〖津浦铁路〗〖站场〗〖设施〗〖车站〗
　　津浦铁路全线初建站85个，山东省内31个；区间距离一般在10公里以上，一般
中间站除正线外，设到发线和货物线各1股，旅客站台2座。韩庄以北站舍多按德式
设计。通车后，1923年增设白马山站。1938年至建国前，一般车站站线增至2～3股，
到发线有效长由450米延长至520米以上；并先后增设三唐、林庄、龙黄(后改为黄
桥)、王字庄、孙庄、桑南、鹊山、炒米店、青杨、皮家店、大河、洪沟、云亭、
磁窑、田家村、柳庄、白家店、程家庄、东滩、野店、看庄、刘家桥、井亭、孟家
庄站。于1950年增设于官屯站；1962年增设李家桥站。建国前后，部分站名更换，
修建津浦双线时，部分站撤销或改为线路所、乘降所。
　　1985年省内共设车站60个，内含13个乘降所、1个线路所。见表1-3。

1985年津浦铁路山东境内车站等级及中心里程表
　　　　〖1985〗〖津浦铁路〗〖山东〗〖车站〗〖中心里程〗〖统计表〗

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│表1-3　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │
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│管　│站名　│等│中心里程　│管　│站名　│等│中心里程│管　│站名　│等│中心里程│
│辖　│　　　│级│(公里)　　│辖　│　　　│级│(公里)　│辖　│　　　│级│(公里)　│
│单　│　　　│　│　　　　　│单　│　　　│　│　　　　│单　│　　　│　│　　　　│
│位　│　　　│　│　　　　　│位　│　　　│　│　　　　│位　│　　　│　│　　　　│
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│天津│许官屯│四│222.60　　│济南│北园　│四│348.254 │济南│柳庄　│乘│486.417 │
│分局├───┼─┼─────┤铁路├───┼─┼────┤铁路├───┼─┼────┤
│　　│长庄　│四│228.300　 │局济│济南　│特│351.423 │局济│姚村　│四│490.670 │
│北京├───┼─┼─────┤南分├───┼─┼────┤南分├───┼─┼────┤
│铁路│德州　│一│233.300　 │局　│白马山│三│358.695 │局　│白家店│四│497.736 │
│局　│　　　│　│　　　　　│　　├───┼─┼────┤　　├───┼─┼────┤
│　　│　　　│　│　　　　　│　　│党家庄│四│365.354 │　　│兖州　│二│507.422 │
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│济南│于官屯│四│240.124　 │　　│炒米店│四│372.069 │　　│程家庄│四│515.933 │
│铁路├───┼─┼─────┤　　├───┼─┼────┤　　├───┼─┼────┤
│局济│黄河涯│四│245.710　 │　　│崮山　│四│378.796 │　　│东滩　│乘│521.489 │
│南分├───┼─┼─────┤　　├───┼─┼────┤　　├───┼─┼────┤
│局　│李家桥│乘│251.693　 │　　│张夏　│四│385.246 │　　│邹县　│三│527.600 │
│　　├───┼─┼─────┤　　├───┼─┼────┤　　├───┼─┼────┤
│　　│三唐　│四│256.725　 │　　│青杨　│四│391.409 │　　│野店　│乘│533.200 │
│　　├───┼─┼─────┤　　├───┼─┼────┤　　├───┼─┼────┤
│　　│平原　│三│267.746　 │　　│万德　│四│398.534 │　　│两下店│四│539.232 │
│　　├───┼─┼─────┤　　├───┼─┼────┤　　├───┼─┼────┤
│　　│林庄　│乘│277.920　 │　　│皮家店│乘│404.172 │　　│看庄　│乘│545.601 │
│　　├───┼─┼─────┤　　├───┼─┼────┤　　├───┼─┼────┤
│　　│张庄　│四│286.319　 │　　│界首　│四│410.057 │　　│界河　│四│552.775 │
│　　├───┼─┼─────┤　　├───┼─┼────┤　　├───┼─┼────┤
│　　│黄桥　│乘│297.228　 │　　│大河　│四│417.132 │　　│刘家桥│乘│559.542 │
│　　├───┼─┼─────┤　　├───┼─┼────┤　　├───┼─┼────┤
│　　│禹城　│三│366.669　 │　　│泰安　│二│423.774 │　　│滕县　│三│568.503 │
│　　├───┼─┼─────┤　　├───┼─┼────┼──┼───┼─┼────┤
│　　│王字庄│乘│308.611　 │　　│洪沟　│四│429.749 │济南│南沙河│四│576.253 │
│　　├───┼─┼─────┤　　├───┼─┼────┤铁路├───┼─┼────┤
│　　│晏城　│四│318.743　 │　　│北集坡│四│436.780 │局徐│官桥　│四│586.889 │
│　　├───┼─┼─────┤　　├───┼─┼────┤州分├───┼─┼────┤
│　　│孙庄　│线│324.741　 │　　│云亭　│乘│443.091 │局　│井亭　│四│594.264 │
│　　├───┼─┼─────┤　　├───┼─┼────┤　　├───┼─┼────┤
│　　│桑梓店│四│上333.015 │　　│大汶口│四│451.257 │　　│薛城　│三│602.023 │
│　　│　　　│　│下333.966 │　　├───┼─┼────┤　　├───┼─┼────┤
│　　│　　　│　│　　　　　│　　│磁窑　│三│457.507 │　　│沙沟　│四│610.023 │
│　　├───┼─┼─────┤　　├───┼─┼────┤　　├───┼─┼────┤
│　　│桑南　│四│339.021　 │　　│南驿　│四│462.568 │　　│塘湖　│乘│615.672 │
│　　├───┼─┼─────┤　　├───┼─┼────┤　　├───┼─┼────┤
│　　│鹊山　│四│341.843　 │　　│歇马亭│乘│471.613 │　　│韩庄　│四│625.486 │
│　　├───┼─┼─────┤　　├───┼─┼────┤　　├───┼─┼────┤
│　　│泺口　│三│345.928　 │　　│吴村　│四│480.565 │　　│　　　│　│　　　　│
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　　另外，随着济南铁路枢纽的扩建，在晏城至白马山站间新修的津浦线和北环线
上，还增设了东沙王庄、董家庄、十二里阁、济南西、水屯站和桥南线路所。

