Novým sídlem ÚOHS se stala budova bývalé vojenské správy a původně penzionátu německého dívčího spolku Bruner-Frauenerwerb-Verein na dnešní t. Kpt. Jaroše v Brně.
"Po dlouhých šestnácti letech má antimonopolní úřad konečně možnost pracovat ve svém. Také věřím, že nejpozději na jaře 2008 se dočkáme dokončení přístavby tak, aby na jedné adrese mohli pracovat všichni brněnští zaměstnanci Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže" uvedl při slavnostním otevření budovy předseda ÚOHS Martin Pecina.
Projektové práce provedla společnost MORAVIA CONSULT Olomouc a.s. - vítěz výběrového řízení na zpracování dokumentace stavby. Nároky na umístění potřebného počtu pracovníků ukázaly, že stávající prostory dnešního objektu již nebudou dostačovat. Obsahem stavby byl proto architektonický návrh na úpravy objektu včetně jeho nutného rozšíření novou dostavbou.

Jízdou historického vlaku a následným přestřižením pásky byla ve čtvrtek 26. dubna 2007 slavnostně zakončena železniční stavba, ve které byl na optimalizační parametry zmodernizován devítikilometrový úsek mezi žst. Břeclav a státní hranicí se Slovenskem. Stavba, trvající dva roky, byla mj. spolufinancována z evropských fondů TET – T a její celkové náklady dosáhly hodnoty 1, 725 mld. Kč.
Slavnostní akt proběhl za účasti představitelů SŽDC, s.o., ČD, a.s., Státního fondu dopravní infrastruktury, místní samosprávy, zástupců zhotovitele, kterým bylo sdružení firem SUBTERRA a.s. a OHL ŽS a.s. i generálního projektanta – tj. společnosti MORAVIA CONSULT Olomouc a.s.
Bližší informace o projektu naleznete zde.

Společnost MORAVIA CONSULT a.s. zaznamenala na sklonku roku 2006 významný úspěch v podobě ocenění v soutěži o Dopravní stavbu roku v České republice. Stavba „Optimalizace železničního uzlu Bohumín" získala v této soutěži Zvláštní uznání poroty za vysoký ekonomický přínos a kvalitu provedení stavby. Ocenění v této prestižní soutěži je dalším potvrzením pevného postavení společnosti mezi špičkovými projekčními firmami České republiky.

6. listopadu 2006 byl slavnostním aktem - za účasti předsedy parlamentu ČR, hejtmana Olomouckého kraje, primátora města Olomouce, nejvyšších představitelů SŽDC, s.o., ČD, a.s., SFDI a dalších hostů - zprovozněn podchod pod hlavním nádražím, který spojil hlavní nádraží ČD v Olomouci a celý přednádražní prostor v Jeremenkově ulici s městskou částí Hodolany. Dnes nově dokončená část podchodu navazuje na část již zprovozněnou v roce 2003 v rámci rekonstrukce olomouckého přednádraží. Tubus podchodu je široký 4,5 m, nově předaný úsek podchodu měří 65 m. Celý podchod je zabezpečen kamerovým systémem s výhledovým napojením na městskou policii. Další významnou částí stavby jsou parkovací plochy v areálu ČD, navazující na výstupní objekt na hodolanské straně podchodu. Prodloužení podchodu umožní cestující veřejnosti bezpečný, bezbarierový přístup k autobusovému nádraží ulicemi Trocnovskou a Sladkovského. Projektovou dokumentaci komplexně zpracovala společnost MORAVIA CONSULT Olomouc a.s., stavbu realizovalo sdružení firem OHL ŽS, a.s., Firesta, a.s. a TOMI – REMONT a.s.

Za účasti nejvyšších představitelů parlamentu, ministerstva dopravy, Olomouckého kraje, Českých drah, Města Zábřehu, Fondu dopravní infrastruktury, hlavního dodavatele i cestující veřejnosti byl dne 16. 10. 2006 slavnostně otevřen revitalizovaný dopravní uzel v Zábřehu na Moravě. České dráhy tak realizovaly další krok při plnění svého programu postupné revitalizace a oživení železničních stanic v České republice. Základní snahou je přitom zlepšení a zvýšení kvality služeb pro cestující veřejnost hlavně ve stanicích na železničních koridorech. Společnost MORAVIA CONSULT Olomouc a.s., respektive středisko její pozemních staveb, bylo komplexním dodavatelem projektu rekonstrukce respektive přestavby stanice na základě architektonického řešení, které vypracovala místní firma STUDIO 2001. Celková modernizace uzlové železniční stanice byla realizována v rámci několika stavebních etap, probíhajících od roku 2004 za plného provozu stanice.

