Азербайджанские авиалинии

Для термина «АЗАЛ» см. также другие значения.

«AZAL - Азербайджанские авиалинии»

ИАТА J2 ИКАО AHY Позывной AZAL
Дата основания	7 апреля 1992
Хабы	«Аэропорт Гянджа» (Гянджа)
Основные направления	Нахичевань Москва Стамбул Санкт-Петербург Дубай Лондон
Размер флота	29 (+ 2 заказано)
Пунктов назначения	40
Штаб-квартира	Баку, Азербайджан
Руководство	Джахангир Аскеров (Президент)
Сайт	azal.az

Азербайджанские авиалинии (AZAL, АЗАЛ, азерб. Azərbaycan Hava Yolları) — дочернее предприятие Госконцерна «Азербайджан Хава Йоллары», крупнейшая азербайджанская авиакомпания, национальный авиаперевозчик. Член Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА). Штаб-квартира расположена в Баку.

Основана 7 апреля 1992 года — первая национальная авиакомпания, основанная после обретения страной независимости.

Базовый аэропорт авиакомпании, Бакинский международный аэропорт Гейдара Алиева, расположен в 20 км северо-восточнее Баку. Компания осуществляет пассажирские перевозки в страны Европы, СНГ, Ближнего Востока и Азии. В 2011 году, после получения новой партии самолётов Boeing с большой дальностью полета, планируется пополнения новых постоянных маршрутов в страны Северной Америки и Юго-Восточной Азии.

История

История гражданской авиации Азербайджанской Республики берет начало с 1923 года, когда начали выполняться первые почтовые и пассажирские рейсы между Баку и Тбилиси на немецких самолётах «Junkers».

В 1959 году в гражданской авиации Азербайджана появились новые турбовинтовые самолёты Ил-18.

В октябре 2000 года AZAL приобрёл первый Boeing 757.

В сентябре 2005 года согласно контракту с Airbus Industry АZAL приобрёл первый Airbus 319 названный именем второго большого города Азербайджана — Гянджа.

В августе 2007 года АZAL приобретает первые авиалайнеры Французской копании Avions de Transport Regional, самолётов типа ATR . АZAL подписал контракт с компанией Boeing о закупки новых Boeing 787. Это позволит расширить карту полётов и приступить к трансатлантическим рейсам.

24 декабря 2010 года компания отказалась от использования российских самолётов (Ту-154) на внутренних маршрутах, теперь на рейсах Баку-Нахичевань используются самолёты марок Airbus-319, Airbus-320 и Boeing-757.

В декабре 2014 года в Азербайджан был доставлен пассажирский авиалайнер Boeing 787, став первой моделью данного типа в авиакомпании.

Структура

I. Аппарат Закрытого Акционерного Общества «Азербайджан Хава Йоллары».

II. Структурные подразделения, находящиеся в подчинении Закрытого Акционерного Общества «Азербайджан Хава Йоллары»:

1. Грузовая Авиационная Компания «Азербайджан Хава Йоллары»;

1.1 Пассажирская Авиакомпания «Азербайджан Хава Йоллары»;

3. Евлахская Авиационная Компания «Азалагро»;

4. Национальная Академия Авиации;

5. Международный Аэропорт Гейдар Алиев;

6. Международный Аэропорт г. Гянджа

7. Международный Аэропорт г. Нахичевань

8. Международный Аэропорт г. Ленкорань

9. Международный Аэропорт г. Закаталы

9-1. Международный Аэропорт «Габала»;

10. Управление Воздушного Движения «Азераэронавигация»;

11. Управление Авиационной Безопасности;

12. Управление Горюче-Смазочных Материалов «АзалОйл»;

16. Филиалы и представительства.

