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smart
fortwo micro hybrid drive
Der smart fortwo micro hybrid drive (mhd):
Noch sparsamer und umweltfreundlicher durch
Start-Stopp-Funktion. |
smart fortwo micro hybrid
drive
Ab dem 15. Oktober 2007 läuft in Hambach eine
52 kW starke und dank Start-Stopp-Funktion besonders
sparsame Variante des smart fortwo vom Band: der
smart fortwo micro hybrid drive. Ab Ende des Jahres
ist er als Coupé und Cabrio in allen drei
Lines – pure, pulse und passion – lieferbar.
Darüber hinaus ist zur Markteinführung
eine limitierte Sonderserie vorgesehen, die mit
einem attraktiven Preisvorteil verbunden ist. Die
Micro-Hybrid-Ausführung wird als Linkslenker
in ECE-Ausführung über Deutschland hinaus
in allen Märkten erhältlich sein.
Der smart fortwo micro hybrid drive nutzt Leerlaufphasen,
um den Motor abzustellen und so Kraftstoffverbrauch,
Abgas- und Geräuschemissionen temporär
gänzlich zu vermeiden. In Kombination des bereits
im Serienfahrzeug eingesetzten automatisierten Schaltgetriebes
lässt sich diese Funktionalität für
den Kunden in einer komfortablen Weise mit einer
maximalen Start-Stopp-Verfügbarkeit umsetzen.
Untersuchungen haben gezeigt, dass Fahrzeuge im
Alltagsverkehr durchschnittlich alle 1,3 Kilometer
zum Stillstand kommen.
Leistungsstarker riemengetriebener Starter-Generator
Kern des Systems ist ein spezieller riemengetriebener
Starter-Generator (rSG), der das Bordnetz mit elektrischer
Spannung versorgt und in einer Zweitfunktion als
Anlasser verwendet wird. Er ist in der Lage, den
Verbrennungsmotor in Sekundenbruchteilen komfortabel
in Gang zu setzen, sobald der Fahrer den Fuß
vom Bremspedal nimmt. Der konventionelle, auf die
Schwungscheibe des Kurbeltriebs arbeitende Anlasser
wird dadurch entbehrlich. Diese Strategie führt
in Verbindung mit einer leicht geänderten Getriebeübersetzung
zu einer Kraftstoffersparnis von ca. 8 Prozent im
Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ). Der Normver
brauch verringert sich damit von 4,7 Litern pro
100 Kilometer um ca. 0,4 Liter auf rund 4,3 Liter
pro 100 Kilometer. Abhängig von der jeweiligen
Verkehrssituation (zäh fließender Verkehr)
ist eine Einsparung von ca. 13 Prozent möglich.
Entsprechend reduziert sich der CO2-Ausstoß
von 112 Gramm auf ca. 103 Gramm pro Kilometer.
Das System entwickelte smart in Zusammenarbeit mit
der Valeo GmbH und der Gates Corporation. Der mechanische
Aufbauumfang umfasst den Starter-Generator STARS
137 von Valeo. Dieser Generator liefert ein Drehmoment
von 42 Newtonmetern oder Strom von maximal 120 Ampere
bei 14 Volt – genug, um selbst bei minus 25
Grad Celsius den Motorstart sicher zu gewährleisten.
Um eine schlupfarme und langlebige Verbindung von
Kurbeltrieb und Starter-Generator sicher zustellen,
erhielten beide Bauteile ebenso wie die mit-angetriebene
Wasserpumpe breitere Riemenscheiben. Ein sechs Rippen
breiter Keilrippenriemen von Gates stellt den Kraftschluss
her.
Aufgrund der Besonderheit mit den sich ändernden
Lastfällen im Start-Stopp-Betrieb kommt der
Riemenspannung eine besondere Bedeutung zu. Ein
koaxiales Feder-Dämpfer-Element, das am Starter-Generator
angelenkt ist, stützt sich am Motorgehäuse
ab. Damit der Starter-Generator die Spannkräfte
in den Riementrieb einbringen kann, ist er schwenkbar
gelagert. So ist gewährleistet, dass sowohl
der vom Verbrennungsmotor gezogene Riemenabschnitt
bei laufendem Motor als auch der komplementäre,
vom Starter während des Starts gezogene Riemenabschnitt
die erforderlichen Momente sicher übermitteln
können. |
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