Po padesáti letech byla dne 6.září 2006 v Lipníku nad Bečvou v areálu tamního zámku znovu otevřena unikátní střešní zahrada. Památka pocházející z roku 1861, která nemá v České republice obdoby, byla jednou z prvních zahrad tohoto typu na sever od Alp. Společnost MORAVIA CONSULT Olomouc a.s. byla generálním projektantem revitalizace této cenné památky.

Každý Ostravan a každý návštěvník, vstupující do města Ostravy na nádraží v Ostravě-Svinově, musí vnímat tu zásadní proměnu. Po mnoha letech chátrání a devastace, byla komplexně zrekonstruována historická výpravní budova žst. Ostrava-Svinov a nově vyřešen přilehlý přednádraží prostor. Konečně toto třetí největší město v České republice získalo odpovídající „vstupní bránu“ do města, kde se snoubí historie s moderní architekturou. Nádraží Ostrava-Svinov je s denní frekvencí cestujících ve výši až 30 tisíc osob největším nádražím ČD na území Moravskoslezského kraje a třetím největším celkově v České republice.
Za velkého zájmu zástupců médií i cestující veřejnosti, za přítomnosti nejvyšších představitelů SŽDC, s.o., Českých drah, a.s., Státního fondu dopravní infrastruktury a statutárního města Ostrava – za stranu investora stavby, vedení OHL ŽS, a.s. – za stranu dodavatele stavby a vedení MORAVIA CONSULT Olomouc a.s. – za stranu generálního projektanta stavby, proběhlo dne 29.června 2006 slavnostní otevření rekonstruované výpravní budovy a přednádraží. Tímto slavnostním aktem byly současně oficiálně ukončeny práce na po sobě následujících stavbách "ČD DDC, Modernizace úseku tratě Studénka – Ostrava“ a "ČD DDC, Modernizace úseku tratě Studénka – Ostrava, 2. stavba - rekonstrukce výpravní budovy a přednádraží", probíhajících v letech 2001 – 2003, respektive 2003 – 2006.
Bližší informace o této stavbě naleznete zde.

V pondělí 22.května 2006 proběhlo ve Vsetíně vyhodnocení soutěže STAVBA ROKU 2005 ZLÍNSKÉHO KRAJE. Záštitu nad touto akcí převzala Rada Zlínského kraje a náměstek ministra pro místní rozvoj Ing. Jan Slanina. Společnost MORAVIA CONSULT Olomouc a.s. získala v této soutěži čestné uznání za stavbu "Sil.č.II/437 Hošťálková, most ev. č. 437-031". Tato stavba se nachází v obci Hošťálková na silnici II/437 v místě mostu ev. č. 437-031, který překlenuje potok Ratibořka. Most ev.č. 437-031 byl v havarijním stavu a bylo třeba toto řešit výstavbou nového mostu.
Bližší informace o projektu naleznete zde.

Za účasti nejvyšších představitelů ČD, a.s., zástupců města Prostějova i cestující veřejnosti byla dne 19. května 2006 slavnostně otevřena rekonstruovaná odjezdová hala železniční stanice Prostějov hlavní nádraží. České dráhy tak realizovaly další krok při plnění svého programu postupné revitalizace a oživení železničních stanic v České republice. Základní snahou je přitom zlepšení a zvýšení kvality služeb pro cestující veřejnost ve stanicích nejen na železničních koridorech, ale i na regionálních tratích. Společnost MORAVIA CONSULT Olomouc a.s., respektive její středisko pozemních staveb, bylo komplexním dodavatelem projektu rekonstrukce resp. přestavby žst. Prostějov hl.n. včetně architektonického řešení. Celková modernizace výpravní budovy byla realizována v rámci několika stavebních etap, probíhajících od roku 2003 za plného provozu stanice. Rekonstrukce odjezdové haly završila plánované stavební práce a cestující tak dnes mohou využívat další zmodernizované prostory v síti ČD.
Doplňující informace o projektu naleznete zde.

