Браун (команда Формулы-1)
Brawn GP Formula One Team | |
---|---|
База | |
Руководители | |
Пилоты | |
Конструктор |
Brawn-Mercedes |
Шины | |
Статистика выступлений в «Формуле-1» | |
Дебют | |
Последняя гонка | |
Гран-при |
17 |
Побед (подряд) |
8 (4) |
Поулы (подряд) |
5 (2) |
Быстрые круги |
4 |
Подиумы (подряд) |
15 (8) |
Лучший старт |
1 |
Лучший финиш |
1 |
Очков всего |
172 |
Очков за один сезон |
172 |
Финишей в очках подряд |
17 |
Кубки конструкторов |
1 (2009) |
Чемпионы мира |
1 (2009) |
Brawn GP Ltd. — команда и конструктор «Формулы-1». Создана 6 марта 2009 года после того, как это подтвердил Росс Браун, бывший босс команды «Honda Racing» , который купил команду за символическую цену в 1 доллар США у компании «Honda» [1][2] в связи с уходом «Хонды» из чемпионата в декабре 2008 года. Новая команда совершила свой гоночный дебют в сезоне 2009 года на Гран-при Австралии 29 марта 2009 года, выиграв гонку и завоевав второе место.
Команда использовала свои шасси и трансмиссию, разработку которых вела ещё с 2008 года, а моторы поставлялись компанией «Mercedes-Benz». Гонщиками «Brawn GP» стали бывшие гонщики «Honda Racing» Дженсон Баттон и Рубенс Баррикелло.
16 ноября 2009 года компания «Mercedes» объявила о покупке 75,1 % акций команды «Brawn GP.»[3] В сезоне 2010 года команда преобразована в заводскую команду «Mercedes-Benz». Гонщиками «Mercedes GP» стали Михаэль Шумахер[4] и Нико Росберг[5].
Содержание
Начало[править | править вики-текст]
Команда впервые представила свою машину на трассе Сильверстоун (Великобритания) 6 марта 2009 года и 9 марта привезла свои болиды на официальные тесты на трассу «Каталунья» в Барселону, (Испания). В первый день тестов Дженсон Баттон показал 4-е время в итоговой таблице, что вызвало повышенный интерес к команде со стороны болельщиков и журналистов. По итогам второго дня Рубенс Баррикелло занял 3-е место. Первую строчку по итогам третьего дня занял Дженсон Баттон, а на четвёртый, заключительный день испанских тестов Баррикелло установил новый рекорд трассы, что повергло в шок таких грандов «Формулы-1», как «Ferrari» и «McLaren». По словам Фелипе Массы, он не смог бы тогда проехать круг с тем же временем в квалификационном режиме, что и Баррикелло.[6]
Сезон 2009[править | править вики-текст]
По итогам первой в истории команды квалификации (Австралия-2009, Альберт-Парк) пилоты «Brawn GP» сенсационно заняли первый ряд стартового поля: поул-позицию завоевал Дженсон Баттон, вторым стал Баррикелло. Итоги первого Гран-при оказались не менее сенсационными: команда в дебютной гонке расположилась на двух высших местах пьедестала.
Успех «Brawn GP» был омрачён сокращением персонала из-за дефицита средств, Росс Браун был вынужден объявить об увольнении 270 из 700 сотрудников команды.[7]
С одной стороны, мы одержали ошеломляющую победу, с другой знали, что через пару дней начнутся увольнения. Это был тяжелый момент. Мы видели, как команду покидают старые друзья – у «Brawn GP» просто не хватало денег. Мы ещё больше сплотились, а сокращения завершились лишь к Гран-при Италии.
