Prawo i polityka Pod koniec 2013 r. radni Sejmiku Województwa Podlaskiego uchwalili plan transportowy, który zaczął obowiązywać od ubiegłego roku. Zawiera on postulaty zmian w sieci połączeń regionalnych, jednak nie należy spodziewać się większej liczby pociągów. Zdecydowanie większy udział w obsłudze połączeń o charakterze użyteczności publicznej mają realizować przewoźnicy drogowi.

Zintegrowany transport Urząd Miasta przeprowadził ankietę zachowań komunikacyjnych wśród pracowników Służewca (tzw. Mordor). Co nie zaskakuje, ponad połowa osób dojeżdża komunikacją publiczną. Z samochodu korzysta ok. 34-38% i część kierowców jednocześnie deklaruje, że nigdy nie wysiądzie z własnego auta – bez względu na podjęte działania czy inwestycje. Tutaj jednak rozwiązaniem mógłby być carpooling, czyli wspólne dojeżdżanie do pracy samochodem.

Zintegrowany transport Inwestycja w tramwaje, które mają tylko 25 proc. niskiej podłogi to wyrzucanie pieniędzy w błoto – twierdzą aktywiści z Wrocławia. I protestują przeciwko planowanym zakupom kolejnych Moderusów. Ale MPK zdania nie zmienia i broni swojej decyzji… troską o niepełnosprawnych.

Zintegrowany transport Władze dzielnicy Ochota zdecydowały o kształcie placu Narutowicza. Nie udało się obronić pętli tramwajowej, która pełni niezwykle ważną rolę w sytuacjach awaryjnych. – Zwężona Grójecka i brak pętli oznacza utworzenie prawdziwego placu miejskiego, przyjaznego dla pieszych, osób starszych i niepełnosprawnych, a także miejsca, które stanie się sercem Ochoty – przekonuje Katarzyna Łęgiewicz, burmistrz dzielnicy. Plany może jednak pokrzyżować Wojewódzki konserwator zabytków.