Челюскин (пароход)

«Челюскин»
«Лена» (11.3.1933—19.6.1933)
Пароход «Челюскин» летом 1933 года в Ленинграде
Флаг	СССР
Класс и тип судна	ледокольный пароход
Ледовый класс	*100 A1 (strengthened for navigation in ice)
Порт приписки	Владивосток
Номер ИМО	5607600
Организация	ГУ Севморпути
Изготовитель	Burmeister and Wain (B&W, Copenhagen) Дания
Спущен на воду	11 марта 1933 года
Введён в эксплуатацию	3 июня 1933 года
Статус	Затонул
Основные характеристики
Водоизмещение	7500 т.
Длина	92 м
Ширина	16,6 м
Высота	22 фута (по борту)
Осадка	6,5 м
Двигатели	двойной составной паровой
Мощность	2450 л. с.
Движитель	1 винт (~2,9 м диаметром, 4 лопасти)
Скорость хода	12,5 узлов
Экипаж	52 чел.
Пассажировместимость	60 чел.
Регистровый тоннаж	4594 м³
Изображения на Викискладе

У этого термина существуют и другие значения, см. Челюскин.

«Челю́скин» — советский пароход. Был построен в Дании на верфях фирмы Burmeister og Wain (B&W, Copenhagen) по заказу советских внешнеторговых организаций. Пароход был предназначен для плавания между устьем Лены (отсюда и первоначальное название корабля «Лена») и Владивостоком. По техническим данным пароход был для того времени наиболее современным грузопассажирским кораблём. Корабль был построен в соответствии со специальными требованиями Ллойда — «усиленный для навигации во льдах» (англ. +100 A1 strengthened for navigation in ice). В пресс-релизе фирмы B&W пароход был отнесён к судам ледокольного типа (the ice breaking type). Судно имело водоизмещение 7,5 тысяч тонн.

Пароход был спущен на воду 11 марта 1933 года, испытательное плавание — 6 мая 1933 года. В первое плавание в Ленинград судно вышло 3 июня 1933 года под названием «Лена». Командовал судном капитан Торгфлота СССР Петерис Биезайс. В Ленинград корабль прибыл 5 июня 1933 года. Пароход «Лена» переименовали 19 июня 1933 года. Он получил новое название — «Челюскин» в честь русского мореплавателя и исследователя Севера С. И. Челюскина.

Плавание[править | править вики-текст]

16 июля 1933 года пароход «Челюскин» под командованием полярного капитана В. И. Воронина и начальника экспедиции члена-корреспондента АН СССР О. Ю. Шмидта отплыл из Ленинграда в Мурманск, по пути зайдя в доки компании-производителя в Копенгагене, где были устранены несколько выявленных дефектов.

2 августа 1933 года, взяв на борт 112 человек, пароход вышел из Мурманска во Владивосток, отрабатывая схему доставки грузов по трассе Северного морского пути за одну летнюю навигацию. На трудных участках пути в проводке «Челюскина» планировалось участие ледоколов.

Первые льдины встретились в Карском море при выходе из пролива Маточкин Шар. При помощи ледокола корабль преодолел сплошные льды и продолжил движение самостоятельно. 1 сентября был достигнут мыс Челюскин. В Чукотском море пароход вновь встретился со сплошными льдами и 23 сентября оказался полностью заблокирован в районе места прошлогодней аварии парохода «Александр Сибиряков».

«Челюскин» дрейфовал вместе с экипажем в течение почти пяти месяцев. 4 ноября 1933 года благодаря удачному дрейфу вместе со льдами «Челюскин» вошёл в Берингов пролив. До чистой воды оставались считанные мили. Однако затем судно было увлечено назад, в северо-западном направлении. 13 февраля 1934 года в результате сильного сжатия «Челюскин» был раздавлен льдами и затонул в течение двух часов. Ещё заранее, опасаясь подобного исхода, экипаж подготовил всё необходимое для выгрузки на окружающие льды. Последними с «Челюскина» сходили Шмидт, Воронин и завхоз экспедиции Борис Григорьевич Могилевич. На лёд удалось перенести кирпичи и доски, из которых строили бараки.

В результате катастрофы на льду оказалось 104 человека (8 человек по разным причинам покинули пароход ещё у мыса Челюскин; в Карском море в семье геодезиста Васильева, который отправился в экспедицию с беременной женой, родилась дочь Карина; один человек — завхоз Б. Г. Могилевич — погиб во время затопления судна, будучи придавлен сместившимся палубным грузом).

