Мост Рион-Андирион

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Мост Рио-Антирио»)
Перейти к: навигация, поиск
Рион-Андирион
Dsc06226 rio antirio bridge monniaux.jpg

Координаты: 38°19′17″ с. ш. 21°46′22″ в. д. / 38.32139° с. ш. 21.77278° в. д. / 38.32139; 21.77278 (G) (O) (Я)

Официальное название

им. Харилаоса Трикуписа (Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου)

Область применения

автомобильный

Пересекает

Коринфский залив

Место расположения

Греция

Конструкция
Тип конструкции

Вантовый мост

Основной пролёт

560 и

Общая длина

2 880 м

Ширина моста

27,2 м

Эксплуатация
Открытие

7 августа 2004

Мост Рион-Андирион на Викискладе Координаты: 38°19′17″ с. ш. 21°46′22″ в. д. / 38.32139° с. ш. 21.77278° в. д. / 38.32139; 21.77278 (G) (O) (Я)

Рион-Анди́рион (Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου, официальное название — им. Харилаоса Трикуписа) — вантовый мост через Коринфский залив, соединяющий бывший город Рион (ныне в составе города Патры) на полуострове Пелопоннес с городом Андирион на другой стороне залива. Официальное название дано в честь премьер-министра Греции, задумавшего постройку моста через пролив. Архитектор — Перч Микаелян.

Мост открыт 7 августа 2004 года. Длина моста — 2 880 метров с тремя длинными пролётами по 560 метров. Ширина моста — 27,2 метра. Имеется пешеходная зона и дорожка для велосипедистов. Мост имеет возможность раздвигаться вместе с отдалением Пелопоннеса от материковой Греции (на 35 мм в год).

Въезд на мост для легкового автомобиля стоит 13,2 евро, для автобуса 60 евро[1].

История строительства[править | править вики-текст]

Мост назван в честь премьер-министра Греции Харилаоса Трикуписа, который первым выдвинул предложение о сооружении моста. Однако начать строительство моста в 19 веке экономика Греции не позволяла, оно стало возможным только в середине 1990-х годов. Генеральным подрядчиком стал франко-греческий консорциум во главе с французской строительной группой «Винчи», который включил греческие компании Hellenic Technodomiki-TEV, J & P-Avax, Athena, Proodeftiki и Pantechniki. Главный архитектор проекта — Бердж Микелиан.

Подготовка участка и работы по углублению дна Коринфского залива начались в июле 1998 года, а строительство массивных пилонов-опор — в 2000 году. Эти работы были закончены в 2003 году, после чего начался этап строительства по сооружению пролётного строения моста и вант. 21 мая 2004 года основные строительные работы были завершены, оставалось устроить мостовое полотно: гидроизоляцию, защитный слой, асфальтобетонное покрытие, барьерное и перильное ограждения. Мост был открыт 7 августа 2004 года, за неделю до открытия летних Олимпийских игр 2004 года в Афинах.

Общая стоимость работ составила около € 630 000 000, финансирование производилось за счет греческого государства, консорциума и займа Европейского инвестиционного банка. Работы были завершены раньше графика, по которому завершающий этап предусматривался в сентябре-ноябре 2004 года.

Сравнение[править | править вики-текст]

Длина моста Рион-Андирион составляет 2 880 м, на 2013 год он всё ещё является самым длинным вантовым мостом в Европе. По длине основного пролета (560 м) он является на начало 2013 года 24-м мостом в мире, хотя на момент открытия был 10-м в этом списке.

Рион-Андирион — мост с вторым по длине подвесным пролётным строением в мире (2 252 м): после построенного во Франции виадука Мийо (2 460 м). Для сравнения, длина пролётного строения моста Золотые Ворота в Сан-Франциско, США, составляет 1 966 м.[2]

Аварии[править | править вики-текст]

28 января 2005 года, через шесть месяцев после открытия моста, одна из вант на пилоне М3 оборвалась и упала прямо на мост. Движение автотранспорта было немедленно остановлено. Комиссия специалистов установила, что на пилоне М3 возник пожар из-за удара молнии . Ванту быстро восстановили, и мост снова открыли.

Схема пролётов моста

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]