Ланг, Герман

Hermann Lang

Гражданство	Германия Германия
Дата рождения	6 апреля 1909(19090406), Штутгарт
Место рождения	Штутгарт
Дата смерти	19 октября 1987 (78 лет), Штутгарт
Место смерти	Штутгарт
Выступления в «Формуле-1»
Сезоны	1953-1954
Автомобили	Maserati Mercedes-Benz
Гран-при	2
Дебют	Швейцария 1953
Последний Гран-при	Германия 1954
Подиумы Очки БК 0 2 0
Аудио, фото, видео на Викискладе

Ланг 1977 г.

Герман Ланг (нем. Hermann Lang, 6 апреля 1909, Штутгарт-Канштатт — 19 октября 1987, Штутгарт-Канштатт) — немецкий автогонщик, чемпион Европы 1939 года, участник чемпионатов мира Формулы-1.

Начало гоночной карьеры

После обучения на механика, он в 1927 году начал свою карьеру в качестве мотогонщика и выиграл в 1931 году чемпионат Германии по подъему на холм (en) в классе мотоциклов с коляской. В 1933 году Ланг поступил механиком в заводскую команду Mercedes-Benz, где он занимался машиной Луиджи Фаджоли. В 1935 году он участвовал в тестах в Монце в качестве водителя, где на него обратил внимание Альфред Нойбауэр. В своей первой гонке (Эйфельские гонки 16 июня 1935 на Нюрбургринге) он финишировал пятым, а на Гран-при Швейцарии — шестым.

Чемпионат Европы (AIACR)

Во время гонки на Гран-при Германии в 1936 году он сломал палец и проехал после этого ещё восемь кругов, чем завоевал себе огромную симпатию публики. В 1937-м он выиграл Гран-при Триполи в Ливии, а также гонку на АФУСе в Берлине.

Самым успешным годом Ланга стал 1939-й, когда он выиграл четыре гран-при (По, Триполи, Бельгию и Швейцарию), а также и Эйфельские гонки, гонку по подъему на холм на горе Шауинсланд в Шварцвальде и венскую уличную гонку. Ланг был объявлен чемпионом Европы по решению председателя Верховного национального спортивного органа Германии Адольфа Хюнляйна, так как Международная федерация автоспорта AIACR перестала функционировать из-за начавшейся войны. В 1943 году в мюнхенском издательстве Knorr & Hirth Ланг опубликовал свою книгу «Из гоночного механика в Чемпионы Европы».

Послевоенная карьера

После Второй мировой войны Ланг выступал на собественном Veritas Meteor вплоть до возвращения в гонки Мерседеса. В двух гонках в Буэнос-Айресе в 18 и 25 февраля 1951 года Ланг занял соответственно 2-е и 3-е место. На Maserati Ланг дебютировал в Формуле-1 на Гран-при Швейцарии, заняв пятое место. Свою вторую и последнюю гонку в Формуле-1 он провёл на Гран-при Германии 1954 года, в которой он шёл третьим, но вылетел с трассы.

Результаты выступлений

Чемпионат Европы (AIACR)

Год	Команда	Производитель	1	2	3	4	5	Место	Очки*
1935	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz	БЕЛ 1	ГЕР сход	ШВЦ 6	ИТА сход	ИСП	9	29
1936	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz	МОН	ГЕР 7	ШВЦ 4	ИТА		10	24
1937	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz	БЕЛ 3	ГЕР 7	МОН	ШВЦ 2	ИТА 2	3	19
1938	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz	ФРА 3	ГЕР сход	ШВЦ 10	ИТА сход		3	17
1939	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz	БЕЛ 1	ФРА сход	ГЕР сход	ШВЦ 1		1	14

Формула-1

Год	Команда	Шасси	Двигатель	Ш	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Место	Очки
1953	Officine Alfieri Maserati	Maserati A6GCM	Maserati A6 2,0 L6	P	АРГ	500	НИД	БЕЛ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ШВА 5	ИТА	17	2
1954	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W196	Mercedes-Benz M196 2,5 L8	C	АРГ	500	БЕЛ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР Сход	ШВА	ИТА	ИСП	—	0

Литература

• Hrachowy, Frank O.: «Stählerne Romantik, Automobilrennfahrer und nationalsozialistische Moderne»; Verlag BOD, Norderstedt 2008. Schriften zur Literaturwissenschaft