1990

Mercedes-Benz startet mit einer neuen G-Baureihe in die 90er: der W463. In dieser Modellreihe vereinen sich Komfort und hervorragende Geländeeigenschaften. Angeboten werden 3 Karosserievarianten und 4 Motoren. Gleichzeitig mit der Einführung der 'Komfort'-Baureihe laufen bei den W460ern die Produktion des 280 GE und des 300 GD aus. Durch diese Massnahme verdeutlicht Mercedes, in welche Richtungen die beiden Baureihen in Zukunft gehen: Die W460-, bzw. später die W461-Baureihe soll den Nutzanwender-Markt bedienen, für die anderen gibt es jetzt die deutlich teureren W463er.

1991

Bereits im September 1991 wird auf der IAA der 350 GD Turbodiesel mit serienmässigen Automatikgetriebe der Öffentlichkeit vorgestellt. Der Motor der auch in der Mercedes S-Klasse verwendet wurde, leistet im G 136 PS und soll den den 3 Liter Dieselmotor ersetzen.

1992

Im April diesen Jahres wird die neue Baureihe W461 eingeführt. In der Modellpalette des W461 fehlt im Gegensatz zur W460 das Cabrio, statt dessen hat der Pickup mit einem Radstand von 2850mm sein Debüt. Bei der Motorisierung gibt es auch etwas neues: der 2,9 Liter 5-Zylindermotor mit 95 PS aus dem MB-Transporter 'Sprinter' hält Einzug in den G-Motorraum. Als Benziner steht weiterhin der 230 GE zur Verfügung.
Nur einen Monat später wird die Produktion der Baureihe W460 zugunsten der W461 eingestellt. Im selben Monat kommt auch der 350 GD Turbo erstmals zur Auslieferung, die Produktion des 250 GD, ebenfalls aus der W463-Baureihe, wird aufgrund mangelnder Nachfrage eingestellt.

1993

Mercedes-Benz präsentiert den 500 GE. Bei diesem Modell handelt es sich allerdings um ein Sondermodell, dessen Stückzahl auf 500 Exemplare reduziert ist, und dessen Serienausstattung keine Wünsche mehr offen lässt.

1994

Die Modellpalette der W461-Baureihe wird um einen G Fahrgestell mit Fahrerhaus und einem Radstand von 3400mm erweitert.
Doch auch bei den W463ern tut sich einiges: im Rahmen der allgemeinen Modellnamenänderung wird aus dem 350 GD Turbo der G 350 Turbodiesel und der 300 GE wird zum G 300. Lediglich die W461-Modelle sind bis heute von der Veränderung der Nomenklatur verschont worden. Ab März werden alle W463-Modelle serienmässig mit einem Fahrer-Airbag ausgestattet. Im Sommer 1994 wird auch der neu G 320 parallel zum G 300 eingeführt, welchen er im im Laufe der Zeit völlig ersetzt. Mit dem G 300 wird auch der G 230 aus dem Programm genommen, so das nur noch die beiden Spitzenmotorisierungen über bleiben.

1995

Im September diesen Jahres erfolgte eine weitere Modellpflegemassnahme: von nun an hatten alle W463er innenbelüftete Scheibenbremsen, eine Infrarot-Fernbedienung für die Zentralverriegelung und eine elektronische Wegfahrsperre.

1996

Auch im Jahr 1996 tut sich wieder einiges bei den zwei G-Baureihen: Das G-Cabrio erhält nach 17 Jahren ein elektropneumatisches Faltverdeck, des weiteren wird ebenfalls auf der IOR in München der G 300 Turbodiesel der Öffentlichkeit präsentiert. Dieser verfügt nun über ein serienmässiges Fünfgang - Automatikgetriebe. Des weiteren werden alle W463 - Modelle jetzt serienmässig mit Beifahrer-Airbag, Scheinwerfer - Reinigungsanlage und Tempomat ausgeliefert.
Bei der Nutzanwender - Baureihe W461 bietet Puch jetzt auch einen Doppelkabine für die lange Version des Fahrgestell mit Fahrerhaus an.

1997

Mercedes Benz erweitert 1997 die Zubehörliste der W461 - Modelle: so können von nun an gegen Aufpreis ein Fahrer - Airbag, elektrische Fensterheber und ein Tempomat geordert werden. Aufgrund mangelnder Nachfrage (nur ca. 2% der Bestellungen sind Benziner) wird der 230 GE aus dem Programm genommen.
Bei der W463 - Baureihe löst der 3,2 Liter V6 - Motor den bis dahin bewährten Sechszylinder - Reihenmotor ab.

1998

Auf der 10. IOR (Internationale Off Road- und Geländewagenausstellung) in München wird nach 19 langen Jahren der erst Serien-G mit V8 präsentiert - der G 500. Mit seiner Leistung von fast 300 PS durchbricht der G zum ersten Mal die 200 km/h-Marke.
Ebenfalls 1998 erhält der 290 GD endlich seine lange ersehnte Leistungssteigerung. Der Turbodiesel mit 120 PS der schon aus dem MB - Transporter 'Sprinter' bekannt ist, erhält nun auch Einzug in den Motorraum des G. Wie bei den W463ern ist nun auch der 290 GD nur noch mit Automatik - Getriebe erhältlich. Zur Sonderausstattung des 290 GD gehört nun auch eine Klimaanlage.

1999

Im März diesen Jahres wird in Graz zum 20jährigen Jubiläum des G das Sondermodell G 500 'Classic' vorgestellt, welches ab der IAA 99 zur Auslieferung kommt.
Im Sommer 1999 bekommen alle W463-Modelle das neue Multifunktions - Lenkrad, welches schon aus dem PKW - Programm bekannt ist.

von 2000 bis heute ...

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