Основа (станция)
Координаты: 49°56′10″ с. ш. 36°14′23″ в. д. / 49.93611° с. ш. 36.23972° в. д. (G) (O) (Я)
|
Станция Основа
несколько направлений
|
|
| Южная железная дорога | |
Вокзал станции Основа
|
|
| Оператор: | |
|---|---|
| Дата открытия: | |
| Тип: |
Сортировочная станция |
| Количество платформ: |
3 |
| Количество путей: |
104[1] |
| Тип платформ: |
1-высокая островная, 1-низкая островная , 1-низкая боковая, |
| Форма платформ: |
прямая |
| Электрифицирована: | |
| Ток: |
постоянный |
| Архитекторы: |
Ю. Пешель (1908—1941) |
| Выход к: |
Харьков, ул. Валдайская, ул. Вокзальная |
| Расположение: | |
| Тарифная зона: |
1 |
| Код станции: |
440209 |
| Код в «Экспресс-3»: |
2204410 |
Осно́ва — сортировочная внеклассная станция Харьковского железнодорожного узла Изюмского и Купянского направлений. Станция расположена в городе Харьков. Относится к Харьковской дирекции Южной железной дороги.
Станция является крупным железнодорожным узлом, от неё железнодорожные пути идут в нескольких направлениях: к станции Харьков-Пассажирский (8 км), Харьков-Левада (6 км), Люботин (25 км), Изюм (128 км), Купянск-Узловой (121 км). Золочев (60 км).[2].
На станции останавливаются пригородные электропоезда (ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т) золочевского, изюмского, змиевского и чугуевского направлений[3].
Содержание
История[править | править вики-текст]
В 1908 году началось строительство Северо-Донецкой железной дороги (Харьков — Изюм — Донбасс и Харьков — Льгов), на которой строилась станция Основа по проекту инженера Юлия Пешеля.
В 1910 году было завершено строительство линии Готня — Лиман, на которой была открыта станция Основа. Тогда же по линии началось движение поездов[1][4]. По другим данным, станция была открыта в 1911 году — одновременно с открытием паровозного депо «Основа» (сейчас ТЧ-3 «Основа» Южной железной дороги), которое прошло 15 сентября 1911 года. Депо обслуживало линии Основа — Готня и Основа — Лиман[5][6].
В 1929 году была построена южная, а в 1933 году — северная сортировочные горки.
- 1941, 24 октября — оккупирована вермахтом.
- 1943, 29 августа[7] — освобождена Советской армией (на 6 дней позже центра города).
В 1958 году станция была электрифицирована постоянным током[8].
В 1961 году был электрофицирован участок Основа — Славяногорск и переведено на тепловозную тягу линию Харьков — Готня. Примерно в это же время, станция была оборудована электрической централизацией стрелочных переводов.
В 1984 году тут был сформирован первый в СССР тяжеловесный состав массой в 33,05 тыс. т., который состоял из 428 вагонов и 5-ти тепловозов (3 трёхсекционных и 2 двухсекционных). Состав прошёл маршрутом Основа — Готня — Сумы — Ворожба[9].
В 1987 году к станции Основа была присоединена станция Безлюдовка как Безлюдовский парк.
В 2008 году вокзальное помещение станции было реконструировано[1][10].
Путевое развитие[править | править вики-текст]
На станции 104 железнодорожных путей, 386 стрелочных переводов[1].
І—ІV колеи используются для посадки и высадки пассажиров. К пути І выходит 1-я платформа, в путям ІІ — 2-я, а к ІІІ и ІV пути — 3-я высокая платформа.
От станции отходят подъездные пути ко многим предприятиям города (ЮжТрансСтрой, ХарьковГаз, и другие).
Общая длина станции составляет 14,5 км, площадь — 237 га[1].
Строения[править | править вики-текст]
Первое вокзальное помещение было построено по проекту Юлия Пешеля. В годы Великой Отечественной войны здание было разрушено. 22 сентября 1951 года было введено в эксплуатацию современное станционное строение[11].
В 2008 году здание вокзала было капитально отремонтировано.
Для обеспечения перехода людей через колеи используется тоннель длинной около 200 метров, а для доступа на пассажирские платформы − пешеходный мост.
Железнодорожные предприятия[править | править вики-текст]
На станции Основа базируется локомотивное депо «Основа» (ТЧ-3 Южной железной дороги), вагонное депо «Основа» (ВЧД-3 Южной железной дороги), а также колейная машинная станция (КМС-39) и строительно-монтажный поезд (СМП-655).
Также на станции находятся службы Основянской дистанции пути (ПЧ-7), дистанция электроснабжения (ЭЧ-7) и дистанция сигнализации и связи (ШЧ-5).
См. также[править | править вики-текст]
Примечания[править | править вики-текст]
- ↑ 1 2 3 4 5 6 SQ. Станция Основа Южной железной дороги открылась после реконструкции.
- ↑ Україна. Атлас залізниць. Масштаб 1:750 000 — К.: ДНВП «Картографія», 2008 — 80 с. — ISBN 978-966-475-082-7
- ↑ Расписание поездов по станции Основа (ИВЦ ЮЖД)
- ↑ Харьков: справочник по названиям: 7000 улиц, площадей, скверов, районов… / Составители: Е. Н. Дмитриева, Е. В. Дьякова, Н. М. Харченко; под. общ. ред. С. М. Куделко — Харьков: «Издательство САГА», 2011. — 432 с.
- ↑ А.С. Архангельский, В.А. Архангельский. Железнодорожные станции СССР: Справочник. В двух книгах. — Москва: Транспорт, 1981. — Т. 2. — 100 000 экз.
- ↑ ЖД транспорт. Хроника. С. 5. Харьков транспортный.
- ↑ В. Вохмянин, А. Парамонов, А. Подопригора. После салютов (23-30 августа 1943) // Харьков. Освобождённый навсегда. Сборник документов и материалов / А. Подопригора. — 1-е. — Х.: Харьковский частный музей городской усадьбы, 2013. — С. 67. — 264 с. — (Харьков в войне). — 200 экз. — ISBN 978-966-2556-77-4.
- ↑ История электрификации железных дорог СССР. 1956—1958 гг.. Архивировано из первоисточника 18 июля 2012.
- ↑ ЖД транспорт. Хроника. С. 16. Харьков транспортный.
- ↑ Укрзалізниця. Южная ЖД реконструировала станцию Основа в Харькове. 15 августа 2008.
- ↑ ЖД транспорт. Хроника. С. 9. Харьков транспортный.
Источники[править | править вики-текст]
- Стальное кольцо Южной магистрали. Станция Основа
- ЖД транспорт. Хроника. Харьков транспортный.
- Романенко Ю. И., Харенко М. П. Взгляд сквозь годы. Южная железная дорога за 130 лет. —Харьков: Прапор, 1999. — 288 с.: ил. — ISBN 5-7766-0761-2
| Транспорт Харькова | |
|---|---|
| Действующий | Автобусный транспорт | Детская железная дорога | Канатная дорога | Метро | Трамвай | Троллейбус |
| Вокзалы | Южный вокзал | Основа | Левада | Харьков-Балашовский | Аэропорт |
| Исторический | Аэропорт Харьков-Сокольники | Конка | Теплоход «Ласточка» |