Эвакуация[править | править вики-текст]

«Челюскин», раздавленный льдами. Кинокадр из хроники А. Шафрана

Через два дня после крушения судна в Москве была образована специальная комиссия, которую возглавил Валериан Куйбышев. Эвакуация лагеря осуществлялась с помощью авиации. Первым спасти челюскинцев попытался Сигизмунд Леваневский, однако он не справился с управлением и разбил свой самолёт во льдах. Спустя примерно три недели после гибели судна, 5 марта, лётчик Анатолий Ляпидевский на самолёте АНТ-4 пробился к лагерю и снял со льдины десять женщин и двоих детей.

Следующий рейс был совершён только 7 апреля. За неделю летчики Василий Молоков, Николай Каманин, Михаил Водопьянов на самолетах Р-5, Маврикий Слепнёв на самолете «Консалидейтед-Флейстер» (англ. Consolidated Fleetster) и Иван Доронин на «Юнкерсе» W-34 вывезли на материк остальных челюскинцев. Последний рейс был совершён 13 апреля 1934 года. Всего лётчики совершили 24 рейса, перевозя людей в чукотское становище Ванкарем, находящееся в 140—160 км от места ледовой стоянки. Лётчик Михаил Бабушкин и бортмеханик Георгий Валавин 2 апреля самостоятельно прилетели со льдины в Ванкарем на самолёте Ш-2^[1]^{[нет в источнике]}, служившем «Челюскину» для ледовой разведки.

Все 104 человека, два месяца проведшие в условиях полярной зимы на льдине, были спасены.

В последние дни пребывания на льдине Шмидт тяжело заболел и по решению правительственной комиссии 11 апреля был переправлен в больницу в городе Ном на Аляске.

Чествования[править | править вики-текст]

В Москве участникам экспедиции была устроена торжественная встреча с руководителями советского государства и жителями столицы.

Лётчики, снявшие челюскинцев со льдины, стали первыми Героями Советского Союза: Анатолий Ляпидевский, Сигизмунд Леваневский, Василий Молоков, Николай Каманин, Маврикий Слепнёв, Михаил Водопьянов, Иван Доронин^[2] и, в числе других спасателей, были награждены высшей наградой СССР — орденами Ленина^[3]. А. В. Ляпидевский первым удостоился награждения медалью «Золотая Звезда». За помощь при спасении челюскинцев ордена Ленина были удостоены и двое американских бортмехаников, Клайд Армстед (англ. Clyde Armistead) и Уильям Левери (англ. William Lavery), 20 апреля 1934 года^[3]^[4]. Звание Героя Советского Союза получил также лётчик Сигизмунд Леваневский, хотя из-за аварии самолёта ему не довелось снять ни одного челюскинца со льдины. Непосредственные участники зимовки, кроме двух детей, были награждены орденами Красной Звезды (103 человека, включая погибшего Б. Могилевича)^[5]. А также «за выдающееся участие в организации и проведении спасения челюскинцев и сохранении научных материалов экспедиции» постановлением от 15 июня 1934 года начальник полярной станции Мыс Северный и председатель Чрезвычайной тройки Г. Г. Петров, командир самолета «СССР-Н4» Ф. К. Куканов были награждены орденами Красной Звезды; ордена Трудового Красного Знамени были вручены радистам Т. В. Хааполайнену, Л. Н. Шрадер, Е. Н. Силову, механику рации мыса Северного С. И. Семенову, начальнику полярной станции Уэлен Н. Н. Хворостянскому и члену Чрезвычайной тройки Я. В. Погорелову. В честь челюскинцев в СССР был назван ряд географических объектов.

Список награждённых[править | править вики-текст]

Звание «Герой Советского Союза»[править | править вики-текст]

Ляпидевский А. В.
Леваневский С. А.
Молоков В. С.
Каманин Н. П.
Слепнев Н. Т.
Водопьянов М. В.
Доронин И. В.

