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Description |
Le
véhicule blindé de combat d'infanterie
de Corée KIFV a été développé
en collaboration avec la société Daewoo
et l'armée de Corée du Sud, ce véhicule
est tout a fait similaire au véhicule de
combat d'infanterie AIFV développé
par les Etats-Unis. Le KIFFV a un moteur MAN, un
système britannique de transmission, et des
modifications ont été apportées
au niveau des accessoires sur le toit du véhicule.
Le chef de véhicule dispose d'un support
pour une mitrailleuse de 7,62 mm. Sur la droite
de l'écoutille du chef de véhicule,
on trouve une petite tourelle disposant d'un blindage
circulaire, protégeant la mitrailleuse de
bord de 12,7 mm, ainsi que le tireur qui sert cette
mitrailleuse. |
Variantes
:
20 mm SPAAG : véhicule équipé
d'un canon de 20 mm pour la défense antiaérienne,
production locale du Vulcan américain.
KIFV mortier : il existe deux versions,
une avec mortier de 81 mm et une autre avec mortier
de 107 mm.
KIFV de maintenance : équipé
avec une grue hydraulique sur le toit
KIFV Tow : véhicule antichar
équipé de missile , tourelle norvégienne
avec 2 missiles TOW
KIFV NBC : véhicule équipé
de matériels de détections supplémentaires
pour la défense NBC
KIFV de commandement : équipé
d'un toit plus haut comme pour le modèle
M557 de l'US Army
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Armement |
Une
mitrailleuse de 12,7 mm, ou une
mitrailleuse de 7,62 mm pour la
version de base
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Pays
utilisateurs |
Corée
du Sud et Malaisie |
Equipage |
3+7
hommes |
Accessoires
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Système
de protection NBC, une série
de 6 lance grenades fumigènes. |
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Blindage |
Protection
contre les armes de petits calibres
et les éclats d'obus. |
Poids |
12.900
kg |
Vitesse |
74
km/h |
Autonomie |
480
km
a
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Retour
Menu |
Armement |
Pas
de canon, mais une mitrailleuse de 12,7
mm ou de 7,62 mm est installée dans
une petite tourelle sans toit. |
Tourelle |
Le
véhicule coréen ne dispose
pas d'une tourelle, mais d'un support pour
mitrailleuse de 12,7 mm avec une plaque
de blindage circulaire pour la protection
du servant. Une deuxième plaque de
blindage de forme rectangulaire, est placée
sur la partie avant de cette petite tourelle.
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Coque |
de
forme assez particulière, avec l'avant
incliné avec une lame pare vague,
les côtés du véhicule
présente une différence de
hauteur de l'avant par rapport à
l'arrière. Sur le toit du véhicule
on trouve une grande trappe d'accès
de forme rectangulaire. Sur les parties
inclinées vers l'intérieur,
on trouvent deux épiscopes de vision
ainsi que des trappes de tir de forme ovale,
situées en-dessous de chaque épiscope.
A l'arrière de la coque on trouve
une grande trappe hydraulique, couvrant
tout l'arrière du véhicule,
dans cette trappe on trouve une porte d'accès
plus petite s'ouvrant vers la droite.. L'emplacement
du chauffeur se trouve à l'avant
gauche de la partie plane de la coque et
le tourelleau du chef de bord se trouve
juste derrière l'emplacement du chauffeur. |
Train
de roulement |
est
composée de 5 roues de route, sans
galets support, la roue tendeuse et le barbotin
sont presque situés sur un même
plan. |
Accessoires |
Contrairement à l'AIFV Turque et
Belge, une série de 6 lance grenades
fumigènes est placée au-dessus
de la lame pare vague à l'avant du
véhicule. |
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Détails
à observer |
Retour
Menu |
1.
Grosse lame pare vague qui couvre
tout l'avant de la coque.
2. Deux phares entourés avec
une plaque de blindage, placé
à gauche et à droite
à l'avant.
3. Six lance-grenades fumigènes
placés à l'avant de
la plaque pare vague.
4. Emplacement du chauffeur à
l'avant gauche.
5. Petite tourelle entouré
par une plaque de blindage, et une
autre de forme rectangulaire à
l'avant.
6. Les flancs de la coque sont lisses
et droits.
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7.
Cinq roues de route sans galets
supports.
8. Une antenne de communication
est installée sur l toit,
à hauteur du centre des flancs.
9. L'arrière de la coque
est divisé en deux parties,
une partie haute à l'avant
et plus basse à l'arrière.
10. Un jerrycan est installé
à l'arrière gauche
et droit de la coque.
11. Grande porte hydraulique à
l'arrière de la coque, avec
une petite porte découpée
du côté gauche.
12. Deux épiscopes sur chaque
flanc à l'arrière.
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