Tram 68
  Correspondances
 Tram 68 - Marseille
 NOAILLES - ST-PIERRE



 Photos

Noailles
Noailles Tout juste arrivée à son terminus de Noailles, cette rame PCC s'apprête à refaire le plein de voyageurs... Alors que ceux en provenance de St-Pierre n'ont pas encore fini de descendre par le quai opposé

Noailles
Noailles La station Noailles (niveau tramway) vue depuis l'extrémité des quais côté St-Pierre. Le quai central est réservé à la montée des voyageurs (ce qui explique les sièges et les bandes d'éveil... Quoique la largeur des plus réduites du quai les rendent assez inefficaces), les quais latéraux à la descente. La voie de gauche est celle qui sert le plus souvent, celle à l'extrême droite est une voie de dégagement presque jamais utilisée



 Plan de la ligne

plan de la ligne - © RTM
Le plan de la ligne 68
dans son état ultime avant transformation (doc. RTM)
(Flash, 113 ko)
 

Ligne historique, elle est l’une des rares en France (avec Lille et St-Etienne) à avoir survécu au démantèlement des anciens réseaux de tramway. Aujourd’hui, c’est aussi la dernière exploitée avec des motrices PCC, matériel standard de fait pour les réseaux européens et américains dans les années 50/60.

A partir de décembre 2003, elle sera fermée pour être entièrement reconstruite, prolongée, et réouverte aux normes des tramways « modernes » en principe en 2006.


Fin du 68 ... par Didier G.

Il me fend le coeur ... (Lire)

La ligne 68 par Didier G.

Petite histoire de ce qui fut l’un des rares tramways à survivre au grand nettoyage des années 1950-1960. (Lire)
La géographie du tram comme si vous y étiez ...
Le Plan des voies du 68 par Didier G.

L’ensemble du plan des voies dans sa situation de 2003. (Lire)
Mémorable sortie des passionné(e)s de FMTU à Marseille
Visite d’adieu aux PCC et à la ligne 68 par Jeff :o)

Ce dimanche 20 juillet 2003 devait être le dernier jour de ciculation des motrices PCC à Marseille, avant la fermeture de la célèbre ligne de tram 68, pour permettre le prolongement du métro d’abord, la reconstruction complète du tramway ensuite. Les contributeurs marseillais de fr.misc.transport.urbain et fr.misc.transport.rail avaient proposé de se retrouver pour fêter dignement l’événement. (Lire)
 


 En bref


-  Ouverture : décembre 1893
-  Fermeture prévue avant transformation : 30 novembre ou 2 décembre 2003

-  Longueur : 2 949 m
-  Nombre d’arrêts : 9, dont 1 station souterraine
-  Longueur des arrêts : 20 m

-  Type de matériel : PCC, systématiquement en unité multiple
-  Nombre de rames : 19

-  Dépôt : St-Pierre
-  PCC : St-Pierre

-  Ligne électrifiée par caténaire « trolley » (600 V continu)


 Sur le web

L’Association pour le Développement des Transports Collectifs (Aire Marseillaise), impliquée notamment sur le dossier du futur tramway de la cité phocéenne.
Présentation des motrices PCC sur les pages de l’AMTUIR
L’ARTM est attachée à la préservation du matériel roulant réformé par la RTM, avec, en ligne de mire, un musée des transports à Marseille. Son site contient notamment des informations sur les motrices tramway préservées, ex-68 par exemple !
Le réseau métro/tramway de demain : résumé des projets en cours
Images de synthèse et plans du futur réseau de tram marseillais, sur le site de la Communauté Urbaine
Le site de la Régie des Transports de Marseille, qui exploite la ligne 68, les bus et le métro de la cité phocéenne
Site Non Officiel des Transports de Marseille et d’Aubagne : il propose un large choix d’informations et d’illustrations sur le réseau, l’historique, le matériel et les coulisses. Une très bonne adresse !
La page consacrée à la ligne 68 sur le webzine de Benoît Gehant
Quelques photos de la ligne 68 sur le célèbre serveur Mercurio

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