Станция метрополитена
Станция метрополитена — остановочный пункт, предназначенный для посадки/высадки пассажиров метро.
Содержание
Конструктивная классификация станций[править | править вики-текст]
Станции метрополитена делятся в зависимости от расположения на надземно-эстакадные, наземные и подземные, в свою очередь, делящиеся на станции мелкого и глубокого заложения.
В зависимости от конструкции подземные станции бывают пилонного, колонного глубокого, колонного мелкого, односводчатого глубокого, односводчатого мелкого, прочего однопролётного и смежных типов.
Пропуск пассажиров производится через турникеты или ручной контроль в вестибюлях, где также имеются кассы, билетные (жетонные, карточные) автоматы.
Подземная станция метро оборудована выходом в город (впрочем, не всегда — некоторые пересадочные станции выхода в город могут не иметь вообще или только на первом этапе работы станции, как Звенигородская или Сретенский бульвар), станционными техническими помещениями (кладовыми, подплатформенными помещениями, кабельным коллектором), станционными служебными помещениями (блок-пост — помещение дежурной по станции, диспетчерская и т. д.).
Наземная станция метро представляет собой павильон с собственно остановочным платформенным залом внутри, расположенный на уровне земли, а также смежные вестибюли.
Надземные станции располагаются на эстакадах, а некоторые — на метромостах.
Вестибюли подземных, а также надземно-эстакадных станций сообщаются с поверхностью с помощью эскалаторов или просто лестниц, а кое-где также лифтов (и прочих механизмов) для инвалидов.
Некоторые станции (т. н. закрытого типа) имеют систему горизонтальный лифт со стенами и дверями (преимущественно стеклянными) между платформой и поездом.
Геометрия путей и платформ[править | править вики-текст]
Станция может иметь островные и береговые платформы.
Конечная станция может иметь особую конфигурацию путей, предусматривающую прибытие поезда на любой из путей и его отправление в обратную сторону, либо оборотный тупик за станцией.
Станция может быть пересадочной. В таком случае либо она соединена с другой станцией переходом таким образом, что пассажир может пройти между ними, не оплачивая повторно вход в метро (несколько соединённых такими переходами станций образуют пересадочный узел), либо в пределах той же станции останавливаются поезда нескольких линий или нескольких маршрутов (на одном и том же пути или на разных).
Существуют многопутные и многоуровневые пересадочные станции.
Частным случаем пересадочной станции является станция с кроссплатформенной пересадкой, когда поезда разных линий останавливаются у противоположных сторон одной платформы.
|
|
|
|||||||||||||||||||||
Станция с двумя береговыми платформами | Станция с островной платформой | Конечная тупиковая станция с островной платформой |
Архитектура[править | править вики-текст]
Этот раздел не завершён.
Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.
|
Многие станции Московского, Петербургского, Самарского, Пхеньянского, Стокгольмского и ряда других метрополитенов оформлены как дворцовые залы или просто как архитектурные и художественные новаторства.
См. также[править | править вики-текст]
Литература[править | править вики-текст]
Это заготовка статьи о метро. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Типы станций метрополитена | |
---|---|
Глубокого заложения | |
Мелкого заложения | |
Наземные | |
Эстакадные |