении финансирования по схеме DIP {должник, находящийся во владении}. В это время наблюдалось падение котировок акций управляющего холдинга «AMR Corp.»[9] В том же году авиакомпанию возглавил Эдвард Бренан, благодаря которому «American» смогли выйти из кризиса[10]. 20 июля 2005 года, впервые за 17 отчётных кварталов, «American» объявила о получении прибыли в размере 58 млн долларов за второй квартал 2005 года.

1 марта 2014 года AA присоединила авиакомпанию US Airways, ставшую ее дочерней компанией.

Слоганы[править | править вики-текст]

Инструкция безопасности на рейсе «American Airlines»
  • Современный (после слияния с US Airways) — «The new American is arriving» (Прибывает новая American)
  • Середина 2000-х — 2013  — «We know why you fly, we’re American Airlines.» (Мы знаем, почему вы летаете, мы American Airlines.)
  • Во время слияния AA и TWA — «Two great airlines, one great future.» (Две большие авиакомпании, одно большое будущее.)
  • 2001 год (после 11 сентября) — «We are an airline that is proud to bear the name American.» (Мы авиакомпания, которая гордится, что носит название American (либо имя Америки).)
  • Середина 1990-х — «Based Here. Best Here.» (Основана здесь. Лучшая здесь.)
  • Конец 1980-х — «No other Airline gives you more of America, than American.» (Никакая другая авиакомпания не даст вам больше Америки, чем American.)
  • Середина 1980-х — середина 1990-х — «Something special in the air.» (Что-то особенное в воздухе.)
  • Начало 1980-х — 1988 — «The On-Time Machine.» (Машина, работающая вовремя.)
  • 1970-е — 1980-е — «We’re American Airlines, doing what we do best.» (Мы American Airlines, делаем то, что мы делаем лучше всех.)
  • Начало 1970-х — «It’s good to know you’re on American Airlines.» (Хорошо знать, что вы на American Airlines.)
  • 1967—1969 — «Fly the American Way.» (Летайте по-американски.)
  • 1964—1967 — «American built an airline for professional travelers.» (American построила авиалинии для профессиональных путешественников.)
  • 1950-е — начало 1960-х — «America’s Leading (domestic) Airline.» (Ведущая (местная) авиакомпания Америки.)

Пункты назначения[править | править вики-текст]

Самолёт Боинг 757 заходит на посадку в аэропорт Сен-Мартена

Рейсы «American Airlines» обслуживают города на четырёх континентах, сеть компании особенно развита в Америке, где она обслуживает больше направлений, чем любой другой авиаперевозчик. Хабы в аэропортах Даллас/Форт-Уэрт, Майами и Нью-Йорке используются для рейсов по Америке, в Чикаго — для перелётов в Европу и Азию, в Сент-Луисе — как региональный хаб компании.

В середине 2000-х годов компания начала с различным успехом расширять своё присутствие в азиатских странах. В 2005 году она вновь запустила авиарейс из аэропорта Даллас/Форт-Уэрт в Осаку, который прерывался после террористических атак 11 сентября 2001 года. В том же году стартовали рейсы Чикаго — Нагоя, который не продлился даже года, и рейс Чикаго — Дели[11]. Несмотря на то, что аналогичный маршрут уже предлагала компания «United Airlines», он оказался прибыльным. В октябре 2006 года компания перестала производить перевозки по маршруту Сан-Хосе (Калифорния) — Токио-Нарита, оставив на западном побережье США только один аэропорт для международных рейсов — в Лос-Анджелесе. В сентябре 2007 года компания получила разрешение на организацию рейсов из Чикаго в Пекин, которые планируются с апреля 2010 года.

3 июня 2008 года состоялся первый прямой авиарейс из Москвы (Домодедово) в Чикаго (Международный аэропорт О'Хара), благодаря чему стало возможным пролететь 8 075 км между этими городами за 10 часов 45 минут (в данное время не выполняется). Полёты проходят на лайнерах Боинг 777—200 с количеством посадочных мест 247, включая 16 мест первого и 37 мест бизнес-класса. Компания открыла также свой веб-сайт на русском языке[12].