Орден Ленина[править | править вики-текст]

Лётчики:

Ляпидевский А. В., лётчик
Леваневский С. А., лётчик
Молоков В. С., лётчик
Каманин Н. П., лётчик
Слепнев Н. Т., лётчик
Водопьянов М. В., лётчик
Доронин И. В., лётчик
Петров Л. В., лётчик-наблюдатель

Обслуживающий персонал:

Руковский М. А., бортмеханик
Левари Уильям, бортмеханик, гражданин Соединенных Штатов Америки
Пилютов П. А., бортмеханик
Девятников И. Г., техник
Шелыганов М. П., штурман
Грибакин Г. В., бортмеханик
Клайд Армистед, бортмеханик, гражданин Соединенных Штатов Америки
Александров В. А., бортмеханик
Ратушкин М. Л., бортмеханик
Разин А. К., ст. техник
Савин Я. Г., бортмеханик

Орден Красной Звезды[править | править вики-текст]

Штаб спасения челюскинцев, лётчики резерва:

Ушаков Г. А. — уполномоченный правительственной комиссии по спасению челюскинцев
Петров Г. Г. — председатель чрезвычайной тройки по спасению челюскинцев.
Галышев В. Л. — лётчик
Пивенштейн Б. А. — лётчик
Бастанжиев Б. В. — лётчик
Демиров И. М. — лётчик

Экипаж парохода «Челюскин»:

Шмидт О. Ю. — начальник экспедиции
Воронин В. И. — капитан «Челюскина»
Бобров А. П. — помощник начальника экспедиции
Кренкель Э. Т. — старший радист экспедиции
Могилевич Б. Г., погиб 13 февраля 1934 г. на «Челюскине»
Гудин С. В. — ст. помощник капитана «Челюскина»
Марков М. Г. — 2-й помощник капитана
Виноградов Б. И. — 3-й помощник капитана
Павлов В. В. — дублёр ст. помощника капитана
Матусевич Н. К. — ст. механик
Тоикин Ф. П. — 2-й механик
Пионтковский А. И. — 3-й механик
Колесниченко А. С. — практик-механик
Филиппов М. Г. — практик-механик
Иванюк В. В. — радист
Загорский А. А. — боцман
Шуша А. Д. — плотник
Дурасов Г. И. — матрос 1-го класса
Сергеев Я. В. — матрос 1-го класса
Ломоносов Н. М. — матрос 1-го класса
Синцов В. М. — матрос 1-го класса
Мосолов Г. — матрос 1-го класса
Харкевич А. Е. — матрос 2-го класса
Миронов А. Е. — матрос 2-го класса
Баранов Г. С. — матрос 2-го класса
Ткач М. К. — матрос 2-го класса
Бармин В. Ф. — машинист 1-го класса
Фетин С. Ф. — машинист 1-го класса
Мартисов Л. Д. — машинист 1-го класса
Петров П. И. — 4-й механик
Нестеров И. С. — машинист 2-го класса
Апокин А. П. — машинист 2-го класса
Задоров В. А. — кочегар 1-го класса
Румянцев И. С. — кочегар 1-го класса
Киселев С. И. — кочегар 1-го класса
Марков Е. Л. — кочегар 1-го класса
Агафонов А. Н. — кочегар 1-го класса
Громов В. И. — кочегар 1-го класса
Паршинский В. Л. — кочегар 1-го класса
Ульев А. А. — кочегар 1-го класса
Бутаков Н. С. — кочегар 1-го класса
Кукушкин Б. А. — кочегар 1-го класса
Ермилов Г. П. — кочегар 1-го класса
Сергеев Ф. С. — кок
Морозов Ю. С. — повар
Козлов Н. С. — пом. повара
Агапитов В. М. — пекарь
Горская А. А. — уборщица
Буркова Е. Н. — уборщица
Милославская Т. А. — уборщица
Рудас А. И. — уборщица
Лепихин В. С. — уборщик
Мальховский И. И. — кочегар 2-го класса
Лесков А. Е. — матрос 1-го класса
Копусов И. А. — зам. нач. экспедиции
Баевский И. Л. — зам. нач. экспедиции
Гаккель Я. Я. — геодезист
Лобза П. Г. — гидрохимик
Стаханов В. С. — зоолог
Шпаковский Н. Н. — аэролог
Ширшов П. П. — гидробиолог
Факидов И. Г. — инженер-физик
Хмызников П. К. — гидрограф
Новицкий П. К. — фотограф
Иванов А. М. — моторист
Решетников Ф. П. — художник
Шафран А. М. — кинооператор
Громов Б. В. — корреспондент «Известий ЦИК Союза ССР и ВЦИК»
Семенов С. А. — секретарь экспедиции
Канцель А. А. — зав. буфетом
Гордеев В. Р. — подрывник
Бабушкин М. С. — пилот
Валавин Г. С. — бортмеханик
Расс П. Г. — инженер
Шульман И. П. — студент-исследователь
Буйко П. С. — начальник станции на о. Врангеля
Буйко (Кожина) Л. Ф.
Васильев В. Г. — геодезист
Васильев Д. И.
Комов Н. Н. — ст. метеоролог
Комова О. Н. — метеоролог
Белопольский Л. О. — биолог
Сушкина А. П. — ихтиолог
Никитин К. А. — врач
Погосов А. Е. — ст. механик
Гуревич В. Е. — кладовщик
Прокопович Е. С. — зав. факторией
Иванов С. А. — радист
Зверев А. И. — кок
Кожин К. Ф. — служитель
Рыцк В. И. — геолог
Рыцк З. А.
Ремов В. А. — главн. инженер
Николаев И. К. — печник
Березин М. И. — печник
Березин Д. И. — печник
Сорокин П. Н. — плотник
Скворцов Ф. Я. — плотник
Баранов В. М. — плотник
Кулин Н. Н. — плотник
Кудрявцев Д. И. — плотник
Воронин П. И. — плотник
Голубев В. С. — плотник
Юганов А. И. — плотник

