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En 1954, a excepción de la casi terminada carretera 15,
no había caminos pavimentados para llegar a Mazatlán,
ni puentes. En los alrededores de Mazatlán había
una gran cantidad de lagunas, arroyos y marismas; los automóviles
escaseaban pues había mucha dificultad para transitar por
ese territorio. Se construían “puentes provisionales”
amarrando algunas pangas, chalanas
o canoas que servían de base para
colocar tablones y así permitir el
cruce de los ríos. A la mitad de esos
“puentes” se encontraban oficiales
autonombrados que regateaban el
precio por permitir cruzar el río.
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