Inaugurada em 1974, a Ponte Presidente Costa e Silva, mais conhecida como Ponte Rio-Niterói, é uma das maiores pontes do mundo com seus 13 quilômetros de extensão e até 70 metros de altura no trecho do Vão Central. É, também, a principal ligação da capital com Niterói e o interior do Estado do Rio de Janeiro, sobretudo o pólo turístico da Região dos Lagos. Com fluxo médio de 135 mil veículos por dia, transportando cerca de 400 mil pessoas, a Ponte beneficia o intercâmbio comercial da região, facilita o escoamento da produção regional e contribui para o desenvolvimento turístico do Estado.

Fundada em 1995, a Ponte S/A foi a primeira concessionária a compor o Sistema CCR e a primeira rodovia concedida do Brasil. A escolha da Ponte Rio-Niterói para iniciar o Programa Nacional de Concessões de Rodovias deu-se por motivos técnicos e operacionais urgentes. Em decorrência da falta de recursos para sua conservação e manutenção, a ponte apresentava claros sinais de cansaço estrutural. Além disso, a crescente demanda de tráfego resultava em sérios problemas operacionais.

A Ponte S/A executou um amplo programa de conservação e manutenção estrutural e de modernização operacional. Com a implantação de novas tecnologias e equipamentos, equipes treinadas e serviços de atendimento aos usuários, a concessionária transformou a Ponte Rio-Niterói em uma das mais modernas e seguras rodovias do país, preparada para as demandas e desafios do século 21.

Desta forma, a Ponte S/A cumpre a missão estratégica de proporcionar suporte em infra-estrutura e operação rodoviária de qualidade na Ponte Rio-Niterói, contribuindo para a melhoria do transporte e o desenvolvimento do Estado do Rio de Janeiro e do Brasil.

Revitalizada e com seus principais desafios de operação e manutenção vencidos, a Ponte Rio-Niterói recebeu mais uma importante contribuição da engenharia em benefício de sua saúde estrutural: o sistema de Atenuadores Dinâmicos Sincronizados (ADS) instalado no interior dos caixões metálicos para neutralizar as oscilações da estrutura do Vão Central sob fortes ventos. A solução inovadora foi desenvolvida pela Coordenação dos Programas de Pós-Graduação em Engenharia e Tecnologia da Universidade Federal do Rio de Janeiro (Coppetec/UFRJ).

O sistema ADS é composto de 32 conjuntos de molas e contrapesos em aço que totalizam 120 mil quilos. Estão distribuídos simetricamente no meio dos caixões do vão central, para reduzir a freqüência de oscilação da estrutura de 13 mil toneladas do maior vão em viga reta contínua do mundo. 

PONTE É REFERÊNCIA MUNDIAL 
As inovações nos processos de manutenção e operação da Ponte despertam forte interesse acadêmico e de instituições de engenharia e transportes do Brasil e do mundo. Regularmente, a Ponte Rio-Niterói é visitada por profissionais, turmas de Engenharia de diversas universidades brasileiras e de escolas da região, futuros motoristas e usuários da Ponte, assim também como especialistas e visitantes de várias partes do mundo.

Os cases da obra do pavimento de concreto do Vão Central e da monitoração das estruturas de concreto da Ponte Rio-Niterói foram apresentados na Conferência Internacional do Ibracon ¿ ACI (American Concrete Institute), na Associação Brasileira dos Departamentos de Estradas de Rodagem e no Clube de Engenharia do Rio de Janeiro. Na área acadêmica, os cases foram objeto de discussão na Semana de Engenharia da Universidade Federal Fluminense, nas Universidades Federais da Paraíba, do Ceará e de São Paulo. A ponte recebeu também visitantes dos ministérios dos transportes do Peru e da China.

Os chineses enviaram ao Rio duas missões técnicas. Depois da visita levaram um engenheiro (consultor da Ponte S/A) para ministrar um seminário técnico em Pequim, exclusivo sobre a manutenção estrutural da Ponte Rio-Niterói.