Stuka

Bombardero en picada alemán. Su aparición provocó los más dispares comentarios técnicos. De líneas toscas y pesadas, el Stuka demostró, sin embargo, ser una eficaz arma de guerra.

Su destructora potencia se manifestó con creces de las campañas de Polonia, los Países Bajos y Francia, siendo sobrepasado luego sólo por los veloces cazas ingleses y norteamericanos. Sus veloces y sorpresivos ataques, semejante al de un águila que se lanza sobre su presa, sumado al sonido aterrador de las sirenas montadas en el fuselaje y las alas, aterrorizaba a los soldados polacos, franceses y belgas, desgarrando sus oídos con un aullido estremecedor. Tras aquel sonido precursor se descargaba, implacable, la bomba. Todo contribuía a hacer del Stuka una verdadera leyenda del aire.

El primer modelo se construyó en 1935. Fueron, en total, 11 los tipos de Stuka que se produjeron. A uno de los últimos, el Ju 87 G-1, se lo equipó con dos cañones antitanques, montados bajo las alas.

DATOS TÉCNICOS:



Dimensiones

Envergadura: 13,50 metros.
largo: 11,10 metros.
Alto: 3,60 metros.

Velocidad

Máxima: 410 km. p/hora (a 4.000 metros de altura).
De crucero: 320 km. p/hora (a 5.000 metros de altura).

Altura (techo)

Máxima: 7.200 metros.

Tiempo de ascenso

A 5.000 metros- 19 minutos.

Autonomía de vuelo

Con 1.900 kg. de bombas, 990 km.
Con la máxima carga de combustible 1.920 km.

Peso

Cargado normalmente: 6.300 kg.
Máximo permitido: 7.250 kg.

Armamento

Dos ametralladoras fijas de 7,9 mm. (una en cada borde de ala).
Dos ametralladoras movibles de 7,9 mm. (en la parte, posterior de la torrecilla).
Una bomba de 1.980 kg.