Antonov An-124
| An-124 Ruslan | |||||
|---|---|---|---|---|---|
An-124 ved Tocumen International Airport i Panama
|
|||||
|
|
|||||
| Informasjon | |||||
| Rolle | Transportfly | ||||
| Produsent | Antonov | ||||
| Designet av | Antonov OKB | ||||
| Første flyvning | 26. desember 1982 | ||||
| Introdusert | 1986 | ||||
| Status | I tjeneste | ||||
| Brukt av | Russlands Luftforsvar (25) Volga-Dnepr (10) Antonov Airlines (7) Polet Airlines (6) |
||||
| Produsert | 1982- | ||||
| Antall produsert | 56 | ||||
| Passasjerer | 88 | ||||
| Mannskap | 4-6 | ||||
| Enhetspris | Ca. 50-80 millioner US$[1] | ||||
| Videreutviklet til | An-225 Mriya | ||||
| Spesifikasjoner | |||||
| Lengde | 68,96 m | ||||
| Høyde | 20,78 m | ||||
| Vingespenn | 73,3 m | ||||
| Vingeareal | 628 m² | ||||
| Egenvekt | 175 000 kg | ||||
| Vekt (lastet) | 405 000 kg | ||||
| Motorer | 4 × Ivchenko Progress D-18T turbofanmotorer (229.5 kN per motor) | ||||
| Topphastighet | 865 km/t | ||||
| Marsjfart | 800-850 km/t | ||||
| Rekkevidde | 5,200 km | ||||
Antonov An-124 Ruslan (NATO-kallenavn: Condor) er et ukrainsk transportfly produsert av Antonov. Det er verdens største serieproduserte transportfly, og var inntil byggingen av Antonov An-225 også verdens største fly. Under utviklingen var flyet kjent som An-400 og An-40 i vesten. Flyet fløy for første gang 26. desember 1982, og over 40 fly er i dag i tjeneste i Ukraina og Russland. Også i Libya og Dubai har to sivile flyselskaper tatt An-124 i bruk. Flyet ligner fysisk på det amerikanske Lockheed C-5 Galaxy.
Innhold
Tjeneste[rediger | rediger kilde]
An-124 har blitt brukt til å frakte lokomotiv, kraftturbiner, lystbåter, flyskrog og annet større gods. An-124 kan knele, noe som gjør lasting av flyet mye lettere. Opptil 150 tonn kan fraktes på den militære utgaven, og i tillegg er det plass til 88 passasjerer bak cockpiten.
Uten spesielle foranstaltninger fraktet flyet 21 vanlige personbiler, med mye av flykroppens volum uutnyttet. An-124 ble da utstyrt ned nedfellbare «gallerier» slik at biler kunne lastes i to dekk, noe som gav muligheter til å kunne frakte 53 biler samtidig.
Siden flytypen egentlig var beregnet på begrenset militært bruk ble den opprinnelige An-124 bygget for 7 500 flytimer, men grunnet press fra kommersielle aktører har fly bygd etter 2000 (An-124-100) en levetid på 24 000 flytimer. Det er også planer om å øke levetiden på eldre flyskrog.[trenger referanse]
Tyskland planleggere å lease An-124-fly for NATO-operasjoner inntil Airbus A400M blir tilgjengelig.[trenger referanse] Boeing har også brukt det russiske fraktselskapet Volga-Dnepr til å frakte General Electric GE90-motorene som brukes i Boeing 777 til deres anlegg i Everett, Washington. Airbus bruker det russiske transportselskapet Polet airlines til frakt av sine motorer til superjumboen Airbus A380.
Spesielle oppdrag[rediger | rediger kilde]
- En An-124 ble brukt til å frakte Obelisken av Axum tilbake til hjemlandet Etiopia i april 2005. Frakten ble delt i tre deler, der hver frakt besto av en tredel av det 160 tonn tunge og 24 meter høye monumentet. Flystripen i Axum måtte tilpasses for å kunne motta et fly av denne størrelsen.[trenger referanse]
- En ukrainsk An-124 ble brukt i James Bond-filmen Die Another Day, selv om scenene inne i flyet ser ut til å være fra en Ilyushin Il-76.
- En An-124 ble brukt til å frakte tilbake EP-3-spionfly fra Hainan Island i Kina 4. juli 2001 etter at det amerikanske spionflyet ble tvunget til å nødlande.
- An-124 ble benyttet til å frakte nødhjelp fra Værnes til Kashmir i forbindelse med det store jordskjelvet der i 2005. Flyet besøkte også samme flyplass i 2007, 2010[2] og 2015 [3]
- An-124 har også vært innleid av Forsvaret til å sende utstyr til Afghanistan. Disse flyene har gått jevnlig fra blant annet Gardermoen.
- An-124 ble i februar 2005 brukt til å frakte et Sikorsky S-92 helikopter til Sola. [4]
- An-124 ble i oktober 2005 brukt til å frakte boreutstyr for JMC Technology fra Sola til Egypt.[5]
- An-124 er på Sola flere ganger i året og brukes ofte til å frakte boreutstyr.[6]
- An-124 ble i november 2012 brukt til å frakte to helikoptere, Super Puma og AW139 fra Sola til Australia.[7]
- An-124 ble i april 2013 brukt til å frakte oljeutstyr fra Flesland via Sola til Sør-Korea.[8]
Ulykker[rediger | rediger kilde]
Inntil 2005 hadde det vært fire større ulykker med An-124 med 97 omkomne totalt.[9]
Sivile operatører[rediger | rediger kilde]
Aeroflot, Volga-Dnepr, Polet Airlines, Antonov Design Bureau, Maximus Air Cargo, Abu Dhabi. Libian Arab Air Cargo, Tripoli
Militære operatører[rediger | rediger kilde]
Referanser[rediger | rediger kilde]
- ^ Antonov An-124 Ruslan på nettstedet Aircraft Compare
- ^ Antonov 124 på besøk
- ^ http://www.nrk.no/nordland/leide-gigantfly-for-a-rette-feil-pa-oljefelt-1.12172494
- ^ http://www.aftenbladet.no/nyheter/lokalt/Framtidens-helikopter-pa-norsk-sokkel-2585947.html
- ^ http://www.aftenbladet.no/nyheter/lokalt/Svare-greier-pa-Jaren-2611272.html
- ^ http://solabladet.no/src/popup.php?site=solabladet.no&page=utskrift&NyhetID=6077
- ^ http://www.aftenbladet.no/energi/aenergy/Enormous-cargo-airplane-Australia-bound-with-helicopters-3078627.html
- ^ http://www.aftenbladet.no/nyheter/lokalt/stavanger/Verdens-storste-pa-Sola-3156157.html
- ^ ASN Aviation Safety Database
Se også[rediger | rediger kilde]
Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]
- Om AN-124-100 Ruslan, fra produsenten (engelsk)
