Tramvajová vozovna v Koželužské ulici slouží od
samotných začátků tramvajového provozu v Olomouci. Postupně byla
několikrát upravována a obohacována nejrůznějšími přístavbami, neboť se již
záhy po svém dostavění potýkala s nedostatečnou kapacitou. Z tohoto
důvodu bylo postupně v 70. a 80. letech zřízeno odstavné kolejiště „Rubik“
na místě několika původních středověkých domů. Zatímco se už několik desetiletí
vedou diskuze o stavbě nové vozovny, ta stávající stále více potřebuje
důkladnou rekonstrukci, která je však v nedohlednu. Zároveň se tak brání
jakémukoliv rozvoji tramvajové dopravy v hanácké metropoli, neboť nové
vozy by nebylo kam umístit... Schéma kolejiště vozovny a Rubiku zde. (fotky
pořízeny na přelomu června a července ’05, v listopadu ’06)
vjezd do vozovny |
střední část vozovny |
vozy T3P na dvoře |
čelo vozovny |
střední část vozovny |
čelo vozovny |
první „loď“ vozovny |
údržba podvozků |
repasovaný podvozek |
vůz T3SUCS ev.č.160 procházející VP |
hlavní loď vozovny |
rozpis vozů |
stará lávka pro kontrolu pantografů |
nová lávka pro kontrolu pantografů |
pod novou lávkou |
vůz T3P ev.č. 158 procházející VP |
„brašny“ se služebními náležitostmi a orientacemi |
zatahovací orientace |
plastová srdcovka na dvoře vozovny |
kabely mnohočlenného řízení |
stav kolejí v hale... |
pantografy pod širým nebem |
odstavné kolejiště „Rubik“ |
odstavné kolejiště „Rubik“ |
ukončení kolejí v „Rubiku“ |
služební vůz v „Rubiku“ |
náhradní jazyky |
kolejiště „Rubiku“ v noci |
|
|
|
|
|