На Гран-при Китая Рубенс Баррикелло в 16-й раз за карьеру гонщика «Формулы-1» проехал быстрейший круг в гонке[9], что стало для бразильского гонщика первым подобным достижением с Гран-при Японии 2004 года, когда он выступал за «Ferrari».[10]
Одержав победу на Гран-при Бахрейна[11], Дженсон Баттон впервые за карьеру гонщика «Формулы-1» финишировал на подиуме в четвертый раз подряд. Помимо этого, британский гонщик команды «Brawn» преодолел рубеж в 1000 км лидирования в Гран-при. Команда «Brawn GP» заработала по результатам первых гонок 50 очков; несмотря на то, что по результатам Гран-при Малайзии гонщики получили половину очков, этот результат стал четвёртым с 1999 года после «Ferrari» в 2004 году (команда набрала 64 очка), «McLaren» в 2003 и «Renault» в 2006 (обе команды 51).[12]
В пятой гонке сезона, проходившей на трассе «Каталунья Монтмело» в Барселоне, команда вновь добилась максимального результата. Гонщик команды Дженсон Баттон выиграл квалификацию, а затем и гонку[13]. Его напарник Рубенс Баррикелло, стартовавший с третьего места на стартовом поле, пришёл к финишу вторым[13], установив при этом лучший круг в гонке[14]. После финиша возникли подозрения в использовании командной тактики ради большего преимущества для лидера чемпионата, и Рубенс Баррикелло в интервью американскому телеканалу «Speed TV» заявил, что уйдёт из «Формулы-1», если выяснится, что его напарнику по команде создаются более предпочтительные условия:
... Если будут хотя бы малейшие признаки того, что команда подыгрывает Дженсону, я завтра же повешу шлем на гвоздь. Мне обидно, что я упустил победу [...] Я отлично стартовал и опередил Дженсона перед входом в первый поворот. Всё складывалось удачно. Я был удивлён, когда мне сообщили, что Дженсона перевели с трёх пит-стопов на два.
Рубенс Баррикелло в интервью «Speed TV» после Гран-при Испании[15]
Одержав победу на Гран-при Монако с поул-позиции[16], Дженсону Баттону удалось выиграть пять из шести первых Гран-при сезона 2009 года. До него подобное удавалось только Джиму Кларку (1965 год), Джеки Стюарту (1969), Найджелу Мэнселлу в (1992) и Михаэлю Шумахеру (1994, 2002 и 2004). Команда «Brawn GP» стала единственной командой, гонщики которой финишировали во всех шести гонках сезона. После Гран-при Монако «Brawn GP» заработала 86 очков, что стало вторым по результативности достижением после «Ferrari» в 2004 году (88 очков).[17]
На седьмом этапе сезона, проходившем на стамбульской трассе, зрители впервые стали свидетелями схода одного из болидов команды с дистанции. На 47 круге отказала коробка передач на болиде Рубенса Баррикелло. Победу в гонке, уже шестую в сезоне, одержал Дженсон Баттон. На первом круге он сумел обойти обладателя поул-позиции Себастьяна Феттеля.
На Гран-при Великобритании наметился спад в результатах команды. Произошло это по нескольким причинам. Стало очевидно, что соперники продолжали интенсивно работать над модернизацией своих болидов. К тому же скоростные повороты вкупе с прохладной погодой гораздо больше подходили конкурентам из команды «Ред Булл Рейсинг». Серьёзно прибавили «Макларен» и «Феррари». В итоге за три этапа гонщики «Браун ГП» лишь однажды побывали на подиуме, заработав при этом 18 очков.
На Гран-при Европы Рубенс Баррикелло отлично провёл гонку и за счёт тактики поздних пит-стопов сумел пересечь финишную черту первым, завоевав свою первую в сезоне и десятую в карьере победу. Дженсон Баттон финишировал седьмым.
На Гран-при Бельгии вновь стало ясно, что на скоростных трассах болиды «Браун» проигрывают в скорости своим ближайшим конкурентам. Как следствие, пилоты показывали слабые результаты во время пятничной и субботней практики. И хотя Рубенсу Баррикелло удалось в квалификации завоевать 4-е место на стартовом поле, в гонке это дивидендов не принесло. Баррикелло неудачно стартовал, столкнувшись с проблемами в коробке передач, и в итоге финишировал 7-м. Дженсон Баттон, показав 14-ый квалификационный результат, впервые в сезоне 2009 года не прошёл в финал квалификации, завершив тем самым серию из 11-ти гонок со стартом из первой десятки.[18] На первом круге Гран-при он попал в аварию и вынужден был сойти с дистанции гонки[19].
