|
|
Tanınmış Rus tasarımcısı A.N.
Tupolev dizayn edilen ANT-9 hakiki manadaki ilk
Sovyet yolcu uçağıdır. Tasarımı ANT-7’ye dayandırılan,
tamamı metal gövdeli, üstten kanatlı ve üç motorlu olan bu uçak
ilk uçuşunu 1.5.1929’da yapmış ve aynı yıl yolcu uçağı
olarak hizmete girmiştir. Çok beğenilen bu uçağa “Krilya
Sovyeta-Sovyetlerin kanatları” adı verilmiştir. 1932 yılında uçak,
Sovyet tasarımcısı S.I.Komarov tarafından revize edilmiş, üç
motor sökülerek yerine daha güçlü 2 adet M17 pistonlu sıra motor
takılmıştır. ANT-9/PS-9 veya kısaca PS-9 olarak adlandırılan bu
uçak 1933’de hizmete girmiştir. Cumhuriyet’imizin 10. yıl
merasimlerine katılmak üzere Mareşal Voroşilov başkanlığındaki
heyetle birlikte 3 adet Polikarpov R.5 ile bir adet PS-9 ülkemize
gelmiştir. Merasimlere katıldıktan sonra bu uçaklar Türk Hükümeti’ne
hibe edilmiştir. 1 yıl kadar Silahlı Kuvvetler’imizde hizmet gören
PS-9 Türk Hava Yolları’nın atası sayılabilecek olan THP’na (Türk
Hava Postaları) devredilmiştir. 1936 yılına kadar hizmette kalmıştır.
|
|
ANT-9
designed by the well-known Russian designer A.N.Tupolev as the first
Soviet passenger plane by real means. Based on the earlier ANT-7 it
was an all-metal, high wing plane equipped with three reciprocating
engines. Its first flight took place on May 1,1929 and they were
deployed within the same year. It was very much appreciated and it was
named “Krilya Sovieta-The Wings of the Soviets”. In 1932 the
Soviet designer S.I.Komarov modified the plane. One of the major
modifications was the installation of two more powerfull M17
reciprocating in-line engines instead of the previous three. This
plane called ANT-9/PS-9 or simply PS-9 entered service in 1933. In the
same year a Soviet delegation headed by Marshall Voroshilov came to
Turkey together with a PS-9 and three Polikarpov R-5s to participate
the 10th anniversary ceremonies of the Turkish Republic. After the
ceremony the planes were presented to the Goverment. The PS-9 was
handed over to the THP (Turkish Aerial Postal Services) which may be
considered as the forerunner of the Turkish Airlines after serving the
armed forces for one year. The plane remained in service until 1936.
|
|
|
|
Özellikleri/Specifications:
Mürettebat/crew:2,
motor/engines: 2 x Mikulin M17 pistonlu sıra motor/in-line
reciprocating engine, gücü/power: 2 x 680HP, kanat açıklığı/wingspan:
23.80m, uzunluk/length: 17.01m, kanat alanı/wing area:84.0 m2,
boş ağırlık/empty weight: 4400kg, azami ağırlık/max t/o
weight: 6200kg, azami hız/max speed: 230 km/h, seyir hızı/cruise
speed:180 km/h, menzil/range: 700km, tavan/ceiling: 5100m, yükü/payload:
9-10 yolcu/passengers veya/or 1080kg kargo/cargo
|
|