Также с 2 ноября 2008 года компания начала производить регулярные рейсы из Майами в бразильские города Белу-Оризонти, Ресифи и Салвадор[13].

Авиапарк[править | править вики-текст]

Airbus A300
Боинг 757
Боинг 767
Боинг 777-200ER

По состоянию на январь 2015 года флот компании «American Airlines» насчитывал 964 единиц (по данным FAA — 688[14]). Примерно половина самолётов произведены компанией «McDonnell Douglas». По состоянию на апрель 2008 года средний возраст флота компании составлял 15,2 года[15]. «American Airlines» является одним из трёх перевозчиков (в их числе также Continental Airlines и Delta Air Lines), которые подписали эксклюзивный договор с компанией «Боинг» в конце 1990-х. Однако, когда «Боинг» приобрёл «McDonnell Douglas», Европейский союз вынудил их аннулировать контракты. Тем не менее, взаимоотношения данных перевозчиков с «Боингом» строятся дальше на основании «джентльменского соглашения».

В августе 2007 года компания объявила о предоставлении услуги Wi-fi на рейсах, осуществляемых самолётами Боинг 767-200ER[16]. 20 августа 2008 года «American Airlines» стала первой компанией, предоставляющей в полёте Интернет-сервис GoGo, обеспечиваемый провайдером Aircell[17]. Сервис был предоставлен на самолётах Боинг 767—200, во время полётов между Нью-Йорком и Сан-Франциско, Нью-Йорком и Лос-Анджелесом, Нью-Йорком и Майами. Стоимость пользования Интернетом на рейсах, длящихся более трёх часов, составила 12,95 долларов[18].

В октябре 2008 года «American» объявила о намерении приобрести 42 самолёта Боинг 787-9 Dreamliner[19].

20 июля 2011 года авиакомпания American Airlines впервые в своей истории заказала самолёты Airbus-A320neo и 130 машин существующей модели A320.

Существующий авиапарк[править | править вики-текст]

Авиапарк American Airlines[20]
Наименование Количество Пассажиры
(первый/бизнес/эконом)		 Маршруты Примечания
Airbus A319-100 15
(50 заказано)		 128 (8/18/102) Внутренние рейсы Заменяют MD-82
Airbus A321-200 5
(60 заказано)		 128 (10/20/72) Трансатлантические рейсы Заменяют Boeing 767-200
Боинг 737—800 226
(80 заказано)		 148 (16/132)
164 (16/148)		 Рейсы по Северной Америке на короткие и средние дистанции
Большая часть летает из аэропортов Майами, Лос-Анджелеса и Даллас-Форт-Уэрт		 Заменяют MD-82
Боинг 757—200 93 188 (22/166)
182 (16/166)		 Рейсы малой, средней и большой протяжённости Установлены концевые шайбы
Боинг 767-200ER 10 167 (10/30/128) Рейсы большой протяжённости Будут списаны до июля 2014 года
Боинг 767-300ER 58 219 (30/189)
223 (30/193)
225 (30/195)		 Рейсы большой протяжённости Установлены концевые шайбы[21]
Новый салон бизнес-класса
Боинг 777-200ER 47
 245 (16/35/194)
247 (18/35/194)		 Сверхдлинные рейсы Новый салон бизнес-класса
Оснащаются AVOD в первом и бизнес-классе и NVOD в эконом-классе
Боинг 777-300ER 10
(10 заказаны)		 310 (8/52/250) Сверхдлинные рейсы Поставки с 2013 года
McDonnell Douglas MD-82 87 136 (16/120)
140 (16/124)		 Рейсы малой и средней протяжённости Выводятся из эксплуатации до 2018 года.
McDonnell Douglas MD-83 71 136 (16/120)
140 (16/124)		 Рейсы малой и средней протяжённости

Выведенные из эксплуатации модели[править | править вики-текст]