На Гран-При Италии Рубенс Баррикелло одержал вторую победу за три последних Гран-при, сократив отставание от Баттона до 14-ти очков в личном зачёте. Эта победа стала третьей по счету на трассе Монца в карьере Рубенса, а также первым дублем «Brawn GP», в котором Баррикелло выиграл гонку.
Двойные диффузоры[править | править вики-текст]
Одним из слагаемых успеха «Brawn GP» был смелый и спорный с точки зрения правил технический манёвр: использование двойных диффузоров. Эти агрегаты не имели аналогов и появились благодаря лазейке в техническом регламенте.
Практически все гонщики, на чьих машинах стояли двойные диффузоры, сильно выступили в Гран-при Австралии: Дженсон Баттон и Рубенс Баррикелло одержали победный дубль для «Brawn GP», Ярно Трулли и Тимо Глок (оба гонщика «Toyota»), стартовав с пит-лейн[20], финишировали на третьей и пятой позициях соответственно, а Нико Росберг из «Williams» стал седьмым.[21]
Конкуренты подали протест на технику «Brawn», и возникла угроза полной дисквалификации команды. Росс Браун категорически отвергал все обвинения. «Ещё год назад я предлагал общими усилиями устранить существующие в новом техническом регламенте возможности для разной интерпретации, максимально упростив и уточнив формулировки. Но тогда это никого не заинтересовало. Зато сейчас вдруг обнаружилось столько интересующихся!».[22]
15 апреля 2009 года апелляционный суд FIA, рассмотрев аргументы сторон, отказал в удовлетворении протеста команд и узаконил двойные диффузоры.[23] Вскоре после этого диффузорами, сделанными по примеру «Brawn», обзавелись все команды «Формулы-1».
Концепция двойного диффузора была предложена инженером одного из спортивных подразделений компании «Honda», работавшим над проектом машины для сезона 2009 года:
|
Спонсоры[править | править вики-текст]
Перед началом сезона 2009 года команда остро нуждалась в спонсорах и предлагала авиакомпании «Emirates» статус титульного спонсора в качестве бонуса при подписании двухлетнего контракта, однако совет директоров «Emirates» не одобрил сделку.[25]
Первым спонсором команды стала специализирующаяся на выпуске модной одежды британская компания «Henri Lloyd», компания заплатила $ 0,8 млн.[25] за статус официального поставщика одежды и обуви для гонщиков и обслуживающего персонала.[26]
Несколькими днями спустя, 28 марта, перед началом свободных заездов на Гран-при Австралии сезона 2009 года, стало известно, что группа компаний «Virgin Group» стала одним из ведущих спонсоров команды.[28] Первоначально контракт был подписан на две первые гонки сезона 2009 года (Гран-при Австралии и Малайзии) и подразумевал выплату в $ 250 тыс. за каждый Гран-при,[25] дальнейшее сотрудничество сторон определялось решением апелляционного суда FIA по поводу двойных диффузоров.
По расчетам журналистов британской прессы, логотип «Virgin» по ходу Гран-при Австралии в Мельбурне получил 42 минуты эфирного времени, что на британском рынке оценивается в ₤ 8 млн., хотя Ричард Брэнсон заплатил команде за гонку только $ 250 тыс.[29]
Третьим спонсором стал швейцарский брокер «M I G Investments»[30]. Во время Гран-при Испании на болидах «Brawn GP» появилась реклама очередного фильма из цикла «Терминатор», носящего название «Терминатор: Да придёт спаситель».[31] 17 июня 2009 года очередным деловым партнёром команды стала британская швейная фирма «Gieves & Hawkes.»[32]
После Гран-при Китая «Brawn GP» и компания «Ray-Ban» объявили о продолжении прошлогоднего сотрудничества, эмблема «Ray-Ban» появилась на визорах шлемов гонщиков.[33] Контракт с компанией «Ray-Ban» принёс команде «Brawn GP» $ 0,5 млн., хотя прошлый контракт «Ray-Ban» с «Honda» был заключён на сумму в $ 2,5 млн.[34]
Большинство компаний подписывали спонсорские контракты с «Brawn GP» на одну гонку: подобная практика позволила добиться наибольшего эффекта от сотрудничества, поскольку к команде было привлечено наибольшее внимание во время телетрансляций и медийный эффект от рекламы был сопоставим или превышал затраты компаний. Так, во время Гран-при Сингапура на боковых понтонах машин «Brawn GP» появился логотип компании «Canon», ставший следствием заключенного на одну гонку спонсорского контракта между командой и «Canon Singapore Pte Ltd.»[35]
Перед Гран-при Японии было объявлено о подписании контракта с японской компанией «Angfa Co», специализирующейся на выпуске косметики и пищевых добавок.[36] Логотип одного из брендов «Angfa Co», линии шампуней и средств ухода за волосами «Scalp-D», размещался по бокам кокпита, в области боковой защиты головы гонщиков.