Флот

Тип самолёта	Эксплуатируется	Заказано	Пассажирских мест				Регистрационный номер
			B	PE	E	Всего
Airbus A319CJ	1	0	VIP				используется Правительством Азербайджана 4K-AI02 "Baku-2
Airbus A319-100	3	0	8		114	122	4K-AZ03 "Ganja", 4K-AZ04 "Guba", 4K-AZ05 "Gazakh"
Airbus A320-214CJ Prestije	1	0	VIP				4K-AI07 "Baku-7
Airbus A320-211	1	0	24		132	156	4K-AZ54 "Khachmaz"
Airbus A320-214	7	0	20		126	146	4K-AZ77 "Lerik", 4K-AZ78 "Naftalan", 4K-AZ79 "Oghuz", 4K-AZ80 "Shirvan", 4K-AZ83 "Julfa", 4K-AZ84 "Kurdamir"
Airbus A340-542	2	0	18		201	219	4K-AZ85 "Karabakh", 4K-AZ86 "Nakhchivan"
Boeing 757-200	3	0	22		158	180	4K-AZ11 "Sumgayit" 4K-AZ12 "Mingachevir" 4K-AZ38 "Qobustan"
	1	0	20		150	170	4K-AZ43 "Lankaran"
Boeing 767-300ER	2	0	VIP				используется Правительством Азербайджана 4K-AI01 "Baku-1"
	2	0	22		176	198	4K-AZ81 "Babek",4K-AZ82 "Koroglu"
Boeing 787-8	2	0	18	35	157	210	VP-BBS "Fizuli" VP-BBR "Ordubad"
Embraer 170-100LR	2	0	76				4K-AZ52 "Zagatala" , 4K-AZ53 "Ordubad"
Embraer 190-100	4	2	106				4K-AZ64 "Gabala" , 4K-AZ65 "Gusar" 4K-AZ66 "Salyan" , 4K-AZ67 "Khankandi"
Gulfstream G550	1	0	VIP				используется Правительством Азербайджана 4K-AI06
Туполев Tу-154M	1	0	VIP				используется Правительством Азербайджана 4K-AZ10 "Absheron"
	3	0	N/A				4K-85729 "Shamakhi" , 4K-85738 "Lachin" , 4K-85734 "Shusha" ,
Всего	32	2

На июль 2015 года средний возраст флота авиакомпании составлял 9,4 лет.

Деятельность

Маршрутная сеть

По состоянию на июль 2015 года, AZAL выполняет рейсы в:

Азербайджан (внутренние)

• Ленкорань
• Нахичевань
• Гянджа

Северная Америка

• Нью-Йорк

Европа

• Барселона
• Берлин
• Женева
• Лондон
• Франкфурт
• Париж
• Прагу
• Вену
• Цюрих
• Милан

Азия

• Стамбул
• Бодрум
• Анкару
• Анталью
• Тель-Авив
• Тегеран
• Дубай
• Пекин

Страны бывшего СССР

• Актау
• Бишкек
• Киев
• Минск
• Ригу

Россия

• Санкт-Петербург
• Москву
• Казань
• Пермь
• Астрахань
• Ростов-на-Дону
• Екатеринбург
• Новосибирск
• Красноярск

Код-шеринг

Компания имеет соглашение о «едином коде» со следующими компаниями:

• «Air France» (SkyTeam)
• «Austrian Airlines» (Star Alliance)
• «ČSA» (SkyTeam)
• «Lufthansa» (Star Alliance)
• «Белавиа»
• «ВИМ-Авиа»
• «Pegasus»
• «Международные авиалинии Украины»
• «S7 Airlines» (Oneworld)

Происшествия и катастрофы

• Авиакатастрофа 28 января 1992 года около Шуша вертолёта Ми-8.

• 5 декабря 1995 года самолёт Ту-134Б-3 4K-65703 выполнял рейс A-56 Нахичевань-Баку. Вскоре после взлёта из аэропорта Нахичевани произошёл отказ левого двигателя. Из-за скоротечного развития ситуации, неудовлетворительной эргономики кабины, а также выполнения помимо основных обязанностей функций контроля за высотой и скоростью, бортмеханик ошибочно выключил исправный правый двигатель. Когда ошибка была обнаружена, двигатель был уже остановлен. Командир корабля принял решение о производстве посадки с неработающими двигателями вне аэродрома. Самолёт приземлился на вспаханное поле, но в процессе движения по земле столкнулся с бетонным основанием ЛЭП-500, разрушился и сгорел. Из 82 человек, находившихся на борту, погибло 52.