Наименование Год вывода
из эксплуатации
BAC 1-11 1972
BAe 146 1993
Боинг 707 1981
Боинг 717 2002
Боинг 727—100 1993
Боинг 727—200 2002
Боинг 737—100 1993
Боинг 737—200 1993
Боинг 737—300 1993
Боинг 747—100 1983
Боинг 747-SP 1994
Fokker 100 2004
McDonnell Douglas DC-10 2000
McDonnell Douglas MD-11 2002
McDonnell Douglas MD-90 2001

Символика[править | править вики-текст]

Единая символика компании была принята в 1930-х годах и включала орла, изображённого на фюзеляже. Орёл стал символом компании, а также используется в названии компании «American Eagle Airlines». Оранжевая молния по всей длине фюзеляжа винтовых самолётов была заменена простой оранжевой полосой, когда были внедрены реактивные двигатели.

В конце 1960-х годов «American Airlines» заказали новый дизайн логотипа. В итоге оригинальный дизайн включал красную, белую и синюю полосу на фюзеляже и простой логотип «AA» без изображения орла. Однако служащие компании были возмущены новым логотипом и устроили кампанию «Спасём орла» (англ. «Save the Eagle»). В итоге дизайнер добавил стилизованное изображение орла на логотип.

«American Airlines» — единственная крупная американская авиакомпания, которая оставляет большую часть поверхности самолётов неокрашенной. Это связано с тем, что её директору С. Р. Смиту не нравились крашенные самолёты и он отказывался от любой символики, которая покрывала большую часть самолёта. Иногда компания использует для самолётов старую раскраску, например, в 1999 году оранжевая полоса была нанесена на Боинг-757.

С 2013 года "American Airlines" сменила окраску полированного фюзеляжа с полосой синего, красного и белого цвета. На хвосте самолёта изображён флаг Америки, а на фюзеляже самолёта изображена надпись "American".

Аварии и происшествия[править | править вики-текст]

Основная статья: Список аварий и происшествий авиакомпании «American Airlines»

За историю существования компании «American Airlines» произошло более 30 аварий с участием её самолётов, большая часть которых приходится на 1940—1950-е года. Наибольшее количество жертв пришлось на катастрофу, произошедшую 25 мая 1979 года в аэропорту О’Хара (Чикаго) с рейсом 191 (самолёт McDonnell Douglas DC-10), все 258 пассажиров и 13 членов экипажа, а также двое человек на земле погибли.

Партнёры компании по «единому коду»[править | править вики-текст]

«American» имеет соглашение о «едином коде» со следующими компаниями:

AAdvantage[править | править вики-текст]

Кабина первого класса в самолёте «АА»

«AAdvantage» — действующая бонусная программа «American Airlines», существующая с 1 мая 1981 года. Является первой программой такого рода в мире и остаётся самой крупной, насчитывая 50 миллионов членов (2005 год).

Мили, набранные по программе, могут быть использованы для заказа билетов, повышение класса обслуживания, аренду автомобилей бесплатно или со скидкой, бронирование мест в гостиницах, приобретения различных товаров и услуг. Наиболее активные члены получают элитное членство «AAdvantage Gold», «AAdvantage Platinum» и «AAdvantage Executive Platinum», которые предоставляют дополнительные привилегии их обладателям. Они также получают аналогичные привилегии у ряда компаний-партнёров «American», в частности среди тех, которые являются членами альянса «Oneworld».

История[править | править вики-текст]

Рост конкуренции, связанной с принятием в США закона о дерегуляции авиаперелётов в 1978 году, привёл к тому, что компания была вынуждена применять новые маркетинговые ходы для поощрения постоянных клиентов и создания верности бренду. Первоначальная идея компании «loyalty fare» (специальная цена за верность компании) была расширена и постоянным клиентам стали предоставлять бесплатные билеты для полёта первым классом или улучшение класса для компаньонов, а также скидки на экономкласс. Членство определялось с помощью системы «Sabre» по повторяющимся телефонным номерам, 130 тысячам обладателям которых, а также 60 тысячам членов «Admirals Club» были разосланы письма с номерами их счетов. Логотип программы был разработан Массимо Виньелли.

