Алайская долина

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Карта Алайской долины

Алайская долина - межгорная впадина в пределах Памиро-Алайской горной системы в Кыргызстане. Отделяет Памир (на юге) от Гиссаро-Алая (на севере), протянувшись с запада на восток между Алайским и Заалайским хребтами на 150 км. Ширина от 8 до 25 км, площадь около 1700 кв. км. Высота от 2240 м на западе до 3536 м на востоке (перевал Тонмурун)[1].

География[править | править вики-текст]

Подавляющая часть Алайской долины относится к бассейну реки Кызылсу, которая начинается западнее перевала Тонмурун с ледников Заалайского хребта и течет по Алайской долине на запад в Таджикистан. Небольшая восточная часть Алайской долины относится к бассейну реки Восточная Кызылсу. Эта река вытекает из под одноименного ледника в Заалайском хребте и течет на восток в Китай[2].

Озера Кичик-Алая, Алайская долина и Заалайский хребет. фото А.Лебедева

Алайская долина очень живописна. На ней много высокогорных пастбищ. Трава особенно густа и высока на пастбищах восточной части долины. Потрясающим зрелищем предстает грандиозная стена Заалайского хребта, который возвышается над долиной на 3000 - 3500 метров. В предгорьях Заалайского хребта на заросших травою древних моренах синеют бесчисленные озера .

Транспортным центром Алайской долины является поселок Сары-Таш, который находится в её восточной части. С севера на юг через Сары-Таш проходит Восточный Памирский тракт (дорога Ош - Хорог). На севере Памирский тракт спускается с перевала Талдык (3615) в Алайском хребте. На юге за селением Бардоба это шоссе поднимается на перевал Кызыларт (4280) в Заалайском хребте [2].

На восток от поселка Сары-Таш отходит дорога к пропускному пункту на киргизо-китайской границе Иркештам. А на запад от Сары-Таша отходит другая дорога, которая минуя крупные селения Сары-Могол и Кашкасу, приводит в районный центр Дараут-Курган. За Дараут-Курганом эта дорога продолжает идти на запад вдоль Кызылсу и уходит в Таджикистан (в Джиргиталь) [2].

Алайская долины в районе Кашкасу. Фото А.Лебедева

Наиболее простой заезд в Алайскую долину из города Ош. Дороги Алайской долины широко используются альпинистами и туристами для заброски в горы Кичик-Алая, Западного Заалая, Центрального Заалая (включая район пика Ленина), Восточного Заалая (включая район Курумды). Из Оша через Алайскую долину забрасываются также и на Памир. Наконец, через перевал Иркештам можно заехать в Кашгарские горы (Китайский Памир) в район Конгура и Музтаг-Аты[2].

Основное население Алайской долины составляют киргизы. Однако поселок Сары-Могол населен памирцами, находится в административном подчинении Горно-Бадахшанской автономной области и даже снабжается из Хорога продуктами питания и предметами потребления[2]

Как правило, в Алайской долине действует режим пограничной зоны. Поэтому туристам и альпинистам прежде, чем посетить долину, необходимо оформить в нее пропуска[2].

Старый Памирский тракт[править | править вики-текст]

В XVIII — XX веках между Британской и Российской империями в Центральной Азии существовало геополитическое соперничество за влияние в регионе, которое известно в истории как «Большая игра». Завоевав новые колонии на Востоке российские власти озаботились созданием сети стратегическим путей сообщения, по которым можно было бы быстро перебрасывать и снабжать войска.

С этой целью в 1894 через перевал Талдык высотою 3615 метров русские саперные части построили первую колесную дорогу из Ферганской долины в Алайскую долину. В начале 30-х годов ХХ века в Алайскую долину и проехал первый автомобиль. Позднее дорога получила название Старый Памирский тракт.


Проектирование и строительство дороги было засекречено и осуществлялось в тайне. Долгое время не было известно о ее создателях. Летом 1903 исследователь Памира Николай Корженевский обнаружил на перевале Памятный столб с именами людей, принявших участие в проектировании и прокладке дороги. Это были подполковник Бронислав Громбичевский, инженеры путей сообщения Мицкевич, Бураковский, Зараковский и подпоручик Ирмут. До этого долгое время в Европе полагали, что первую колесную дорогу через перевал Талдык построили в 1916 плененные в Первой мировой войне австрийцы.[3]

Военно-географические и медицинские исследования 1976[4][править | править вики-текст]

Зимой 1976 года Военно-медицинская академия имени С. М. Кирова проводила секретные исследования на базе 2-го мотострелкового батальона 860-го отдельного мотострелкового полка на высоте 3600 метров над уровнем моря, в Алайской долине на предмет адаптации военнослужащих к боевым действиям в условиях горно-пустынной местности.
Мероприятия проводились под видом испытания новых образцов формы одежды для ВС СССР.
По итогам исследований были определены методики по адаптации личного состава к условиями высокогорья и выработка критериев индивидуального подбора личного состава, которым предстояло возможное ведение боевых действий в условиях Памира.
По свидетельству очевидцев, температура воздуха опускалась до минус 60 градусов.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Гвоздецкий Н.А. Алайская долина (рус.)(недоступная ссылка — история). Большая советская энциклопедия. Проверено 1 октября 2011.
  2. 1 2 3 4 5 6 Алайская долина (рус.). статья. Живая энциклопедия приключений. Проверено 1 октября 2011. Архивировано из первоисточника 30 августа 2012.
  3. Николай Леопольдович Корженевский: Имя на карте Памира
  4. Сайт 860-го омсп

Литература[править | править вики-текст]