8 сентября 2009 года было объявлено о подписании спонсорского контракта между Brawn GP и бразильской пивоваренной компанией «Cervejaria Petropolis». Согласно этому договору, в дни проведения Гран-при Бразилии на машинах «Brawn GP» были нанесены логотипы пива «Itaipava»[37] и энергетического напитка «TNT».[38] Логотипы «Itaipava» были размещены на носовом обтекателе и боковых понтонах Brawn BGP 001, а также на шлемах гонщиков команды. К Гран-при Бразилии «Brawn GP» также заключила контракт со страховой компанией «MAPFRE Group».[39]
Перед заключительным Гран-при сезона в Абу-Даби «Brawn GP» заключила контракт на одну гонку с ведущей телекоммуникационной компанией Катара «Qatar Telecom». Логотип «Qatar Telecom» размещался на заднем антикрыле и по бокам кокпита машин Brawn BGP 001.[40]
В 2009 году команда «Brawn» также подписала трехлетний контракт с компанией «Henkel» на сумму, превышающую €90 млн. Однако после того, как команда была переименована в «Mercedes GP», выяснилось, что подпись под контрактом поставил бывший руководитель спонсорского отдела «Henkel», не имевший соответствующих полномочий, предварительно вступив в сговор с двумя сотрудниками компании.[41] Несмотря на спорную ситацию, компании «Daimler» и «Henkel» пришли к мирному урегулированию конфликта.[42]
Спонсор | Гран-при | Медийный эффект | Эффективность вложений |
---|---|---|---|
Itaipava | Гран-при Бразилии | $4,3 млн. | 853% |
Qatar Telecom | Гран-при Абу-Даби | $4,3 млн. | 841% |
Terminator Salvation | Гран-при Испании | $1,3 млн. | 524 % |
Virgin Group | Все Гран-при сезона 2009 года | $24,8 млн. | 496 % |
MIG Investments | Начиная с Гран-при Китая | $23,7 млн. | 474 % |
Scalp-D | Гран-при Японии | $0,9 млн. | 454 % |
Henri Lloyd | Все Гран-при сезона 2009 года | $1,8 млн. | 361 % |
TNT | Гран-при Бразилии | $0,8 млн. | 320 % |
Canon | Гран-при Сингапура | $1,5 млн. | 302 % |
Интересные факты[править | править вики-текст]
- По окончании сезона 2009 года Дженсон Баттон получил на церемонии «Autosport Awards» две престижные награды. Гонщик был признан «Британским гонщиком года» и «Лучшим гонщиком международного уровня». В последней номинации Баттон уже побеждал 2004 году, когда занял 3 место в личном зачете, выступая за «BAR».[43] Также на лондонской церемонии лучшей гоночной машиной 2009 года была признана Brawn BGP 001, благодаря которой Дженсон Баттон стал чемпионом мира.[44]
- Лоик Бигуа, глава отдела аэродинамики «Brawn GP», получил «Приз Дино Тозо», престижную награду, который вручается лучшему специалисту года в области аэродинамики гоночных машин.[45]
- Дженсон Баттон получил спортивную награду «Laureus» в категории «Прорыв года» на состоявшейся в 2010 году церемонии, а команде «Brawn GP» было присуждено звание «Команда года».[46]
- В апреле 2010 года Дженсон Баттон обратился с иском против команды «Mercedes GP» (к которой перешли все контрактные обязательства «Brawn GP») в Лондонский городской суд, поскольку её руководители не выполнили предусмотренное контрактом обещание подарить гонщику прошлогоднюю чемпионскую машину (в контракте Баттона с «Brawn GP» был пункт[47], согласно которому он должен был получить в собственность машину BGP 001 в случае победы в чемпионате). После переговоров стороны пришли к мировому соглашению и судебное разбирательство было прекращено, а представитель Баттона заявил, что чемпион мира 2009 года получил BGP 001.[48]