Меньше, чем через неделю аналогичную программу под названием «Mileage Plus» пустила в ход авиакомпания «United Airlines», вскоре многие другие компании последовали этому примеру. Быстрое повышение конкурентных программ вынудило компанию «American Airlines» сменить политику, а также предложить ряд новых преимуществ в рамках программы, для чего в частности были заключены контракты с рядом гостиниц и компаний по аренде автомобилей. В 1982 году «AAdvantage» стала первой среди аналогов американской программой, которая стала сотрудничать с иностранными перевозчиками, — члены программы могли накапливать и тратить мили на рейсах компании «British Airways».

В 2005 году «American Airlines» предоставила возможность членам программы использовать накопленные мили для онлайн-покупок.

Партнёры программы[править | править вики-текст]

Помимо «Oneworld», «American Connection» и «American Eagle Airlines» компания имеет партнёрские отношения по программе со следующими авиа- и железнодорожными компаниями[22]:

Авиакомпании[править | править вики-текст]

Железнодорожные компании[править | править вики-текст]

Admirals Club[править | править вики-текст]

«Адмиральский клуб» («The Admirals Club») был организован С. Р. Смитом, как маркетинговый ход компании, которая в то время стала называть свои самолёты «флагманскими кораблями», а значимых пассажиров «адмиралами». В число «адмиралов» входили многие знаменитости, политики и другие ВИП-персоны, а также некоторые лояльные к компании клиенты.

Первый лаунж «Admirals Club» был введён в действие вскоре после открытия аэропорта Ла-Гвардиа. Лаунж был установлен во время строительства аэропорта Ла Гардия для проведения пресс-конференций и деловых встреч. На одной из конференций мэр Нью-Йорка Фиорелло Ла Гардия отметил, что вся территория аэропорта будет сдана в аренду авиаперевозчикам. Последовал шуточный вопрос журналиста, будет ли лаунж также сдан в аренду, на что мэр ответил положительно, и вице-президент «American Airlines» незамедлительно предложил свою компанию. «American Airlines» приобрела лицензию на продажу ликёра, и лаунж стал функционировать как «Admirals Club» с 1939 года.

Второй «адмиральский клуб» был открыт в национальном аэропорту Вашингтона. Так как продажа алкоголя в Виргинии была запрещена в то время, клуб предоставлял членам холодильники для того, чтобы они могли держать в них собственный ликёр.

В течение многих лет членство в «Admirals Club» приобреталось только по приглашению авиакомпании. После неоднократных утверждений пассажиров о дискриминации компания перевела клуб на платное членство. Членство в клубе в настоящий момент стоит от 300 до 450 долларов в зависимости от уровня по программе «AAdvantage», ежегодное обновление членства — от 250 до 400 долларов. Членство может быть также приобретено с помощью миль «AAdvantage» в случае накопленных к концу года 70 000 миль по программе[23].

Аэропорты[править | править вики-текст]

Список аэропортов, в которых расположены лаунжи «Admiral Club»[24]:

Литература[править | править вики-текст]

commons: American Airlines на Викискладе?

Примечания[править | править вики-текст]