^[6]

Поиски затонувшего судна[править | править вики-текст]

Неоднократно организовывались экспедиции с целью поиска остова затонувшего судна. Экспедиции 1974 и 1978(9) года были безрезультатны.

К 70-летию памяти «Челюскина» была организована подводная археологическая экспедиция «Челюскин-70». В 2004 году участники заявили, что судно найдено, однако вскоре стало понятно, что это была ошибка^[7].

В сентябре 2006 года участники экспедиции «Челюскин-70» заявили, что они нашли затонувший пароход «Челюскин». Фотографии поднятых фрагментов и пробы металла направили в Копенгаген, в судостроительную компанию, со стапелей которой сошёл «Челюскин»^[8].

В феврале 2007 года эксперты подтвердили, что стойка леерного ограждения и вентиляционная решётка, поднятые участниками российской экспедиции в 2006 году со дна Чукотского моря, действительно являются фрагментами легендарного парохода «Челюскин»^[9].

Память[править | править вики-текст]

«Челюскин» на марке СССР

Улица Челюскинцев существует в городах России: Асбест, Астрахань, Балахна, Барнаул, Белгород, Брянск, Березники (ранее параллельно ул. Челюскинцев существовал проезд Челюскинцев, переименованный в улицу Сарычева), Вологда, Воронеж, Грозный, Екатеринбург, Иваново, Ирбит, Казань, Киров, Кисловодск, Ковров, Курск, Кыштым, Москва, Мытищи, Мурманск, Нижний Новгород, Нижний Тагил, Новосибирск, Новороссийск, Омск (пять улиц), Оренбург, Орехово-Зуево, Пермь, Петрозаводск, Полевской, Ржев, Самара, Саратов, Себеж, Севастополь, Тверь, Троицк, Томск, Тюмень, Якутск, Ялуторовск, Ярославль; городах Украины: Белая Церковь (улица и переулок Челюскинцев, а также улица и переулок С. И. Челюскина), Фастов (улица и переулок Челюскинцев), Борисполь, Донецк, Кременчуг (переулок Челюскинцев), Луганск,Старобельск(переулок Челюскинцев), Одесса, Стаханов, Харьков, Черновцы; в Белоруссии: Минск (улица, парк и названная по парку станция метро), Могилёв.
Площадь Челюскинцев в Ярославле и Туле
Челюскинская (платформа), Ярославского направления МЖД
Посёлок Челюскинцев в Тюменской области
Парк Челюскинцев в Минске и в Санкт-Петербурге (в 1991 году последнему возвращено старое, первоначальное название Удельный парк)
Улица профессора О. Ю. Шмидта в с. Молочное Вологодской области^[10]
Улица Шмидта и 2-я улица Шмидта в Твери
Улица Шмидта в Екатеринбурге
Улица Капитана Воронина в Санкт-Петербурге
Сад Челюскинцев в Челябинске
Улица Шмидта в городе Пенза
Проспект Шмидта в Могилёве

Литература[править | править вики-текст]

Как мы спасали челюскинцев. Под общей редакцией О. Ю. Шмидта, И. Л. Баевского, Л. З. Мехлиса. — М.: Правда, 1934.
Поход «Челюскина». В 2-х тт. — М.: Правда, 1934.
Героическая эпопея. Альбом фотодокументов — М.: Правда, 1935.
Каманин Н. П. Спасение челюскинцев // Лётчики и космонавты. — М.: Политиздат, 1971.
Слепнёв М. Война, жизнь и полёты // Как мы спасали челюскинцев. — М.: Правда, 1934. — С. 180—182.
Молоков В. Мы выполнили свой долг — вот и всё // Как мы спасали челюскинцев. — М.: Правда, 1934. — С. 213.