Результаты выступлений Brawn в Формуле-1[править | править вики-текст]
Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
|
Год | Шасси | Двигатель | Ш | Гонщики | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2009 | BGP 001 | Mercedes FO 108W |
B | АВС |
МАЗ |
КИТ |
БАХ |
ИСП |
МОН |
ТУЦ |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
ЕВР |
БЕЛ |
ИТА |
СИН |
ЯПО |
БРА |
АБУ |
1 | 172 | |
Дженсон Баттон | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 6 | 5 | 7 | 7 | Сход | 2 | 5 | 8 | 5 | 3 | ||||||
Рубенс Баррикелло | 2 | 5 | 4 | 5 | 2 | 2 | Сход | 3 | 6 | 9 | 1 | 7 | 1 | 6 | 7 | 8 | 4 |
Примечания[править | править вики-текст]
- ↑ autosport.com
- ↑ Официально: Honda Racing сменит Brawn GP
- ↑ Бухаров, Дмитрий. Mercedes покупает Brawn GP, f1news.ru (16 ноября 2009). Проверено 16 июня 2012.
- ↑ Лось, Андрей. Официально: Михаэль Шумахер – гонщик Mercedes GP Petronas, f1news.ru (23 декабря 2009). Проверено 16 июня 2012.
- ↑ Бухаров, Дмитрий. В Mercedes подтвердили контракт с Росбергом, f1news.ru (23 декабря 2009). Проверено 16 июня 2012.
- ↑ Фелипе Масса: «Ferrari отстает от Brawn GP…»
- ↑ Лось, Андрей. В «Brawn GP» объявлено о сокращении персонала, f1news.ru (29 марта 2009). Проверено 24 июня 2012.
- ↑ Тодуа, Олег. История «Brawn GP» в комментариях сотрудников команды, f1news.ru (31 декабря 2009). Проверено 24 июня 2012.
- ↑ Гран При Китая : Феттель - Уэббер - Баттон, f1news.ru (19 апреля 2009). Проверено 16 июня 2012.
- ↑ Бухаров, Дмитрий. Гран При Китая: Любопытная статистика, f1news.ru (20 апреля 2009). Проверено 16 июня 2012.
- ↑ Гран При Бахрейна : Баттон - Феттель - Трулли, f1news.ru (26 апреля 2009). Проверено 16 июня 2012.
- ↑ Бухаров, Дмитрий. Гран При Бахрейна: Любопытная статистика, f1news.ru (27 апреля 2009). Проверено 16 июня 2012.
- ↑ 1 2 Гран-при Испании, результаты гонки
- ↑ Гран-при Испании, быстрейшие круги
- ↑ Лось, Андрей. Рубенс Баррикелло грозит уйти из Формулы-1?, f1news.ru (11 мая 2009). Проверено 24 июня 2012.
- ↑ Гран При Монако : Баттон - Баррикелло - Райкконен, f1news.ru (24 мая 2009). Проверено 16 июня 2012.
- ↑ Бухаров, Дмитрий. Гран При Монако: Любопытная статистика, f1news.ru (25 мая 2009). Проверено 16 июня 2012.
- ↑ Бухаров, Дмитрий. Гран При Бельгии: Любопытная статистика, f1news.ru (1 сентября 2009). Проверено 16 июня 2012.
- ↑ Гран-при Бельгии, итоги гонки
- ↑ Лось, Андрей. Гонщики Toyota стартуют с пит-лейн, f1news.ru (29 марта 2009). Проверено 16 июня 2012.
- ↑ Гран При Австралии : Баттон - Баррикелло - Трулли, f1news.ru (29 марта 2009). Проверено 16 июня 2012.
- ↑ Протест против «Брауна», «Тойоты» и «Уильямса» отклонён
- ↑ FIA: В апелляции отказано. Диффузоры легальны
- ↑ Кабановский, Александр. Кто придумал двойной диффузор?, f1news.ru (17 марта 2010). Проверено 16 июня 2012.
