SKM Trójmiasto: Jeden pojazd EW58 zachowany jako pomnik

Projekt trójczłonowych pojazdów EW58 powstał w połowie lat 60. XX w. z myślą o obsłudze gdańskiego i warszawskiego węzłów kolejowych. Ostatecznie eksploatowano je jedynie w Trójmieście. W sumie w latach 1974-1980 Pafawag wyprodukował 28 takich jednostek. Okazały się one jednak zawodne i zbyt energochłonne. Ich eksploatacja zakończyła się w 2015 r., a próby sprzedaży fiaskiem.

Teraz trafią one na złom. – W tym tygodniu rozpoczyna się proces fizycznej likwidacji ostatnich pojazdów EW58. Szósty pojazd o numerze 028 nie został skasowany – będzie właściwie zabezpieczony. Zrobimy wszystko, żeby dalej nie degradował się – mówi Maciej Lignowski, prezes spółki PKM SKM Trójmiasto.

Wspomniana jednostka będzie zachowana jako historyczna. – Chcielibyśmy go odbudować do standardu wizualnego, jak wyglądał, gdy wyszedł z fabryki – wyjaśnia Lignowski. – Czy uda się go odbudować, żeby był pojazdem samodzielnie jeżdżącym? Mamy podzespoły oryginalne – są silniki, przetwornice i inne elementy. Tego do końca nie skasujemy, żeby może kiedyś to zrobić. Chcemy doczekać lepszych czasów, może uda znaleźć się finansowanie zewnętrzne – ma nadzieję Maciej Lignowski.

Prezes nie ukrywa, że przywrócenie funkcji ruchowej będzie trudne. – Odbudowa tego pojazdu jest naprawdę bardzo kosztowna – szczególnie części napędowej, hamulcowej, ruchowej. Jak się orientowaliśmy – naprawa główna tego pojazdu to kwota przewyższająca modernizację w pełnym zakresie EN57 – mówi Lignowski. – Tutaj modernizacji zrobić nie możemy, tylko co najwyżej P5, bo tego pojazdu nie dałoby rady już dopuścić do ruchu z uwagi na zmienione warunki dopuszczeń – zwraca uwagę prezes.

Otwarte pozostaje też pytanie o cel takiego wydatku. – Odbudować ten pojazd do pełnej sprawności to zainwestować kilka milionów złotych, które się nigdy nie zwrócą. Ten pojazd nie będzie mógł jeździć w ruchu planowym z prostego powodu – pojedynczą „EN-ką” jeździmy co najwyżej w bardzo późnej porze lub wczesnym porankiem. Ułożenie specjalnego rozkładu byłoby wyrzucaniem pieniędzy w błoto – podkreśla Maciej Lignowski, dodając, że wszystkie pojazdy są uruchamiane w ramach umowy z urzędem marszałkowskim.