- "Færgeombytnings-cirkus" på Limfjorden (to steder). - Orehoved og Glumsø stationer. - Borup station. - Trsfst. ESV 25, v. Syvsten, Dybvad. - Borup station og by. (Over mange dage) - Trsfst. SEAS nr. 98, Borup.
Cadovius-boble-læskure / Nivaagaard teglværk / "Sommeroprydning" - diverse avisudklip m.v, især omkr. Kalvehavebanen / Grisetåodde fyr / Et par fotos fra overfarten Pinen og Plagen" / ØSJS: Lille Linde trb. / ØSJS-minder fra Vallø / Enkelte transf.tårne / Et lille privat minde fra Rørvig / Holbækegnens Mergelselskab - Hanerup Mergelleje / ØSJS: Klippinge og Store Heddinge st. / Klippinge Bjerge trsfst. / Enghave station nedrives.
April måned er ved at være gået, og månedens indhold kan overskues:
Dansk Modeljernbane Klub, 1958 / Nathanaels Kirke / Centralværksted København 2014 / "Marcipanbrødstræf" i Græsted / Privatbanetog, Hillerød 2002 og 2016 / DSB Mz lll på vej til Australien / Transformatorstationer i Midtjylland / Københavnske S-tog. - Ca. 50-60 år siden / Privatbane-skrot / Borup station (m.m.) - 1957 / Lidt af hvert - 1957-60 og 2002 / Små ø- og genvejsfærger: Mellerup-Voer. - 2002 / Romsø fyr - 2002 / Sporvogne i udlandet - Nordhausen og HSB - 2009.
Egentlig kan marts måneds "Nyheder" vel først komme på, når de alle er bragt !?
Kommandoposten i Hillerød, 2015 - Sorø-Sorø Bystation,1967 - Midt- og vestjyske transformatortårne, ca. 1988 - Hirtshals st, 2014 - Mz III på vej til Australien, "Blandede bolcher", færgen "PRINSESSE ANNE MARIE",1966 - Maskindepot København Gb,1966, - Fs 7293,2004, - Hareskov st, 2004, - lidt Varde-Nr. Nebel, 2015 samt DMJK 1957.
Linie 14.
Københavns Sporveje. Linie 14. September 1965
-- mens vi havde dem endnu !
KS 849. Ålstrupvej. -- 25. september 1965. ^---v
- - -
KS 842. Ålstrupvej. -- 25. september 1965. ^---v
- - -
KS 804 Smallegade X Ndr. Fasanvej / Sdr. Fasanvej. -- ca.1965. ^---v
- - -
Man har mange gange i tidens løb set f. eks. en Lunding-motorvogn tilkoblet en "hovedtype-bivogn, men dette: En to-akslet hovedtype-motorvogn tilkoblet en fire-akslet Lunding-bivogn hører i det mindste til sjældenhederne -de store.
Det skete i begyndelsen af 1930´erne, da KS havde solgt 10 Lunding-motorvogne til NESA (NESA 929 var / er en af dem). I tiden derefter kunne det ske et par år, indtil nye "erstatnings-motorvogne" var leveret og sat i drift.
Hertil skulle der være nogle tilfælde ved linie 16´s endestation ved Vestre Kirkegård. Denne endestation havde ikke sløjfe, og et ankommende sporvognstog efterlod derfor sin bivogn i sporet, men tog den i forvejen henstående bivogn "på næsen", "bakkede" hen over et sporskifte og kørte "retvendt" tilbage på linien ad det andet spor i dobbeltsporet.
Så langt, så godt, når det var samme materieltyper, men her skete det, at der evt. kom et Lunding-vogntog "i vejen". Lunding-bivognen blev efterladt og motorvognen tog den henstående "hovedtype-bivogn" med tilbage. Når nu næste vogntog -af hovedtypen- kom, måtte denne motorvogn efterlade sin bivogn og tilkoble Lunding-bivognen på sin næste tur gennem byen ! ! !
KS 610 med "hovedtype-bivogn" passerer Frederiksberg Raadhus. . . . . . . . . .
Motorvognen er en af de tidligere NESA-vogne, nr. 922, overtaget fra NESA i 1952.
Udateret postkort, men efter 1952.
KS 807, Gl. Kongevej / Allégade -- Oktober 1965. ^---v
- - -
KS 807, Gl. Kongevej v. Trommesalen -- Oktober 1965.
KS 807, Rådhuspladsen. -- Oktober 1965.
. . . og hvad fik vi så i stedet for: Dieselos i massevis. 
Se mere evt. på: http://www.vognstyrer.dk/Sporvogne/KS/Linje%208/Linje8.htm
eller http://www.sporvej.dk/
Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm: http://www.sporvejsmuseet.dk/
Forrige side: Linie 11.
Næste side: Linie 16. Begrænset indhold.