• 15 мая 1997 года, г. Гянджа. Экипаж самолёта Яковлев Як-40 4K-87504 выполнял учебно-тренировочный полёт по кругу днём в ПМУ с целью получения допуска к полётам пилотов, закончивших обучение в национальной академии авиации. Было выполнено 4 полёта (три с посадкой, один с уходом на второй круг). После доклада о выполнении 4-го разворота самолёт резко перешёл на пикирование, столкнулся с землёй в 176 м от ДПРМ (5 160 м от торца ВПП) и в 93 м левее предпосадочной прямой, полностью разрушился и сгорел. Находившиеся на борту 6 членов экипажа (проверяющий-командир АО, КВС, бортмеханик и 3 вторых пилота) погибли. В момент столкновения с землёй на пустыре в жилом районе города самолёт имел угол тангажа на пикирование 70 град. и находился в посадочной конфигурации (шасси выпущены, закрылки на 35 град, стабилизатор в положении +1,2-1,5 град. При осмотре стационарных кислородных баллонов, расположенных в техотсеке слева в районе шпаноутов 31-33, были обнаружены два пулевых отверстия. Попадание пуль в баллоны с кислородом, находившимся в них под давлением, привели к возникновению пожара. Развитие пожара носило стремительный характер с распространением в пассажирский салон и хвостовую часть фюзеляжа. Самолёт потерял продольную управляемость. Было установлено, что в районе 4-го разворота расположен полигон для стрельб, на котором этим днём проводила стрельбы группа азербайджанских военнослужащих. Возвращавшиеся по шоссе с полигона в казарму солдаты развлекались стрельбой из автоматов по дорожным знакам. Кто-то из них произвел выстрелы в сторону появившегося самолёта Як-40, который в это момент выполнял 4-й разворот с правым креном на высоте круга.
• 23 декабря 2005 года самолёт Антонов Ан-140 4K-AZ48 Азербайджанских Авиалиний, следовавший из Баку в Актау, вследствие потери экипажем ориентации в пространстве упал в Каспийское море в 30 км к северу от столицы. Полёт производился ночью в сложных метеоусловиях. Через пять минут после взлёта экипаж сообщил о технических неполадках и запросил данные о своей высоте и курсе. Вскоре после этого отметка самолёта с экрана диспетчера исчезла. На высоте 2100 м. самолёт вошёл в снижение по спирали, совершив 4 витка. В результате этого с большой вертикальной скоростью самолёт столкнулся с поверхностью воды в прибрежной полосе Каспийского моря и полностью разрушился. Все 18 пассажиров и 5 членов экипажа погибли. При расшифровке бортового самописца было обнаружено исчезновение индикации всех трёх авиагоризонтов вскоре после взлета, что в условиях отсутствия видимости естественного горизонта и привело к потере экипажем контроля над самолётом. Авиакомпания вывела из эксплуатации оставшиеся Ан-140 4K-AZ49 "Lankaran" и 4K-AZ50 "Zaqatala".
• 12 августа 2010 г. самолёт Airbus A319 4K-AZ04 "Guba", выполнявший рейс J2075 по маршруту Баку-Стамбул со 119 пассажирами на борту, сошёл со взлетно-посадочной полосы стамбульского аэропорта им. Ататюрка. В результате схода были серьёзно повреждены передняя стойка шасси и двигатели. При аварийной ситуации никто из 120 пассажиров и 8 членов экипажа не пострадал.

Ссылки

• «AZAL — Azerbaijan Airlines» — официальный сайт авиакомпании
• Общая информация об авиакомпании Азербайджан Хава Йоллары на Яндекс.Расписания
• AZAL на Airliners.net