1965 Citroen Ami 6

Springet mellem Citroens 2CV og D-modellerne var stort, så sidst i 50'ere begyndte Citroen at spekulere på en model, som kunne dække hullet i modelrækken. Mellemklassen voksede og bilisterne i Europa efterspurgte større og mere komfortable biler. Et behov som Citroen havde håbet på, at DS19 kunne dække, men det var ikke lykkedes. Man besluttede derfor, at udvikle en ny model på grundlag af 2CV'en.

Bilen skulle konkurrere med Renaults Dauphine og Peugeots 404. Derfor fik den en større motor end 2CV'en og designet blev mere anonymt og og strømlinet - den måtte ikke være for anderledes. Det var designeren Flaminio Bertoni der tegnede stregerne til den nye Ami 6 (Ami = kærlighed på Italiensk). Selv betegnede han den som hans egen personlige favorit, den dag den første prototype rullede ud af fabrikken.

Ami 6 blev præsenteret i april 1961 og blev bygget på Citroens fabrik i La Janais, som dengang var ny. Den havde en lille 2 cylindret luftkølet boksermotor, som var identisk med 2CV'ens men med en slagvolument på 602 ccm mod 2CV'ens 425 ccm. Motoren ydede 20 hk, men den steg i produktionstiden til 26  hk i 1964, 28 i 1968 og fra 1969 til 1970 til 35 hk.

I 1964 fulgte en stationcar version (Break), som viste sig at blive mere succesfuld end den oprindelige Berline.

I 1970 afløstes Ami 6 af Ami 8, som mekanisk var identiske, men Ami 8's design var mere konventionelt.

(Foto: reklame/brochure)

(Foto: reklame/brochure)