　　　　〖二等以上〗〖车站〗〖津浦铁路〗
　　二等以上车站
　　　　〖德州站〗
　　德州站：位于德州市区西北部，津浦铁路与石德铁路在此相接。1910年建成，
始称德州站，1913年2月改称德县站，1948年2月县改市时，复称德州站。由于历遭
战争破坏，至建国时，原站舍已不存在。建国后，站内先后修建旅客站台3座，到
发线5股；1983年在站台的南北两端增建了连接3个站台的两个地下道，1984年又在
3座站台上增建了风雨棚。至1985年底，新建的候车室、行李房等站舍总面积已达
3990平方米，站外广场4342平方米。在车站南部设有编组场1个，其中上行19股道，
下行11股道，编组场南边的上行到达场有5股道，合计有效总延长为32.853公里，
另有专用线16条。全站实现了大站电气集中，道岔201组由人工搬动道岔改为电气
操纵；在车站东西两侧还设有新老货场各1个，8股道、计长4.111公里；有龙门吊1
台、叉车等装卸机械12台。1985年建成由石德铁路八王庄至津浦铁路长庄站的联络
线，石德与津浦铁路德州以北的直达车流可不经德州站，减轻了德州站的压力。
1985年全年装车数由1949年的3203辆升为6751辆；年货物发送吨数由1949年的3.2
万吨升为24.8万吨；发送旅客由1954年48万人升为195万人。
　　图　1921年的德州车站
　　　　〖济南站〗〖胶济铁路〗
　　济南站：位于津浦铁路中段351.423公里处，胶济、津浦铁路干线在此相接。
两线原在济南各设车站，两站间有两股联络线，以便车辆过轨。胶济铁路济南站始
建于1899年9月，1904年7月建成，站场位置在五里沟北，东端为客运，西端为货场，
站房现为济南铁路分局机关前楼；津浦铁路济南站始建于1910年，1911年12月建成，
位于官扎营与茅家林南侧。日军侵占后于1938年将两站合并，1940年4月工程竣工，
将胶济铁路自391公里+070米处改线接入津浦铁路济南站。1948年2月，调车场增至
29股。1985年，济南站有客场1个，编组场2个，货场4个，线路176股，站舍总面积
8578平方米，站前广场9450平方米，年发送旅客580余万人。其中下行编组场共有
27股道，建有土驼峰1个，总计有效长1.9万延长米，当年接发列车能力平均97列，
改编能力2437辆；上行编组场计有22股，有效长长计1.55万米，建有半机械化驼峰，
道岔集中管理，信号自动集中自动控制调车进路，设有对讲电话等。接发列车能力
日均78列，改编能力2587辆。在纬六路、南郊、辛庄和北货场建有4个货场、5座仓
库、3座风雨棚、11座货物站台、8台10吨以上装卸机械。
　　图　初建的胶济和津浦铁路两个济南车站
济南西站：为济南枢纽主要编组站。详情见本篇第三章第一节济南枢纽。
　　　　〖泰安站〗〖辛泰铁路〗
　　泰安站：1909年始建，1910年竣工，初铺线路8股，站台2座，站房593平方米，
100立方米水楼1座。1950年，修复1946年被炸毁的水楼改为站房，另在蒿里山建
100立方米水塔1座。50年代增建、延长股道，新建风雨棚。60年代和70年代，先后
完成了泰肥支线和辛泰铁路引入工程，增建了股道、站台、仓库等设施，并增设机
械化装卸机具。80年代新建了5457平方米的旅客候车大楼及车站前广场。1985年实
际日通过能力达106对，发送旅客338.3万人，发送货物27.7万吨，到达货物60.9万
吨，装车6194辆，卸车1.35万辆。
　　图　新建的泰安车站候车大楼
　　　　〖兖州站〗〖兖石铁路〗〖新兖铁路〗
　　兖州站：1909年9月始建，称兖州府站。1938年日军侵占后曾改为滋阳站。抗
日战争胜利后改称兖州站。初建时共有线路4股。至建国前增铺股道12股，建货场1
处和300立方米水塔1座。50年代延长到发线。60年代初更换43公斤/米钢轨并清筛
了道床。1975年开始将原站场改建为客运站场。1977年完成津浦铁路双线引入和兖
州北货运站场工程。至1985年，兖州站呈纵列式布置。客运站场线路共14股；兖州
北货运站场计有正线、站线线路27股，到发场设电气集中设备，编组场设非机械化
驼峰自动集中调车设备；兖北货场计有货物线5股，站台、仓库各3座，货棚2座及
机械化装卸机具等；另于兖北货运站场南设机务折返段，有机车整备线10股和三角
线、水塔等设施。