- ↑ 1 2 3 Бухаров, Дмитрий. $250 тысяч за гонку от Брэнсона, f1news.ru (30 марта 2009). Проверено 24 июня 2012.
- ↑ Бухаров, Дмитрий. Henri Lloyd - первый спонсор «Brawn GP», f1news.ru (26 марта 2009). Проверено 16 июня 2012.
- ↑ Бухаров, Дмитрий. Рекордные прибыли спонсоров Brawn GP, f1news.ru (21 февраля 2010). Проверено 16 июня 2012.
- ↑ Бухаров, Дмитрий. Virgin и «Brawn: контракт подтверждён, f1news.ru (28 марта 2009). Проверено 16 июня 2012.
- ↑ Бухаров, Дмитрий. Брэнсон уже окупил инвестиции в «Brawn GP, f1news.ru (4 февраля 2009). Проверено 24 июня 2012.
- ↑ MIG Investments — новый спонсор Brawn GP
- ↑ Brawn GP будет рекламировать новую серию «Терминатора»
- ↑ У Brawn GP появился новый деловой партнёр
- ↑ Бухаров, Дмитрий. Brawn GP и Ray-Ban продлили контракт, f1news.ru (20 апреля 2009). Проверено 24 июня 2012.
- ↑ Бухаров, Дмитрий. Снизилась стоимость вхождения компаний в Формулу-1, f1news.ru (21 апреля 2009). Проверено 24 июня 2012.
- ↑ Бухаров, Дмитрий. Логотип Canon появится на машинах Brawn GP, f1news.ru (17 сентября 2009). Проверено 16 июня 2012.
- ↑ Another one-race deal as Scalp-D join Brawn GP, f1network.net (17 сентября 2009). Проверено 24 июня 2012.
- ↑ Лось, Андрей. Brawn GP подписала контракт с бразильским спонсором, f1news.ru (8 сентября 2009). Проверено 16 июня 2012.
- ↑ Бухаров, Дмитрий. Brawn GP и Cervejaria Petropolis расширили контракт, f1news.ru (8 октября 2009). Проверено 16 июня 2012.
- ↑ Лось, Андрей. У Brawn GP появился новый спонсор, f1news.ru (16 октября 2009). Проверено 16 июня 2012.
- ↑ Тодуа, Олег. Qatar Telecom - спонсор Brawn GP на Гран При Абу-Даби, f1news.ru (28 октября 2009). Проверено 16 июня 2012.
- ↑ Бухаров, Дмитрий. У Mercedes GP проблемы со спонсором, f1news.ru (14 декабря 2009). Проверено 24 июня 2012.
- ↑ Бухаров, Дмитрий. Henkel и Brawn GP уладили конфликт, f1news.ru (22 декабря 2009). Проверено 24 июня 2012.
- ↑ Лось, Андрей. Autosport Awards: Дженсон Баттон - "Гонщик года", f1news.ru (7 декабря 2009). Проверено 24 июня 2012.
- ↑ Лось, Андрей. Гоночной машиной года признана Brawn BGP001, f1news.ru (7 декабря 2009). Проверено 24 июня 2012.
- ↑ Лось, Андрей. Лоик Бигуа получил Приз Дино Тозо, f1news.ru (25 ноября 2009). Проверено 24 июня 2012.
- ↑ Лось, Андрей. Дженсон Баттон и Brawn GP получили премии Laureus, f1news.ru (11 марта 2010). Проверено 24 июня 2012.
- ↑ Соответствующий пункт в контракте был сформулирован следующим образом: "В случае если Гонщик выиграет чемпионат в любой момент сезона, Компания передаст в его собственность одно шасси (машину) той модели, на которой Гонщик выступал в победном сезоне"
- ↑ Лось, Андрей. Баттон судился с Mercedes из-за машины BGP 001, f1news.ru (21 июня 2010). Проверено 24 июня 2012.
Ссылки[править | править вики-текст]
Браун (команда Формулы-1) на Викискладе? |
Brawn GP | |
---|---|
Персонал: См. также: |
|