Катастрофа Ту-154 в Алма-Ате

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Рейс 4225 Аэрофлота
Общие сведения
Дата

8 июля 1980 года

Время

00:39 UTC+6

Причина

сдвиг ветра

Место

Союз Советских Социалистических Республик улица Федосеева, восточная окраина Алма-Аты (КазССР, СССР)

Координаты

43°19′42″ с. ш. 76°59′19″ в. д. / 43.3285694° с. ш. 76.988778° в. д. / 43.3285694; 76.988778 (G) (O)Координаты: 43°19′42″ с. ш. 76°59′19″ в. д. / 43.3285694° с. ш. 76.988778° в. д. / 43.3285694; 76.988778 (G) (O)

Погибшие

166

Раненые

9 (на земле)

Воздушное судно

Aeroflot Tu-154B-2 CCCP-85396 ZRH 1982-6-20.png
Ту-154Б-2 компании Аэрофлот, аналогичный разбившемуся

Модель

Ту-154Б-2

Авиакомпания

Казахская Советская Социалистическая Республика Аэрофлот (Казахское УГА, Алма-Атинский ОАО)

Пункт вылета

Казахская Советская Социалистическая Республика Алма-Ата (КазССР)

Остановки в пути

Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика Ростов-на-Дону (РСФСР)

Пункт назначения

Украинская Советская Социалистическая Республика Симферополь (УССР)

Рейс

4225

Бортовой номер

СССР-85355

Дата выпуска

20 июля 1979 года (первый полёт)

Пассажиры

156

Экипаж

10

Погибшие

166 (все)

Катастрофа Ту-154 в Алма-Атеавиационное происшествие с человеческими жертвами (авиационная катастрофа), произошедшее в ночь с 7 на 8 июля 1980 года на восточной окраине Алма-Аты. Вскоре после взлёта потерпел катастрофу самолёт Ту-154Б-2 компании Аэрофлот, выполнявший рейс № 4225 (Алма-АтаРостов-на-ДонуСимферополь). Погибли все 166 человек, находившиеся на борту (это крупнейшая авиакатастрофа на территории Казахстана).

Сведения о рейсе[править | править вики-текст]

Рейс выполнял Ту-154Б-2 с бортовым номером СССР-85355 (заводской — 79А-355) Казахского управления гражданской авиации, совершивший свой первый полёт 20 июля 1979 года и имевший общий налёт 2438 часов и 1124 посадки. Ввиду малого срока службы (чуть менее года), крупных ремонтов самолёт не проходил. Экипаж самолёта из 218-го лётного отряда (Алма-Атинский объединённый авиаотряд) состоял из 10 человек:

  • КВС — Алексей Михайлович Кулагин (1934 г.р., налёт 2628 часов)
  • Второй пилот — Александр Викторович Быков (1945 г.р., налёт 233 часа)
  • Проверяющий-штурман — Алексей Яковлевич Якукин (1928 г.р.)
  • Штурман — Юрий Константинович Астафьев (налёт 277 часов)
  • Бортинженер — Анатолий Николаевич Гуров (1938 г.р., налёт 2334 часа)
  • Бортпроводники — Нина Алексеевна Чалых (1952 г.р.), Александр Николаевич Ситников (1954 г.р.), Татьяна Владимировна Прохорова (1960 г.р.), Ольга Петровна Вотякова (1954 г.р.), Лариса Анатольевна Деговец (1960 г.р.)

В салоне находились 156 пассажиров (126 взрослых и 30 детей). Взлётный вес составлял 97 тонн.

Катастрофа[править | править вики-текст]

В 00:38 по местному времени Ту-154 совершил взлет из аэропорта Алма-Аты с магнитным курсом 230° и начал набор высоты. На высоте 120 метров при скорости 320 км/ч экипаж начал убирать механизацию крыла. На высоте 150 метров закрылки были выпущены на 5°, предкрылки на 12°, стабилизатор на -1°, а шасси убраны, когда самолёт начал неожиданное быстрое снижение, появился правый крен в 18°. Экипаж сразу устранил крен, но предотвратить потерю высоты не удалось. Через 113 секунд после начала разбега, несмотря на максимальную тягу двигателей, самолёт с тангажом +6° на скорости 400 км/ч и с вертикальной скоростью 2—3 м/с столкнулся с поверхностью земли на пшеничном поле в 3396 метрах юго-западнее торца ИВПП в 60 метрах правее ее створа. Отскочив от земной поверхности и повернув вправо на 8°, самолёт пролетел 86 метров и упал второй раз. Проскользив по полю 63 метра, авиалайнер опять оторвался от земли и пролетел 80 метров, а затем упал на землю. В 295 метрах от точки первого касания, проскользив по земле 66 метров, самолёт упал в овраг глубиной 3 метра и шириной 44 метра. Врезавшись в противоположный склон оврага (339 м от места первого касания земли), самолёт развернулся влево на 10° и разрушился. Отделившаяся средняя часть фюзеляжа с фрагментом крыла ударилась о склон и подлетела вверх, после чего, пролетев 370 метров, врезалась в отвесный склон высотой 8 метров и взорвалась. Носовая часть авиалайнера вылетела из оврага и врезалась в жилые дома на улице Федосеева на восточной окраине Алма-Аты. С момента отрыва от ВПП до разрушения самолёта прошло около 100 секунд.

Самолёт снёс два глинобитных жилых барака, переоборудованных из конюшен, а также 4 жилых дома на улице Федосеева: двухэтажный № 66 (верх — деревянный, низ — кирпичный), одноэтажные кирпичные № 64 и 68, а также одноэтажный деревянный. В результате падения Ту-154, на земле были ранены 9 человек, из них 3 госпитализированы, на земле никто не погиб. Погибшие: 166 человек (10 членов экипажа и 156 пассажиров), находившиеся на борту авиалайнера. По данным на 2014 год это крупнейшая авиакатастрофа в истории Казахстана.

Расследование[править | править вики-текст]

Самолёт взлетал ночью из горного аэропорта (высота более 900 метров над уровнем моря) при взлётном весе (97 тонн) близком к максимальному. Атмосферное давление составляло 696 мм.рт.ст., а температура воздуха +20°C, с повышением на высоте до +30°C. По свидетельству очевидцев, во время взлёта самолёта наблюдалось значительное усиление ветра на его пути, которое совпало с началом уборки механизации крыла.

По официальной версии, катастрофа произошла из-за внезапно появившегося атмосферного возмущения, вызвавшего мощный нисходящий воздушный поток (до 14 м/с) и сильный встречный ветер (до 20 м/с) при взлёте, в момент уборки механизации, при высоком взлётном весе, в условиях высокогорного аэродрома и высокой температуры воздуха. Сочетание этих факторов при низкой высоте полёта и при внезапно возникшем боковом крене, исправление которого кратковременно отвлекло экипаж, предопределило фатальный исход полёта. Рекомендации были даны на основании теоретических расчетов, так как практические испытания Ту-154 с максимально допустимым весом, на горном аэродроме, при высоких температурах воздуха по производству взлета, набора высоты, захода на посадку и посадки не проводились.

См. также[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]