10月8日，北京、上海、深圳三地分别出台了网约车新规征求意见稿，让才获得了合法身份没多久的一票网约车司机叫苦不迭。
三地除了对网约车司机的驾龄、交通记录有要求外，更是不约而同的选择了用户籍限制网约车数量。这一举措将大批非本地户口的司机拦在了网约车的大门之外。以滴滴平台为例，目前在上海已激活的网约车司机有41万人，而拥有上海本地户籍的却不到1万人。
在网约车使用车型上，三地也同时提高了门槛。北京要求5座三厢小客车排气量不小于2.0L或1.8T、车辆轴距不小于2700毫米；新能源车轴距不小于2650毫米；7座乘用车排气量不小于2.0L、轴距不小于3000毫米、车长大于5100毫米。
上海相对比较简单，仅要求燃油车辆轴距达到2700毫米以上，新能源车辆轴距达到2650毫米以上。
而深圳则是最为细致的，要求燃油车辆轴距2700毫米以上、排量1950毫升以上、达到深圳市机动车污染物排放标准，或者车辆轴距2700毫米以上、排量1750毫升以上且发动机功率110千瓦以上、达到深圳市机动车污染物排放标准；纯电动车辆轴距2650毫米以上、续航里程250公里以上；插电式(含增程式)混合动力车辆轴距2650毫米以上、纯电驱动状态下续航里程50公里以上。
从上述标准来看，三地对网约车主要以轴距作为限制，能达到轴距2650-2700毫米的都是A级车以上车型，这将目前主力运营的A0和A00级车都卡在了门外。以上海为例，据滴滴平台统计，目前从事网约车的车辆符合新轴距要求的，不足1/5。
从新能源汽车市场来看，能符合新的网约车规定的车型就更少了。目前新能源网约车以北汽新能源的E150EV、EV160、EV200和江淮iEV4、iEV5等A0级车型居多，不过在新规对轴距的要求下，这些车型将不符合网约车车型的标准。
那么新政策下符合京沪深的新能源网约车有哪些呢？
首先我们看看纯电动方面。
在北京和上海两地，能达到A级的纯电动车型轴距都能达到轴距2650毫米（当然估计政策也是按这个而定的量），所以A级以上的纯电动汽车在北京和上海做网约车没有问题。而深圳由于增加了对续航的要求，长安逸动EV、启辰晨风和北汽ES210三款车型不符合深圳新能源网约车的标准，其他A级纯电动车则没有问题。
再看插混车型。
由于北京没有把插电式混合动力汽车算作新能源车型，且燃油车型对排量有一定要求，所以目前市场主流的插混车型里只有比亚迪唐可以达到做网约车的标准。上海的政策则比较简单，仅轴距一项，能达到A级车的车型都可通过。深圳虽然增加了一个纯电续航的指标，但正好卡在插混车拿补贴的50km这块，所以上述车型也都达标。
有意思的一点是，虽然大家都认为各地网约车新规拔高了车型标准，但其实有些豪车被挡在了网约车的大门外。比如拉风的宝马i8，其排量为1.5T，纯电续航也只有37km，所以在北京和深圳都不能做网约车使用。而奔驰S500eL、宝马740Le、沃尔沃XC90 E驱这几款豪车则因为纯电续航都达不到50km，不能在深圳作为网约车使用。而宝马i3因为轴距仅有2570mm，所以在京沪深三地都不能作为网约车使用。
在三地公布对网约车的新政后不少人认为在轴距和续航的限制下，新规定制约了新能源车的推广。但从长远来看，由于新规在排放上对燃油车的标准有提高，导致用户在使用燃油车作为网约车的费用将增加。而对于使用成本较低的纯电动车来说，则没有使用成本上的增加，这无疑会让纯电动车型在未来的网约车市场中更受青睐。