  1. ↑ 1 2 3 4 5 AA Annual Revenue 2014. New York: American Airlines Group (January 27, 2015). Проверено 30 мая 2015.
  2. ↑ FAA. Airline Certificate Information - Detail View (англ.). Проверено 7 октября 2008. Архивировано из первоисточника 30 января 2012.
  3. ↑ Aviation Week and Space Technology, January 15, 2007, p. 349
  4. ↑ Aviationexplorer.com. American airlines information pictures and facts (англ.). Проверено 7 октября 2008. Архивировано из первоисточника 30 января 2012.
  5. ↑ 1 2 3 4 American Airlines. American Airlines History (англ.). Проверено 8 октября 2008. Архивировано из первоисточника 30 января 2012.
  6. ↑ 'TIME, November 17, 1958. Jets Across the U.S. (англ.). Проверено 9 октября 2008. Архивировано из первоисточника 30 января 2012.
  7. ↑ C.R. Smith Museum. About the Museum (англ.)(недоступная ссылка — история). Проверено 22 октября 2008. Архивировано из первоисточника 14 октября 2001.
  8. ↑ NTSB. NTSB Brief (англ.)(недоступная ссылка — история). Проверено 22 октября 2008. Архивировано из первоисточника 30 сентября 2006.
  9. ↑ K2Kapital, 11 марта. AMERICAN AIRLINES ЗАНИМАЕТСЯ ПОИСКОМ СРЕДСТВ, КОТОРЫЕ ПОЗВОЛЯТ ЕЙ ИЗБЕЖАТЬ БАНКРОТСТВА (англ.). Проверено 22 октября 2008. Архивировано из первоисточника 30 января 2012.
  10. ↑ Former Sears chairman Edward Brennan dies // Associated press, via Star-News - Dec 31, 2007 page 23; краткий перевод - Newsland. Умер супер-менеджер Эдвард Бренан, спасший American Airlines от банкротства (англ.). Проверено 22 октября 2008. Архивировано из первоисточника 30 января 2012.
  11. ↑ American Airlines. American Airlines Introduces Non-Stop Service To Delhi (англ.). Проверено 9 октября 2008. Архивировано из первоисточника 30 января 2012.
  12. ↑ Авиапорт. American to add service to Brazil (англ.). Проверено 9 октября 2008. Архивировано из первоисточника 30 января 2012.
  13. ↑ Dallas News. Авиакомпания American Airlines объявляет о выходе на российский рынок и открывает новое направление Москва - Чикаго (рус.). Проверено 22 октября 2008. Архивировано из первоисточника 30 января 2012.
  14. ↑ FAA. Airline Certificate Information page (англ.). Проверено 8 октября 2008. Архивировано из первоисточника 30 января 2012.
  15. ↑ Airfleets. Fleet age American Airlines — Airfleets (англ.). Проверено 8 октября 2008. Архивировано из первоисточника 30 января 2012.
  16. ↑ Flightglobal. American Airlines to launch wi-fi wireless in USA next year (англ.). Проверено 8 октября 2008. Архивировано из первоисточника 30 января 2012.
  17. ↑ American Airlines. AA FIRST TO FEATURE GOGO INFLIGHT INTERNET (англ.). Проверено 8 октября 2008. Архивировано из первоисточника 30 января 2012.
  18. ↑ Авиапорт. Компания American Airlines запускает полномасштабный беспроводной сервис Gogo с провайдером Aircell (рус.). Проверено 22 октября 2008. Архивировано из первоисточника 30 января 2012.
  19. ↑ Vpk.name. American Airlines намерены купить 42 самолёта Boeing 787-9 (рус.). Проверено 22 октября 2008. Архивировано из первоисточника 30 января 2012.
  20. ↑ Fleet Statistics
  21. ↑ American Airlines. American Airlines And Aviation Partners Boeing Team Up To Certify And Install 767-300ER Blended Winglets (англ.). Проверено 8 октября 2008. Архивировано из первоисточника 30 января 2012.
  22. ↑ American Airlines. Авиакомпании - партнёры программы AAdvantage (рус.). Проверено 8 октября 2008. Архивировано из первоисточника 30 января 2012.
  23. ↑ American Airlines. Admirals Club - Membership Fees & Privileges (англ.). Проверено 17 октября 2008. Архивировано из первоисточника 30 января 2012.
  24. ↑ American Airlines. Admirals Club Locations & Pass Information (англ.). Проверено 9 октября 2008. Архивировано из первоисточника 30 января 2012.
 Просмотр этого шаблона Соединённые Штаты Америки Авиакомпании США
Магистральные
Региональные
Местные
Грузовые
Чартерные
Авиационные холдинги США • Упразднённые авиакомпании США
 Просмотр этого шаблона Члены Oneworld
Постоянные
Аффилированные
Бывшие
Источник — «https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=American_Airlines&oldid=73190936»