Нарьян-Мар (порт)

Нарьян-Марский морской торговый порт
местонахождение	Россия Россия, Ненецкий автономный округ Ненецкий автономный округ, Нарьян-Мар Нарьян-Мар
площадь акватории	5,62 км2
площадь территории	21,94 га
грузооборот	▲135,4 тыс. т. (2013)
пропускная способность	500 тыс. тонн в год
время навигации	с июня по ноябрь
к-во и длина причалов	4(384,55 пог.м.)
к-во портовых кранов	6
Дополнительные сведения
наличие собственного флота	5 судов
ближайшие порты	Архангельск, Варандей
ближайшая ж/д станция	Усинск
ближайший аэропорт	Нарьян-Мар
http://www.nmmtp.nrmar.ru

морской порт Нарьян-Мар

Порт Нарьян-Мар - морской порт города Нарьян-Мара, расположенный в 70 милях от устья реки Печора, впадающей в Печорскую губу Баренцева моря. Морской порт Нарьян-Мар не имеет связи с железнодорожной сетью России. Ближайшая железнодорожная станция Усинск находится на расстоянии 350 км.

Порт Нарьян-Мар включает в себя терминалы: морской терминал Нарьян-Мар и морской терминал Амдерма.

Навигация в порту длится 4 - 5 месяцев, начиная с середины июня по октябрь, а до середины ноября возможна ледокольная проводка

Входные подходы к порту имеют протяженность 125,7 км и состоят из естественного фарватера, и из искусственных каналов с глубинами от 4,7 до 5,2 метра. Порт доступен для судов с осадкой до 3,9 м, длиной не более 114 м, шириной до 14 м. В порту имеется 4 причала общей длиной 384,55 метров, с глубинами у причальных стенок до 6,0 метра. Обработка судов в порту производится как у причалов, так и на рейде. Глубина в местах рейдовой обработки от 7 до 10 метров.

Операторы порта

Перевалкой грузов в порту Нарьян-Мар занимаются ОАО "Нарьян-Марский морской торговый порт" и ООО «НАО АрктикПорт» (оператор морского терминала Амдерма). Причалы порта оснащены 6 портальными кранами Ganz грузоподъемностью от 6 до 30 т. При производстве грузовых работ используются также плавучие краны грузоподъемностью соответственно 21 и 16 тонн, В порту может производится перегрузка грузов массой одного места не более 20 тонн.

Администрация порта

Администрация морского порта - Нарьян-Марский филиал Федерального государственного бюджетного учреждения «Администрация морских портов Западной Арктики»).

История

В 1843 году купец и путешественник Василий Латкин исследовал Печорский край, в ходе исследований была доказана возможность строительства порта в устье Печоры.

Решение о строительстве нового города и порта на Печоре было принято на совещании состоявшемся на борту парохода «Умба» 7 октября 1929 года у причала Белощелья. На совещании присутствовали: главный инженер Архпорта В.В.Дембовецкий, начальник Севпортиза (Бюро Северных Портовых изысканий) Г.Я. Наливайко, председатель Ненецкого окрисполкома И.А. Корионов, директор лесозавода №51 «Комилес» Долгобородов и другие. На совещании обсуждались вопросы о намеченных в 1930-м году порто-строительных работах в устье Печоры, и о мерах по обеспечению этих работ, рабочей силой, строительными материалами и продовольствием.

По итоговым документам совещания на борту парохода «Умба» 4 сентября 1931 года в Белощелье состоялось заседание комиссии Архангельского крайкома ВКП(б) и крайисполкома Северного края. Слушали единственный вопрос - «О строительстве Печорского порта». Было принято решение к началу навигации 1932 года построить 100 пог. м. причалов, а к сентябрю 1932 года ещё 150 пог. м. Главной причиной строительных преобразований было открытие геологом Г. А. Черновым в 1930 году Воркутинского месторождения угля. Для доставки угля к потребителю, а также грузов для строительства воркутинских шахт существовал только один путь — через Печорский порт. Так образовался рабочий посёлок и морской порт Нарьян-Мар (Красный город). 27 октября 1931 года подписан приказ №1 о вступлении в должность начальника порта Михаила Иоисеевича Моисеева и формирования штатного расписания порта..

Флот

Портовый флот состоит из 5 служебно-вспомогательных судов и плавкранов

См.также

• Буксирный пароход «Комсомолец»

Ссылки

• Латкин, Василий Николаевич (общественный деятель) // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.