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El PSN propone una línea de tranvía que una la estación del TAV con Villava y Sarriguren
Tendría un recorrido total de 12 kilómetros y atravesaría la ciudad de esteaoeste
Javier Torrens dice que su propuesta tiene por objeto mejorar el transporte "para devolver la ciudad a los ciudadanos"
c. balanza
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El tranvía partiría de la estación del TAV, para recorrer la avenida Aróstegui, Hospitales, Pío XII, Antoniutti, avenida del Ejército, Autobuses, Baja Navarra y Seminario, donde se bifurca hacia Villava y Sarriguren.Foto: d.n.

pamplona. El grupo municipal socialista presentó ayer una propuesta para implantar una línea de tranvía que una la futura estación del TAV con el Seminario, desde donde se bifurcaría hacia Burlada y Villava por un lado, y hacia Mendillorri y Sarriguren, por otro. Se trataría por tanto de una infraestructura en forma deY que uniría de este a oeste el área metropolitana de la capital sobre un trazado total de 12 kilómetros.

Las líneas generales del proyecto fueron explicadas por el candidato a la Alcaldía de Pamplona, Javier Torrens, quien insistió en "la necesidad de que la ciudad se adelante al futuro implantando un medio de transporte eficaz, alternativo al vehículo privado y respetuoso con el medio ambiente". El objetivo es "devolver la ciudad a los ciudadanos", eslogan con el que concurrirán a las elecciones.

Cabe recordar que en breve se conocerá el estudio de viabilidad sobre el tranvía encargado por el Gobierno de Navarra, que incluirá aspectos como su coste, las líneas más necesarias o su plazo de implantación. Torrens advirtió que "lo que caracteriza nuestra propuesta es que tenemos la firme voluntad de llevarla a cabo".

Apuntó que la línea sería financiada entre el Gobierno de Navarra (85%) y el Ayuntamiento de Pamplona (15% restante). En cuanto a sus características, "el tiempo máximo de espera sería de dos minutos sobre una frecuencia de paso de cinco", ya que el tranvía tendría prioridad sobre el resto de los medios de transporte. Por último señaló que se ha pensado en un sistema de alimentación mixto: "con catenarias en zonas abiertas y por las vías en las zonas urbanas más estrechas".

DESTACADOS
en breve
Prolongación hacia el sur. Torrens explicó que se trata de la primera fase, ya que en el futuro las líneas se podrían ampliar hacia núcleos urbanos del sur como Mutilva. Para la zona norte propone mejorar las líneas de autobús.
Calidad de vida. Recordó que es un sistema de transporte eficaz, "sin humo ni ruido", para una ciudad en la que "el 72% del espacio está ocupado por vehículos privados".
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