|
|
|
Opis projektu |
|
|
Tytuł projektu
|
Przebudowa autostrady A-4 na odc. Balice-Opatkowice
|
Nr projektu
|
Budżet projektu
|
Kwota dofinansowania z UE
|
SPOT/2.1.1/146/05
|
155 415 507,20
|
55 887 095,16
|
Miejsce realizacji projektu (województwo / województwa)
|
Nr i nazwa działania
|
małopolskie
|
Działanie 2.1. Budowa i przebudowa dróg krajowych
|
Nazwa Beneficjenta
|
Adres www BK lub projektu
|
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad
|
http://www.gddkia.gov.pl/
|
Opis projektu
|
Stan istniejący: Autostrada A-4 łącznie z obiektami inżynierskimi na odc. Balice-Opatkowice (długość 17,1km) nie spełnia wymogów odnośnie nośności , jest mocno skoleinowana (45,8% długości, tj. 7,8 km - klasa C, 54,2% długości, tj. 9,3 km - klasa D).
Problemy i wynikające z nich potrzeby: Zły stan nawierzchni (skoleinowanie i spękania), poboczy, odwodnienia i innych elementów wyposażenia autostrady i zły stan obiektów inżynierskich (wg GPR 2000: natężenie ruchu 19815 - 24815 prz/dobę) stwarza duże zagrożenie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Przebudowa drogi pozwoli na osiągnięcie następujących efektów: - wzmocnienie nawierzchni do 115 kN/oś na odcinku drogi dwujezdniowej długości 17,1 km, - uzyskanie nośności nawierzchni i obiektów inżynierskich zgodnej z wymogami UE, - podwyższenie nośności 6-ciu obiektów mostowych z klasy B do klasy A, - zwiększenie bezpieczeństwa na drodze poprzez likwidację istniejących kolein.
Cel ogólny...
|
|
projektu: Autostrada A-4 znajduje się w III-cim transeuropejskim korytarzu transportowym, zapewniającym połączenie Krakowa, Katowic i Wrocławia z infrastrukturą drogową UE i Ukrainy. Przedmiotowy odcinek A-4 Balice-Opatkowice łączy autostradę A-4 z drogą krajową nr 7 oraz stanowi południową obwodnicę Krakowa. Odcinek ten jest obciążony bardzo dużym ruchem samochodowym, ze znacznym udziałem samochodów ciężarowych. Ze względu na brak przystosowania (jedynie na tym odcinku) nawierzchni do nośności 115kN/oś oraz mostów i wiaduktów do nośności klasy A powstały koleiny ze spękaniami nawierzchni i deformacjami.
Realizacja inwestycji przyczyni się do osiągnięcia następujących celów ogólnych projektu: - usprawnienie warunków ruchu międzynarodowego pomiędzy Niemcami (i innymi krajami UE) a Ukrainą, - usprawnienie warunków ruchu międzyregionalnego pomiędzy zachodnimi i wschodnimi regionami kraju a także pomiędzy północnymi regionami a południową częścią Polski, - rozwój regionu i połączeń regionalnych poprzez polepszenie poziomu obsługi w dziedzinie transportu, - zmniejszenie ogromnego zagrożenie dla ruchu drogowego, - poprawa warunków społeczno-ekonomicznych, - osiągnięcie jednakowej nośności w ciągu A-4.
Logika interwencji: O Planowane działania: - przebudowa nawierzchni i korpusu drogi oraz obiektów inżynierskich, Przewiduje się przebudowę nawierzchni drogi i obiektów inzynierskich na całym odcinku. Parametry techniczne drogi: droga klasy A, dopuszczalny nacisk 115 kN/oś, prędkość projektowa 100 km/h, przekrój jednojezdniowy, szerokość jezdni 7,0 m (2 x 3,5 m pasy ruchu), szerokość poboczy 2 x 2,5 m.
O Produkty: - przebudowany odcinek Autostrady A-4 na odc. 17,5 km, - przebudowane mosty i wiadukty - 23 szt. O Rezultaty: - zwiększenie dopuszczalnego nacisku nawierzchni do 115 kN/oś, - zwiększenie nośności 6-iu obiektów mostowych. O Oddziaływanie: - oszczędności kosztów eksploatacji pojazdów (PLN), Założono w rezultatach projektu, że w wyniku realizacji projektu nie wystąpi zmniejszenie ilości wypadków drogowych. Przedmiotem projektu jest poprawa nośności nawierzchni drogi i nośności obiektów inżynierskich. Nie wykonywane są, żadne zmiany w geometrii jezdni autostrady. W takim przypadku trudno jest wykazać wielkość ew. zmniejszenia wypadków z tytułu jedynie poprawy jakości warstwy ścieralnej nawierzchni. Założono więc, że może nastąpić niewielkie zmniejszenie liczby wypadków drogowych z tytułu wymiany warstwy ścieralnej lecz przyjęto, że nie będzie to uwzględnione w analizie ekonomicznej (stanowiąc ew. zapas efektywności).
Wskaźniki produktu, rezultatu i oddziaływania zostały skwantyfikowane i zamieszczone w tabeli 6l.
|
|
|
|