Dne 7.února 2006 proběhlo v Bohumíně za účasti Předsedy poslanecké sněmovny PhDr. Lubomíra Zaorálka, vrcholných zástupců Moravskoslezského kraje, Ministerstva dopravy a Města Bohumína slavnostní ukončení stavby Optimalizace železničního uzlu Bohumín. Dále byli přítomni rovněž zástupci SŽDC s.o. jakožto investora stavby, dále ČD a.s. a obou zhotovitelských firem, které ve sdružení celou stavbu realizovaly – TCHAS a.s. a ŽS Brno a.s. Investiční náklad činil celkem 2 588 882 000 Kč.
Stavba byla realizována v období od srpna 2003 do listopadu 2005 podle projektu, který zpracovala společnost MORAVIA CONSULT Olomouc a.s. ve sdružení se Sudop Brno s.r.o. Hlavním inženýrem projektu byl Ing. Ladislav Dorazil.
Bližší informace o projektu naleznete zde.

Za přítomnosti nejvyšších představitelů Olomouckého kraje, města Olomouce a obce Samotišky, proběhlo dne 21. prosince 2005 - v rytmu dixilendu - slavnostní uvedení nové okružní křižovatky v Samotiškách u Olomouce do provozu. Došlo tak ke splnění záměru investora změnit frekventovanou úrovňovou “křižovatku smrti“ za nové bezpečnější řešení ve formě křižovatky okružní. Projektovou řešení ve všech stupních bylo - pod názvem stavby „III/4436 a III/4432 Samotišky – okružní křižovatka“ - zpracováno společností MORAVIA CONSULT Olomouc a.s. pod technickým vedením Ing. Radima Čecha. Dodavatelsky byla stavba realizována společností STRABAG a.s. Komplikovanost technického řešení spočívala zejména ve skutečnosti, že tato frekventovaná křižovatka je umístěna ve sklonitém terénu na úpatí Svatého Kopečka.

Dne 14. července 2005 proběhlo v prostorách železniční stanice Štěpánov, za účasti nejvyšších představitelů investora, zhotovitele, projektanta stavby a zástupců Olomouckého kraje, slavnostní ukončení železničních staveb „ČD, DDC, Modernizace traťového úseku Olomouc – Červenka“ a „ČD DDC, Modernizace trati Olomouc – Červenka, 2. část“. Investorem obou staveb byla SŽDC, s.o. a ČD, a.s.
Tyto stavby, původně koncipované jako jediná investice, byly pro územní řízení připraveny společností MORAVIA CONSULT Olomouc a.s., projekt staveb byl následně zpracován sdružením MORAVIA CONSULT Olomouc a.s. a Sudop Brno, spol. s r.o.
Vlastní realizací stavebních prací bylo pověřeno sdružení firem Skanska DS a.s., Skanska ŽS a.s. a TCHAS, spol. s r.o. Výstavba obou následných staveb probíhala od května 2002 do června 2005. Výsledkem kvalitní spolupráce všech stran výstavby je zisk ocenění „Modernizace železniční trati Olomouc – Červenka“, v kategorii Dopravní a inženýrské stavby, Stavbou roku 2004 Olomouckého kraje. Toto ocenění obdrželi nejvyšší představitelé zhotovitele, investora a generálního projektanta dnešního dne z rukou hejtmana Olomouckého kraje RNDr. Ivana Kosatíka.
Dnešním dnem se tak oficiálně otevřel provoz na 16,323 km dlouhém modernizovaném úseku tratě mezi Olomoucí a Červenkou a nezbývá než se těšit na nový grafikon železniční dopravy a zahájení provozu jízd moderních vlakových souprav rychlostí 160 km/hod.

Železniční koridorová stavba Modernizace trati Olomouc – Červenka si v polovině března 2005, v rámci výstavy STAVOTECH, odnesla titul Stavba roku 2004 Olomouckého kraje v oblasti dopravních staveb. Do soutěže, kterou letos po dvouleté přestávce vyhlásil Olomoucký kraj, se přihlásilo téměř sedm desítek staveb z celého regionu. Stavba byla investičně připravena ČD a SŽDC v zastoupení Stavební správou Olomouc. Generálním projektantem stavby bylo sdružení společností MORAVIA CONSULT Olomouc a.s. a SUDOP Brno, spol. s r.o., vyšším dodavatel stavby bylo sdružení firem pod vedením společnosti Skanska DS a.s.